Třeba vás bude zajímat:

Rozebírání lodi Brno - fotoreportáž na Prygl.net

Tak ještě něco málo o tom křížení Míru a Brna. http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=271 ... o&c=373675

Hmm, najít kompromis ceny tak, aby vydělávala co nejvíc a zároveň přilákala návštěvníky. Za těch 19 Kč to je bezkompromisní...

ono to az tak vysokou castku nedelalo a paradoxne se muze i zvysit. Ted kdyz sem navstevniky odjinud pacil na projizdku , tak jim ani nevadila ta doba na lodi , ale vcelku dost ta cena . Za cenu listku by jeli hned.

Ale pak klesnou tržby DPmB za lodě...

Nepsal jsem, že není možné přehradu též rozdělit na zóny. Přijde mi to taky logické. Tou otázkou jsem se jen ptal, jak to skutečně bude. (ztratily by se tímto zas výhody pojízdných vstupenek)

Ale podpora návštěvnosti přehrady to určitě bude:
Momentálně jízdenka lodí Bystrc - Bítýška: 80 Kč
Nově: 19 Kč (2zónové jízdence by nestačila časová platnost)

A možná se vyplatí koupit si na prázdniny i předplatní kupón pro zónu 310, která je velmi velká a zahrnuje mnoho východišť pro výlety.

Já to vidím jednoznačně jako pozitivní krok.

A proč by nešlo rozdělit přehradu na zóny? Logické by bylo Bystrc 101, Kozí Horka - Hrad Veveří 310, Mečkov - Vev.Bítýška 325. Když je v Praze zaintegrovaná lanovka na Petřín, proč by nemohly v rámci IDS fungovat lodě? Pokud by zóny odpovídaly lince 303 (což by bylo logické) 99% obyvatel Brna na prygl stejně šalinkarty platit nebudou.

Od příštího roku má předplatné jízdné platit i pro lodě na Brněnské přehradě. Dojde k zajímavé situaci, že jízda do Veverské Bítýšky bude stát méně lodí než autobusem:) Nebo snad přehradu též rozdělí do tarifních zón? Ať tak či tak, je to myslím dobrý krok k podpoře návštěvnosti přehrady.

Ale nová loď tak určitě bude potřeba. Nevíte o ní nějaké podrobnosti přímo od zdroje?

to by byla zajisté krásná loď

Já myslím že by se to mělo jmenovat spíš Potěmkin a vyrobit by se to mělo za použití dílů z RT6, VV60LF, 21Tr a Citybusů. Loď s lepenými okny, transparenty Buse, protiskluzovou podlahou, plošinou pro snadný pád do přehrady a výzbrojí Cegelec a za použití hydraulické brzdy - kotvy mohla sklidit značný ohlas.

Pionýr: Jako každý rok jezdil na pravidelných linkách
Brno: Na pravidelných linkách nejezdil, na pravidelných linkách nikdy nejezdí. Je to luxusně vybavená loď na které se poŕádají večírky,...

Jezdily letos na pravidelných linkách lodě PIONÝr a BRNO?

to je loď
psali to v Rovnosti - má to být s Brna a Míru, a to spodek z Brna a z Míru nevím co... a má se to menovat asi Brno a vyjet to má příští sezónu...

spis nekdo zahlid ten vrak jak to tam stoji pod stromama a povazuje to za stavbu :

http://tramvajklub.hyperlink.cz/Foto/2005/319/pre2.jpg

Dnes jsem v rádiu zaslechl celkem seriózně vypadající zprávuu, že nová loď se postaví z Brna a Míru (nebo Pionýra? - teď si nejsem jistý). Takže asi na přehradě zůstane elektrický pohon

Ještě k tomu setrvačníku: co jsem se o tom dočetl, tak to zrušili hlavně proto, že se báli případné havárie. Takový roztočený setrvačník by mohl napáchat nějaké další bonusové škody.. Jinak cenově by výrazně dráž měly vycházet právě akumulátory, ty tvoří nejdražší položku.

... a naprosto se to neosvedcilo. Hlavnim poblemem bylo ulozeni setrvacniku. Vlivem otresu pri prejezdech nerovnosti setrvacnik ztracel docela dost energie. Nakonec se vratili k osvedcenemu trolejbusu.

U tech lodi by ten setrvacnikovy pohon mohl fungovat lepe, nebot tam nenastavaji takove otresy, jako v pripade autobusu (na vode nejsou vymoly ). Otazkou je, ale jestli neni (ve srovnani se setrvacnikem) vyrazne levnejsi a jednodussi pouziti akumulatoru.

Jak uz bylo napsano - cele je to o penezich. Vyrobcu lodi je hromada, a pokud budou penizky, tak se urcite najde nekdo, kdo vhodnou lod vyrobi.

Když jsem byl na praxi v ZOO, tak nám říkali, že mají napojení na přehradu a berou z ní užitkovou vodu. Prý je to nějaký podzemní kanál v havarijním stavu. Bylo to asi před 2 lety...

Někde jsem četl, že (asi) v 80. letech se uvažovalo o vybavení lodí setrvačníkovým pohonem. Mělo to fungovat nějak tak, že v podpalubí by byly setrvačníky spojené s motorem. Setrvačníky by se v přístavišti roztočily a otáčky měly vydržet na celý okruh, motor pak pracuje jako generátor. Pro lodě mě to přijde jako celkem zajímavý a snad i použitelný způsob pohonu. Výhody jsou zřejmé - nehrozí znečištění vody ani okolí přehrady, u nových projektů se uvádí ceny pořízení i provozu srovnatelné nebo i nižší než konvenční způsoby pohonu. V dopravě se tohoto principu používá(lo) taky u gyrobusů - po válce jezdily ve Švýcarsku a ještě někde..

No, i to kulatý razítko by pár fušerů zbastlilo, ne? Stačí jemná frézka a kus kulatiny

Pár fušerů... v dnešní době jsou poněkud jiné homologační předpisy než v roce 1946. Těžko si představit, že DP zblastlí na koleně nějakou loď a dostane na ni kulaté razítko. To sotva....

Anonymní : pleteš se. V pisárkách byla zbořená jen část nepoužívané staré čističky, jinak to jako náhradní zdroj pitné vody vyhovuje. Používá se to ale zcela minimálně, Vír a Březová se nahrazují vzájemně.

Já myslím, že už neslouží. Vždyť už aji polovina čističky v pisárkách je zbořená a nemělo by se to kde čistit. Nebo se pletu?

Asi mas pravdu. Kdyz nejsou penize na nic, tak proc zrovna na lode...

eda - jenž eono je to všechno o penezích...a ty nejsou

Kdyz jsme nejaky ty lode dovedli postavit pred 60 lety, tak proc ne ted? Svolalo by se par fuseru a bylo by to...