info@kordis-jmk.cz, popř. 5 43 17 43 17 - v automatickém režimu stisknout 1, nebo přes formulář http://www.idsjmk.cz/formular.aspx
Ale "čestnější" cesta je řidiče slušně požádat o zapnutí, poté poučit o případném zásahu do jeho výplaty a v případě tvrzení "tento vůz nemá hlášení nahrané" jít přes tlačítko MENU - šipkami dolů hlasitost - entrem změnit "vypnuto" na "denní". (Máme-li soucit s řidičem, který to poslouchat nechce, tak aspoň "noční"(=tlumené)). Na závěr poděkovat a pogratulovat řidiči k pětistovce v kapse.

Nejrychlejší cesta na podnět ke kontrole?

Revizor KORDISu přímo ve voze. Podnět na kontrolu může poslat kdokoliv. Nahlášení bez kontroly nestačí.

A je to nějak dohledatelné zpětně, nebo se přihlíží jenom k nahlášení od cestujícího. To mi přijde dost zneužitelné.

Funguje to ve všech nových vozech, ale velmi jednodušše přes hlavní menu pokladny jde nastavit hlasitost hlášení mezi třemi stupni (denní-noční-vypnuto). Pokud je při náhodné kontrole zjištěno "vypnuto" a nahlášeno na dispečink IDS, má dopravce (= řidič) minus 500 za každý zjištěný případ, takže pokud začaly najednou v poslední době některé vozy hlásit, tak je to s nemalou pravděpodobností výsledek kontrolní činnosti. Kontrolují revizoři KORDIS a podněty mohou posílat i jednotliví zákazníci.

Pokud mám správné informace, v nově vyhraných oblastech IDS (Brněnsko) je vnitřní hlášení zastávek nutností. Je pravda, že ne ve všech vozech to funguje.

Snad jsem neobjevil Ameriku, ale už i ADOSí vozy hlásí zastávky . Já jsem to hlášení zaznamenal ve voze 8B1 2602

Taky jsem viděl.. Psal jsem to i na K-reportu a zatím nikdo asi nic neví..

Už i Mercedes

Chudák, ani se mu nedivím, že se styděl přiznat, kdo je...

To je podle zákona i povinnost.

Měl jsi mu říct, že jakkékoliv vozidlo VHD musí mít označení dopravce (což je tuším dokonce i pravda)..

ex Tourbusí 07-00 včera na nějaké výluce ČD v Mladé Boleslavi. Nápisy a loga jsou stržený všechny, ale nový dopravce uveden není a řidič nespolupracoval, prej je náhradní doprava, to bylo jediný, co jsem z něho dostal.

V hustopečských garážích stojí bez značek nějaká 954.

Vždyť to tam už dávno je... Akorát nevím, co ty dvě dlouhodobé odstaveniny, zda jsou taky pryč nebo zda stojí někde "vzadu"...

Něco k dopravci TOURBUS: Po vyčlenění tohoto dopravce z většiny linek IDS JMK (k 12/2011) došlo k odprodeji téměř všech vozů typu C934 a několika dalších vozů jiným dopravcům - vyjma 4B4 2187 a BSE 97-10. Tyto dva vozy slouží převážně pouze jako zájezdové busy . Prosím o zaznamenání této skutečnosti do evidence.

2SH 8170 ode dneška převlékl dres a je na zhruba 3 týdny u Tourbusu.

Vycházím z toho, že kdyby to nesouviselo s výlukou, tak se prostě do Lelekovic nebude jezdit vůbec. Speciální kyvadlovka v úseku Lelekovice--Mácova se třemi páry spojů rozhodně nevypadá jako trvalé řešení

Tři týdny se tam otáčely i během výluky, pak se asi něco stalo (kdo to ví, odpoví...), a od 4.8. nová data v PP.

Ten zákaz kloubů v Lelekovicích hádám že souvisí s výlukou, protože by se tam neměl kde pohodlně otočit. Nebo se pletu?

To by mohl Globus zavést nonstop provoz a více se zaměřit na volnočasové aktivity.

A to ještě od minulýho týdne jsou všechny spoje linky 91, které jezdily do Lelekovic, ukončeny nově u Globusu (do Lelek nově nesmí klouby), takže obsluha onoho centra je v noční době přímo luxusní:-)

Přesně, jak píše peno. Linka do Globusu není zdarma, platí na ní normální tarif. Na rozdíl od Avion nebo Olympia linky...

Právě proto, že jsou jen spolufinancovány, zatímco u smluvní dopravy platí smluvní partner vše.
Mimochodem, opravdu platí Globus noční linku, v době, kdy v Globusu už dávno není ani noha? Já o tom dost pochybuji, myslím, že a-91 jezdí ke Globusu jenom proto, že se nemá kde jinde točit.

A proč je tedy linka a-42, respektive a-91, v ZDO, když je zřejmě spolufinancována Globusem?