Speciálně v Brně se zatím zvýhodňuje IGK (už od dob Lastovecké, která to i veřejně prohlašovala...).
Zajeď se podívat do Barcelony, jak jsou v každé ulici namalovány BUS pruhy, a níkoho to nepohoršuje!

Mauricio: jestli BUS pruh skončí, nebo neskončí za křižovatkou je jiná otázka. Snad neskončí. Mimochodem preference MHD je v zahraničí běžná - co můžu pozorovat v anglickém Leedsu (700 000 obyvatel, pouze autobusy), zde jsou BUS pruhy v celém městě (pokud má komunikace 4 pruhy a není to dálnice).

budou mít přednost na křižovatkách, a když to půjde, i vlastní pruhy na silnicích
Ježišmajá už zase někdo NEPŘEMÝŠLÍ... Nelze zvýhodňovat jeden druh dopravy na úkor jiných druhů! Když je na silnici v jednom směru více pruhů, má to nějaký význam, třeba ten, aby se doprava v daném úseku rozprostřela a zvýšila se tak plynulost provozu. A teď to nějaký nepochybně inženýr zabije vyhrazeným pruhem (a doufám, že bude vyhrazen i pro taxi, jak je zvykem). Aby se nestalo, že výsledkem bude ještě více zacpaný město - no hlavně, že autobusy pojedou vyhrazeným pruhem, aby za další křižovatkou stejně skončili v koloně, protože tam už žádný vyhrazený pruh nebude...

RT6N26: viz Praha chystá „informační masáž“....

hlavně tam chtějí zavést metrobusy, ale jen tu část s busama, takže to bude jezdit po normální slinici a stát na každým semaforu/křižovatce...

No nevím, v Praze bude podle mě víc psycho než logickej...

Ano, ale takto to lidi nevnímají. Pokud jednou vymění MHD za auto, bude jim jedno, že to má taky nějaké nevýhody. To je čistě psycholigickej efekt.

Mauricio: párkrát jsem měl tu čest jet v ranní špičce po Praze autem. Naštěstí jenom párkrát.

tam jsou lidi schopni argumentovat tím, že lidi radši pojedou autem
A co je na tomto argumentu tak špatné?

Fafner: ještě lepší je ta diskuze pod článkem - tam jsou lidi schopni argumentovat tím, že lidi radši pojedou autem. Nevím, jestli v Praze znají stránky jako dpp.cz nebo idos.cz. I na iDnes.cz to mají docela srozumitelně popsané.

jejich zmeny oproti nasim nic moc, zde se menilo snad vse...ohlasy byly ruzne, nekdo nadaval jiny si pochvaloval, nejvic lidi nadavali, ze jim driv jezdili 3nebo 4 linky a nini treba jen jedna,ale neuvedomili s, ze ta jedna linka jede tak casto jak ty 4 dohromady, ale nepamatuju si, ze by to bylo nejake strasne, informaci bylo predem hodne a myslim si, ze to probehlo hodne v pohode.

Pamatujete někdo, jaké byly ohlasy před, a po té radikální změně v Brně v roce 1995? Já jsem tu zrovna nebydlel, tak nevím.

Jen by mě zajímalo nakolik je ta pražská hysterie způsobená tím, že jsou ty změny špatné, a nakolik tím, že jsou to prostě jen změny desítky let zajetého pořádku.

http://zpravy.idnes.cz/zmeny-v-mhd-v-pr ... -zpravy_ab

Boha jeho :)

Na seznam autobusů jsem těch varenských Tedomů doplnil nedávno hned několilk. Celkem jich tam jezdí deset, jeden i s docela fešnou CVR. http://seznam-autobusu.cz/seznam/?dopravce=DP+Varna

Pro představu, jak vypadá Tedom v Bulharsku, zde dávám fotku, kterou jsem měl možnost vyfotit při návštěvě města Varna.

Nedávno tady byla diskuze o typech oken ve vozidlech...



http://relax.lidovky.cz/cestujici-pokousal-revizora-hrozi-mu-vezeni-fnp-/ln-zajimavosti.asp?c=A110809_124037_ln-zajimavosti_glu

Tento šrot posledního známého vozu RTO na Východním Slovensku (podle majitele) je u jednoho šotouše v Sečovcích. Ten ho před třemi roky koupil a chystá se na jeho rekonstrukci. Doufejme, že mu to vyjde!

Jojo, tam jsem taky byl. Líbilo se mi, že na KAŽDÉM křížení (jakkoliv málo významné) silnice s tramvajovou tratí bylo zabezpečovací zařízení ve formě žlutého světla a žlutě blikajícího nápisu TRAM, ve městech tedy na každé křižovatce.

Měla by to být nejdelší tram linka na světě. Belgie je hodně protkaná tramvajovými a železničními tratěmi. Ale i hustotu dálnic má Benelux velkou.

Jak se vám líbí tato "nádhera"?
Strávil jsem týden v Belgii, tato fotka je z pobřežního město Koksijde, přesněji zastávka Koksijde Lejeunelaan. Pobřežní Tramvajová trať Knokke - De Panne o rozchodu 1000 m měří rekordních 68km! a spojuje tak celé belgické pobřeží. Nějaké informace jsou na wikipedii, pokud by to někoho zajímalo.

Mám ještě pár dalších fotek z mé mýdlové krabičky, ale nemyslím, že by to stálo za zveřejňování.

Předchůdkyně T2

Kdyz jsem k tomu neco hledal na netu, tak jsem narazil na zminky ze kvuli nedodrzovani JR a naslednemu nevychazeni mijeni na predjizdnych stopach, pripadne pri obsazeni nasazovacich strisek na trolej vice vozy, tak hodne ridicu jezdi na agregat.

PVVS, myslim, ze v tunelech jezdi jako trolejbusy a diesel nahodi az po vyjezdu z tunelu...koleji jsem si vsiml..

Docasne reseni, koleje jsou polozeny a ceka se na pripojeni vnejsich useku. Doporucuju pohledat web a najit, jaky problemy maji s odvetranim spalin a s dodrzovanim intervalu.