Tohle dnes stálo na vagonech ve Slatině na nádru.

b1 - jistě, návazné úseky chybí, ale to není problém existujícího úseku. Cyklostezka/cyklopruhy od křižovatky Pisárecká x Ant. Procházky po křiž. Hlinky Lipová, je z hlediska vedení cyklistů to nejlepší, co v Brně máme. Relativně dlouhej úsek přes několik křižovatek jedeš na kole plynule a na křižovatkách se SSZ máš pro kolo vlastní signalizaci. Na Brno fakt dobrý.

Průšvih ale je vedení cyklopruhu přes čekárnu zast. Pisárky směr Lískovec, myslím, že projektu vedení ZA čekárnou nic stát nemuselo.

Potíž je, že dříve se nedostalo ani k obvinění, natož k obžalování. Případy se utápěly ještě ve fázi vyšetřování. Bez toho k soudu nikdo nemůže. Nyní policie dotahuje případy ze své strany do konce, dříve skončila dříve než pořádně začala. Já v tom vnímám velmi silný rozdíl.

Pokud vím, tak soud zatím žádný z těchto větších případů poslední doby nestopl, jen jsou naše soudy bohužel pomalé...

Obžalovat můžeš kohokoli, dotáhnout do konce je odsoudit.

To je jiný problém - trestní řízení u nás obecně trvá dost dlouho. Natož u složitějších případů. Ale daří se, obžalovaných (tj. z hlediska policie dotažených do konce) je v poslední době taky dost - namátkou - ProMoPro, Opencard, primátor Přerova (to jsou jen titulky, které mi vyběhly na první stránce v Googlu na heslo "policie obžalovat")

Co se Ratha týče - vzhledem k tomu, že mu byla prodloužena koluzní vazba, pravděpodobně existují ještě nevyslechnutí svědci.

Každý větší zátah jo, ale zatím jsem ještě neslyšel, že by něco dotáhli do konce. Jak dlouho už sedí Rath?

A podobné praktiky asi budou i v Brně, ale točí se tu o stovky miliónů méně, takže bych řekl, že v Brně toho tolik (a hlavně ne tak závažné) nebude.

V souvislosti s tím, kolik se toho děje v Praze na dopravním podniku mne docela často napadalo, jak moc jsou tamní praktiky běžné i v Brně...

Nicméně je vidět, že po letech nevyšetřování ničeho se konečně něco děje. Poslední dobou je to snad každý týden nějaký větší zátah...

Správně, musí se hledat podvodné smlouvy na DPP a zatýkat a vyslýchat na magistrátě.

Tak takhle by určitě vypadat neměla. Ve směru z centra se na ni za Lipovou prakticky nedá najet, a pokud na ni přecejen najedete, tak hrozí kolize s lidmi v čekárně zastávky Pisárky. V opačném směru se cyklostezka nějak zamteně ztrácí za zastávkou Lipová, kde přechází v úzký chodník, který je ještě více zužován parkujícími auty.

Mám pocit že toto je další díl tradičního českého tragikomediálního seriálu "Na západě to tak mají", kdy se vezme nějaká věc, která na západě úspěšně funguje, ovšem v Česku se při její aplikaci vynechá ta vlastní podstata toho, proč to funguje.

Potom to dopadá tak, že máme cyklostezky odnikud nikam, vyhrazené pruhy pro busy a cyklisty, kde ty busy stejně musí vyjet mimo svů pruh, klasické autobusové linky nazýváné metrolinky, a můj favorit jihlavské "jednotné" intervaly 13 minut

Mimochodem na téma cyklistika v Praze http://cestovani.idnes.cz/cykliste-v-pr ... a-kolo_tom

Jedná se jízdní pruh na pozemní komunikaci, u něhož je vyznačeno, že je vyhrazen cyklistům.
Kdyžtak to najděte v zákoně.

Myslím, že ne. Viz téma tomu příslušné.

Mouko: ale to se týká pouze, jak napsal Mauricio, cyklistických stezek. Cyklopruh je určen pouze pro jízdní kola.

Jak už tu někdo psal, sportovní boty jsou taky sportovní vybavení. Takže tam můžeme běhat.

To je jen cyklistická stezka, ne?

Pozor, cyklopruh je pro cyklisty, bruslaře, lyžaře a lidi na obdobném sportovním vybavení!

Cyklopruh je snad pro cyklisty.

Jo, jasně. Měl jsem samozřejmě na mysli cyklistu v bus pruhu.

Když je bus pruh širokej akorát tak na bus, jak mám toho cyklistu objet, aniž by mě nějak nezdržoval a neomezoval? Musím vyjet z pruhu, což je manévr zbytečně navíc a vznikají další zbytečné kolizní situace s IGK. Takže je to naprd.

Vyhrazené klasické pruhy pro cyklisty (+ případně pro někoho) jsou podle mě špatné řešení. I když bude cyklista co nejvíce vpravo, tak se mu bus nevyhne. Jako jedinné možné řešení považuji úzký pruh po straně silnice, vyhrazený pro cyklisty. Nebude tak zavazet autům, nebude jimi ohrožován, ale stejně tak bude stále na silnici - tam, kam cyklista patří. Bohužel rozšíření silnice o metr do šířky je více finančně náročné než namalovaná bílá čára.

A to, jak je to řešeno v Pisárkách považuji za nehoráznou prasárnu. Nemít sám dost svých starostí, tak to dám k soudu.

Cyklista bude určitě menší brzda než kolona aut, ale taky mi to připadá strašně laciné a zcestné udělat buspruh a do něj přidat cyklostezku. Buspruh je od toho, aby se na to mohlo šlápnout a ne aby se každou chvíli objížděl cyklista. Cyklostezky mají vypadat tak jako např. v Pisárkách, tam mají cyklisti vlastní pruh. Ale budovat cyklostezku tím, že na normální silnici, která to svojí šířkou nezvládne, prostě doprava nasprejuju značku cyklostezka to mi připadá snad jenom jako laciné gesto pro voliče. Auta a mhd to bude obtěžovat pořád, a cyklista nebude o nic bezpečnější.

Proto si myslím, že by kolař v cyklopruhu neměl co dělat.
Cyklopruh je snad pro cyklisty. Ale v tom BUS pruhu je to otázka. Podle mě to není takový problém, pokud cyklista i řidič autobusu budou normální lidé - tzn. autobusák nebude zbytečně troubit a cyklista uhne co nejvíc vpravo.

To si myslím taky, aby se cyklisti pletli pod kola autobusům který je pak musí objíždět přes druhej pruh, to je kravina jak noha.

Ale když tam jede cyklista, tak ten autobus ho mnohdy nemůže objet, protože vedle jedou auta. Kdežto když pojede v pruhu pro auta, tak auto ho nějak objede. Proto si myslím, že by kolař v cyklopruhu neměl co dělat.

RT6N26: taky se v tom článku píše, že semafory a BUS pruhy se budou realizovat až během následujících let.

Mauricio: co ti připadá divné na tom, že je upřednostňována MHD před IAD? Cyklistů tam tolik nejezdí. A u taxíků souhlasím, ty tam nemají co dělat.

díky "chytrým semaforům" budou mít přednost na křižovatkách, a když to půjde, i vlastní pruhy na silnicích

chytrých semaforů je v Praze asi necelá čtvrtina z celkového počtu a vlastní pruhy jsou realizovat jen tam, kde stejně nejsou potřeba, takže bude sranda (není to u nás )