Naxashi: Hádám že tak, že se dělá spousta omezení kvůli tomu, že nějaký abonent Darwinovy ceny si jednou před deseti lety ublížil... A to není jen případ vyklápěcích oken.

mceza: Jak to myslíš?

Já bych konečně přestal přenášet odpovědnost sám za sebe z jedince na společnost. Proč by měli být všichni omezováni tím, že se mezi desetitisíci lidí přepravených každý den najde jeden či dva idioti?

marecek.00: Díky, tohle jsem potřeboval vědět. OK. Upřesním, jak jsem to myslel. Už dlouho v hlavě nosím, jak by to mohlo vypadat, a teď, v těch vedrech na to myslím ještě častěji, zvlášť, když jedu se 13T (na které mám vzhledem k bydlišti štěstí velmi často).
Okno by bylo stejně vysoké a široké jako jsou teď. Co tak vím, tak tím běžný člověk neprostrčí ani hlavu. Pokud vadí možnost prostrčení rukou, navrhuji kovovou síťku s velkými oky. Okno by se vysouvalo plně stejně jako u vlaků, ven a dolů.
A doopravdy si myslím, že tohle by DÚ mohl povolit. Cestující by jistě byli nadšení.

Pokud vím, tak ČSN 28 1300

Nemáte náhodou někdo informaci, která norma to je?

Okna musejí být podle normy konstruována tak, že neumožňují vyklánění z okna... Výklopná nejsou pokud vím přímo nařízena, ale těžko říct, jak jinak to dělat... Leda tam dát mříže.

Já nevím, jestli by to opravdu nedovolil. Jenom jsem narážel na byrokratické manýry DÚ.

Yakuzza: Vím o ní. Takové to prostředí, co nikdy neuspokojí… :-D
Stále nechápu, proč by někdo zakazoval šalinu kvůli tomu, že má lepší větrání.

To není jenom k tomuhle konkrétnímu příspěvku, zároveň vím, že jsme ve vláknu SCI-FI, ale prosimtě zamysli se nad tím, že existuje něco jako realita.

xxx: V tom případě asi žijeme v ještě větším absurdistánu, než jsem si kdy představoval.
mceza: Tak jasně, staré měnit…to už by asi nebylo tak super, ale u nových jedině tohle. Klimatizaci by pak mohli vynechat, lidi stejně v létě otevírají okna jak vzteklí, a kdyby tam klimatizace byla, účinek by se vyrušil stejně jako v 15T. Btw, fascinující je, že když je vedro, a začne pak pršet, lidi zase zavírají okna jak vzteklí. Konečně mají možnost dostat se ke chladnějšímu vzduchu, ale ne… A těch pár kapek? :-D Přijde mi, jako kdyby si spletli deště na Zemi s těmi na Venuši.

No minimálně s tím schvalováním má asi pravdu. Tohle se vyplatí jen u nové šaliny, která musí projít schvalovacím procesem tak i tak. Ale jinak se mi to zdá jako pěkné, efektivní, levné a (což je dneska bohužel na prvním místě) velmi čistě designové řešení.

Nedivil bych se, kdyby ano.

xxx: Nepovolili by perfektně funkční šalinu, kvůli tomu, že okna o stejné ploše se místo vyklápění (Vario, 13T, …)vysouvají dolů, což jednoznačně zefektivní výměnu vzduchu ve vozidle? :-D To snad ne, ne?

Jenže jak znám DÚ, tak by to bylo tisíc schvalování a stejně by to nakonec nedovolili. Jedině posuvná.

A nebylo by to nic zas tak převratného. Nějaký z historičáků to i má

xxx: Tak samozřejmě musí být natočený vhodně.
Btw, napadá mě udělat okna jako ve vlacích, stahovací.

S tím větráním s tebou souhlasím, ale zase když je ten displej až skoro u střechy, tak se na něm nedá nic přečíst. Hlavně u RT6.

xxx: Pěkné, fakt. Líbí se mi to. Koukám, že jsi vyřešil rozložení dveří, než já. :-D Chtěl jsem jich tam víc… Ale jak to tak vidím, tak současný počet nevadí.
Jinak, koukám, že jsou zajímavě vyřešené podvozky, hnané a nehnané. Asi bychom tam museli narvat motory obdobného výkonu, co má RT6, což ale není problém, nízkopodlažnost je takhle dost pěkná.
Ale mám jednu obrovskou výtku, vadí mi to na všech šalinách, kde to tak je. Informační displej NESMÍ být v prostoru okna. Zbytečně tak přicházíme o výhled a možnost větrání. Na strop s tím, místo reklam (pro vnitřní část) a z venku nad okno. Některé šaliny to tak už mají, a je to daleko lepší řešení. Do okna tohle prostě nepatří.
Na linky 12 a 13 4 článkovou, na linku 1 5 nebo 6 článkovou (pro pracovní den). Jo, to by bylo pěkný.
7 článků snad jen v Praze při výluce metra nebo tady při ohňostrojích. :-D

Ještě sem dám anitroidy pro jedničku.

xxx: Udělal jsi přesně to, co jsem dělal, když jsem publikoval tu 3 článkovou. :-D
Pro porovnání přidávám svou verzi.

Právě že vozy typu low-entry (Crossway) mají díky jednodušší konstrukci výhodu nižší ceny, oproti low-floor (Citelis). A klidně bych si i vsadil, že další várka autobusů pro Brno budou právě Crosswaye.

Nevím, co všichni proti Crosswayům máte, ale po vychytání několika much jezdí spolehlivě a poměrně úsporně, a neznám řidiče, který by s ním nejezdil rád. Pravda, ta poslední řada sedadel je strašná, ale u Citelisu je na tomto místě motor.

Jinak docela zajímavý článek ohledně nízkých podlah autobusů:
http://blog.galerie-autobusu.cz/z-provozu/stinne-stranky-nizkych-podlah/

Co říkáte na dvoučlánkovou?

To uz radsi SOR. Ti priznali praskani ramu a resej to... Schvalne kolik lidi tady vi, ze u citybudu se taky menil celej motorovej ram a kusy az po podbehy zadni napravy ?

Zajímavější by bylo, jak by se DPMB popasoval s nákupem jinde než ve Vysokém Mýtě