A myslíš, že bys mohl zjistit konkrétní značky?

to manil -> při stálém a jakžtakž vyváženém provozu vozu je od jedné SO do druhé cca. jeden rok. Například 3608 šla na svoji první SO takřka na rok přesně od dodání, 3607 se trochu zdržela různými odstávkami v důsledku poruch.
IGE v provedení tak, jak je namontováno na 21 /22Tr, myslím že není možno jej principielně zamontovat například pro předsuvné dveře. Nový pohon by toto měl řešit. Ani nevím, jak řešené pohony má třeba Anitra.

ad Fixi - ono je toto fórum už tak zmatečné, že je to celkem jedno. Chtělo by to tu výrazně promazat, je tu zbytečně moc diskusí, některé relativně o ničem, už je to skoro horší než k-report, kde mají mnohdy tři diskuse na stejné téma. Nesleduji zde všechny témata, takže kde se mě někdo na něco co zeptá, tam mu také odpovím. Vono je to ve finále jedno.

Nevím jestli to tu v evidenci někde vůbec je, ale u muzejních vozů byly téměř všude, a nutno přiznat že bohužel, vyměněny staré SPZ z zcela nové bílé RZ S europroužkem. Ne ovšem všechny, třeba LEgo bude mít původní SPZ. Nezvlád jsem je všechny zčekovat, zapamatoval jsem si jen věžku Schorling - má nyní V 4480. Bohužel to na všech dotčených vozech vypadá jako drátem do oka.

Hoši, nechcete si to přesunout do troli diskuse?

Jak dlouho zhruba trvá u průměrné 21Tr, než se takových 50 000km najede?
Jak se liší v úpravách IGE pro různé typy dveří (vnitřně kyvné/předsuvné/výklápěcí/skládací)?
dík za odpověď

Já ho viděl žlutomodrý, ale nevim přesně kdy, asi na a-52 nebo na a-x37

Verusha - ok ďík moc

Fixi: SO = střední oprava (neboli střední údržba). Jedná se o pravidelnou prohlídku vozu po každých 50 000 najetých km.
Ty Bahozy se mi oproti IGE zdají trochu ukrajinštější, je tam koukám nějakej řemen nebo co, to IGE vůbec nemá a je už od pohledu o dost menší než tohle, takže troufám si tvrdit, že nacpat tam Bahozy by byl dost problém.

fixi reklama AAA na 7264 by měla být podle mých informací již střena, takže vůz je zase jen žlutomodrý...

Ja sem v tu dobu mel oranzovou propisku a do ni jsem si vyryl cisla 1627 1630 a napsal INQ... proste dobra nahoda...

dik dik dik, nemohl jsem to zjistit, jak to víš?

Ta reklama u vozu 1627+1630, ktera byla pred rokem 2003 je oranzova ING, je tam jen oranzova...

dveřní pohony Bahoza v pražské T3R.P

V čem se projevuje SO?

Tak do 3036 putovaly kvůli nedostatkům nových pohonů IGE zpátky pneumatické válce, Vůz tak bude ještě měsíc v provozu, pak půjde na SO a pak teprve ty pohony, mezitím už dochytané, dostane.
Nové pohony jsou dělané tak, aby se daly bez větších problémů zamontovat kamkoliv. Teda - prý.
Bahozy - nevím. Ani nevím jak tyto pohony vypadají. Třeba by se tam ani nevešly.

když sme u těch pohonů, lze narvat do 21/22Tr (no, i 14/15Tr) Bahozy? nebo jsou určeny pro jiný typ dveří?

Díky za odpověď
Ty pohony nové generace jsou určeny pouze pro trajfy (resp. pro vnitře kyvné dveře) nebo i pro ostatní trakce a ostatní typy dveří?

Hotové, no to je těžko říct. Dneska se s tím začalo, zatím jen v posledních dveřích. Byly demontovány a vyflexovány pneumatické pohony a všechny věci okolo a namontována mechanická část IGE pohonů. Po poledni už to docela pěkně chodilo napojený na externí zdroj a ovládaný ručně přes hromadu káblů. Pokud by to šlo dobře, počítám že za týden - 14 dní cca by to mohlo jezdit. Největším problémem budou sekundární věcičky - vymyslet nouzové otevírání zvenku, zbavit se nějak inteligentně pneumatických dveřních zámků apod. Myslím, že snad ani není vyloučeno, že vůz bude chvíli jezdit na zkušebních jízdách s 1. a 2. dveřmi pneumatickými a posledními elektrickými, zatím to k tomu směřuje, záleží to víceméně na pracovnících firmy IGE. Nechme se překvapit.

Co se týče původního provedení 21Tr, když to vezmeme opravdu dopůvodna, tak pár jich ještě je. Myšleno co se týče rekonstrukcí, modernizací a různých vychytávek. Záleží na tom, jak se to vezme, z pohledu mého není původní žádný, poněvadž na všech vozech je spousta věcí původně dělaných z fabriky už padesátrkát změněných v režii dílen, ale většinou se jedná o věci, které nejsou vidět pro cestujícího a třeba ani pro řidiče. Mám na mysli třeba jiné ventilátory chlazení měniče a podobné detaily. Z pohledu cestujícího ještě původní vozy jsou (ale i tak mají třeba jiné typy zrcátek (mimochodem, jediné původní zrcátko z výroby je na straně řidiče u vozu 3005) a podobné detaily (třeba zámek na klíček od předních dveří) vynucené provozem). Mezi původní bych zařadil: 3001, 3002, 3008, 3012 - 3014, 3017, 3023, 3024, 3032, 3034, 3035, 3038 - 3043.

No, teda moc 21Tr v původním stavu už není...

To je super, konečně další 21Tr bez těch příšerně pomalých vzduchových dveří...Kdy to bude hotové?

3036 dostává elektrické dveřní pohony IGE. Jedná se o pohony nové generace (jiné než 3035, 3040 - 3043 a 22Tr) a na voze se objeví kvůli jejich homologaci (IGE to potřebuje někde vyzkoušet v provozu, podobně jako potřebovali vyzkoušet první jejich pohony na 3035). Zatím přesně nevím, jak se to dotkne deatilů na voze, pryč půjdou dveřní zámky vyřešeno zatím není nouzové otevírání dveří apod. Budu průběžně informovat. Do evidence bych to napsal pro pořádek jako "2005: reko dveří na el. pohony IGE nové generace" nebo tak nějak.

Děkuji za upřesnění, v nejbližší době aktualizuji

Takže ta 3005 bude bez klimatizace, pouze dostane Rábu. 3011 bude s Rábou i klimatizací

Muzu potvrdit, dnes opet na Kounicove... a ze ji to slusi