Fuj, 1497. Jsem rád, že už nejezdí. Ale jinak povedený.

Luxus

Myslím, že pokud uvedeš u fotky zdroj, tak s tím nikdo nebude mít problém ;)

Tak jsem si hrál a vznikla moje 1. fotomontáž :) Můžete ohodnotit, hlavně prosím nenarážejte nato, že kopíruju fotky atd. budu rád za každou odpověď :)

Chtěl jsem tomu dát tu nejabsurdnější tečku, ale koukám, že mne někdo předběhl :)

ReZ: No to víš že jo... Ale životní zkušenost mi velí nepokoušet se tyto věci pochopit. Je to marná práce a ztráta času.

Nejdřív jsem se podíval na ten obrázek a hned me Segway napad

Dovolím si také jeden návrh.

Jedná se o zcela nejmodernější technologii a design. O výrobu se samozřejmě postará plzeňská Škodovka. Design pochází ze společné práce Porsche a Pininfariny. Na tomto návrhu pracovali 4 roky!

Výsledkem je technologicky naprosto unikátní vůz, který nemá na světě obdoby. Vzhledem k unikátnosti konstrukce se to bohužel projevilo na ceně. Zatím to vypadá na cenu kolem 150 mil Kč/ks. Ale předpokládá se, že česká města se o tento vůz budou prát. Už jen proto, že 2/3 ceny jde jako provize příslušným úředníkům na magistrátech...

Již jako koncept sklízí řadu ocenění. Například poslední velké ocenění bylo uděleno za čistý design bez rušivých prvků.
A jak tento skvost vypadá?

Nejvíc se mi líbí to poukázání na přecpanost šalin. :-D

tak to je ultra. hlavně průvodní slovo...
nejvíc mě dostala ta kabelka a asi víš o čem mluvíš, že?
kolikrát, když té své podávám tu její "batožinu", tak ji (tu kabelku) zvenku rukou objedu, jestli tu cihlu, co tam zcela jistě má, nahmatám...

Dle mých zaručených informací mají být stávající Anitry časem rekonstruovány na inovativní typ. Jde o unikátní model vyjadřující pokročilost demokratických principů v ČR.

Ovládání inovativní šaliny bude prakticky shodné s populárním vozítkem Segway. Zatímco však na Segwayi stojí pouze jedna osoba, v této tramvaji bude osob samozřejmě více. Segway se uvádí do pohybu vpřed předkloněním, což u tramvaje přirozeně není dostatečně dobře realizovatelné. Půjde však o způsob většinového hlasování. Podle toho, na kterou stranu tramvaje si většina cestujících stoupne, v tom směru bude tramvaj uvedena do pohybu. S tím, jak budou cestující naznávat, že je čas vystupovat, budou se přesouvat na stranu druhou, hmotnosti jednotlivých stran se bude vyrovnávat a tramvaj bude postupně brzdit. Zatavení nastane při přesunutí limitního pasažéra. Po vystoupení bude ustanovena nová rovnováha sil, která uvede vůz dále do pohybu ve směru určeného většinou.

Testovací model je prozatím dimenzován jen pro sto osob (kalkulace při zaplnění obvyklém pro brněnský provoz). Je tomu tak z důvodu, že odborné psychologické posudky upozorňují na možnost potyček v případě přílišného množství osob ve voze.

Prototyp je nyní v konečném stupni vývoje. Homologaci však brzdí genderové požadavky, neboť studie prokazují, že hmotnost mužů je v průměru o 15 kg vyšší než hmotnost žen a muži tak mohou mít v této formě hlasování převahu. Námitka konstruktérů, že obvyklá hmotnost dámské kabelky rozdíl spolehlivě vyrovná, nebyla organizacemi pro rovná práva žen v dostatečné míře akceptována a věc je tak stále v řešení.

tahle šalina může být rovněž houpačka pro uspávání kojenců ... ale jinak skvělé sci-fi

Fantomas: …a tento názor sdílím také.

