Docasne reseni, koleje jsou polozeny a ceka se na pripojeni vnejsich useku. Doporucuju pohledat web a najit, jaky problemy maji s odvetranim spalin a s dodrzovanim intervalu.

trolejbusy s diesel agregáty v Seatlu jezdi jako metro:
http://www.youtube.com/watch?v=etT_wVuK ... ure=fvwrel
zajimave, asi levnejsi nez metro...

Nápodobně, v a-51 mezi Hybeškou a Novými sady. Zajímavé, že ty otrávené výrazy lidí na cestě do práce to nijak nerozveselilo.

Tuto "hudební produkci" jsem zažil už i v Brně, naštěstí jen mezi Novými Sady a nádražím.

Mouka: Na té Mifkově by stačil displej s odpočtem (něco jako ELP, ale aby počítal s reálnými časy odjezdů).

Tohle je naprosto běžně k vidění ve Francii a ke svému zděšení už jsem to potkal i v Praze... Řidič tehdy zahlásil do vozu: "Vážení cestující, během hudební produkce si dávejte pozor na své peněženky."

Zaujalo mě vě Varšavě, že autobus stojící na konečné na nástupní zastávce má na table uveden cíl jízdy, který problikává s odpočtem do odjezdu (v celých minutách).
Pokud už se najíždí na nástupní zastávku dříve (třeba Mifkova, kde to ani jinak nejde), tak by mohlo i u nás nalézt význam.

Další věc, která mě tam zaujala, byl harmonikář, který nastoupil v tramvaji, hrál na harmoniku a u toho obcházel cestující, aby mu dávali peníze. Řidiči to evidentně nevadilo.

jop, je to tak: http://www2.rozhlas.cz/povodne/idos/mapa.jpg Akorát jsem se spletl, X-A nebyla 22, ale 23. Ale co tak vidím, ten rozdil není zas až tak velký...

Mouka: ad X-B: To těžko, protože karlínská trať byla po povodních zprovozněna ještě později, než metro; zatímco karlínské stanice metra byly zprovozněny v květnu, trať Florenc - Palmovka byla zprovozněna až v září 2003 po kompletní rekonstrukci. Pokud si pamatuju dobře, tak X-B jezdila přes Štefánikův (nebo Hlávkův, nejsem si jist, myslím že nejdřív Štefánikův, později Hlávkův) most a poté přes Libeňský na Palmovku.

Čtyřletý chlapec, který byl přejet minulý týden soupravou metra, bojuje v nemocnici o život. Má těžce poraněnou nohu.

Fafner:
ad X-B: Z Masny na Palmovku jela přes Karlín namísto přes Libeňský most a pak přes Nádraží Vysočany namísto Nádraží Libeň?
ad X-A: Áčko se dá až na Skalku vlastně celý nahradit tramvají.

no, to zatím moc velký třesk není :) co vidím, tak zruší akorát kratičké linky... a jinak linky 3 a 22 už jednou "metrolinky" byly - v roce 2002 a 2003, po zatopení metra, byla linka 3 "zrušena" a její trasu do značné míry (s ohledem na stanice metra) kopírovala X-B a odobně linka 22 a X-A.

Obyvatelé Prahy budou zřejmě čelit "Velkému třesku" 17 let po Brňanech...
(Já se tam vůbec nevyznám , takže mně období "před" a "po" Velkém třesku nerozhodí. Jeli jsme na oběd z Hradčan na Smíchov a dojeli na Barrandov, tak to mluví za vše. )

Zkoušeli scénu z Kolji...
No, ale vážně: Je to hrůza - nechápu ty rodiče!

chat-maniac: V aktualizovaném článku je uvedeno, že podle některých zdrojů šel pěšky v tunelu.

Mě spíš zajímá, jak se tak malý dítě dostalo samo do prostoru mezi vozy soupravy a bylo vůbec schopné se vézt.

Mně osobně to přijde jako nezodpovědný ze strany rodičů, že nechají čtyřletýho synka jezdit samotnýho v metru.
Není náhodou u cestujících do 6 let nutný doprovod?

http://m.novinky.cz/articleDetails?aId=271273&sId=&mId=
Spíš smutný postřeh...

To by mohlo platit na „rychlých“ linkách, kterých je v Brně něco mezi nulou a dvěma, podle toho jak si to vyložíte. Na postávání na křižovatkách a dávání přednost autům se to fakt nehodí (a takových linek je v Brně něco mezi 11 a 13, podle toho jak se na to díváte). Prostě byste měli cestujícícm nabídnout buď pohodlí, nebo rychlost. (A nebo vztyčený prostředníček, tak jako Brno.)

Řekl bych, že víc náročnější bude udržba z hlediska úplně jiné konstrukce. Kloub se snad nijak významně pro běžnou údržbu neliší.

A v čem je u kloubovejch takovej problém? :) Pokud vím, tak podobně to bylo i v Mostě s Anitrama (nepočítám-li prototyp K1 nebo K2, teď si nejsem jistej kterej, ale jeden tam asi rok byl o třicet let dříve).

Ta EVO XXL vypadá zajímavě - minimálně v počtu podvozků.

Naxashi: v šalině je důležité, aby měla dostatečnou kapacitu. Tzn. především místa ke stání. Místa k sezení jsou pro starší a nemocné lidi.

Bude zajímavé sledovat, jak se Liberec popere s údržbou kloubové tramvaje, když tam vlastně kromě RT6 (a ta většiny života prostála ve vozovně...) žádná jiná kloubová tramvaj nebyla.

Hmmm, pěkné. Atypická konstrukce, jen ta 2článková mi připomíná bus. :-D Nemůžu si pomoct. U zbytku mi přijde, že tam je zase strašně moc podvozků, že jsou blízko sebe, ale tak aspoň to nebude kurvit koleje. Ale ta nejdelší, ta je pěkná, ta se mi líbí. Uvítal bych to na 1, délky docela slušná. Tomuhle se dá říkat vysokokapacitní šalina, ne KT8. Jen ty sedačky mi nepřijdou moc šťastné. Jako jasně, není to podélně a naproti sobě, to je dobře, ale…

Prospekt k tramvaji EVO.



Jen tak mimochodem, co jí založit vlastní téma? Když ho tu má i for city.

Ještě jednou Olomouc. LF+ PX potvrzeny.

http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/ ... aria-18607