Já myslím, že návrh byl především myšlen jako vtip...

No…tak ne všechny návrhy se povedou. Ale třeba by to mohlo jezdit podobně jako vlečňák ve trojici, až na to, že tady by trojice asi byla podmínkou. Ovšem, nevím, jestli trojice je nejlepší řešení, veze spoustu vzduchu,a i když dlouhé, kapacita není tak super. Pro vozovny možná příjemnější, to jo, ale i tak bych se do budoucna vydal spíš cestou dlouhých jednodílných šalin. Protože, takových 35m nebo 40m, to už může mít fajn kapacitu.
A nemusí to mít zrovna Anitroidní design. :-D Varia jsou pěkný (i když bych asi změnil konstrukci)…

Jinak by to byla dost neobvyklá jízda
A co prudké brzdy? Bude to mit vepredu a vzadu pomocny kolečka proti převrácení?

Asi to bude zaaretované a jen na úvrati se to otočí o 180 stupňů. Tak to hádám bylo myšleno.

Pokud se ti do toho příspěvku slovo otočný nezatoulalo jenom omylem, pak bych doporučoval pro začátek absolvovat školu základní.

nechcu být zbytečný rejpal, ale být tam jeden podvozek, jak přesně bude ta otočnost fungovat, šalina se bude chovat jako kolotoč?

omg

Když už tu všichni projektují nové vozy, taky jsem si zkusil jeden "namalovat". Parametry: délka cca10m, otočný hnaný podvozek - tím by se vyřešil nedostatek obousměrných vozů
S jakou školou se může člověk ucházet v šalinoprojekční kanceláři? A kolik lidí v republice se tomu tak může věnovat?

hmm, a mechanici ať si třeba pokřiví ruce, až to budou lovit kdesi ve stropě (to už tu bohužel je)...

Za málo

Mimo to, ona existuje ještě norma ČSN EN 14750-1, která stanoví zejména vlastnosti klimatizací a topení, ale je tam i řeč o větrání.

Naxashi: Ale zrovna o tohle vůbec nejde... stejně tak se může někomu něco stát při přecházení silnice, a přechody pro chodce kvůli tomu taky nikdo nezakáže... jde o to riziko zhodnotit - jaké je riziko, že se něco stane, pokud to riziko přijmu, a jak velké jsou náklady na odstranění tohoto rizika. A tak je to se vším, počínaje drobnostmi jako jsou posuvná okna, přes omezení rychlosti přes výhybky, až po stavbu a provoz jaderné elektrárny... všechno z toho má určitá rizika, která můžeš přijmout, řešit či kvůli tomu celé řešení úplně zavrhnout...

Mezi náma, oni to řekové s tím shazováním ze skály neměli vymyšlené vůbec zle. A kam to tehdy dotáhli. (A kde jsou dneska.)

Fafner: Jo tak. :) Že mi to nedošlo. :-D
Jasně, tím pádem vlastně podporujeme tu demenci, lidi nemusí přemýšlet, debilové neumírají a genom rasy se zanáší stupidním bordelem. Výsledky jsou kontraproduktivní. Jenže tenhle pragmatický přístup bohužel není moc populární, společensky/politicky korektní.
Chápu tu lidskou stránku, byl to něčí syn/dcera, atd., jenže pokud je IQ sotva měřitelné… Nechápejte mě špatně, nejsem pro zabíjení, ale rozhodně nejsem pro to, aby se z lidstva stala ještě větší banda debilů, než je v současnosti. Sice nejsem lidumil, ale v lidech je potenciál. Stačí, když ho využijí…
Takže kdyby byly okna vysouvací úplně kompletně, a nějakej idiot z něj vyskočil, není to chyba výrobce, dopravního podniku, ale jen jeho chyba. Proto by se proti tomu neměly podnikat žádné akce. Samozřejmě je ale nutné zase rozlišovat, kdy je nebezpečí příliš velké, to jo.