V tom případě se nechám poučit, lépe i s odkazem na tuto informaci... protože právě naopak zde jsem byl přesvědčován, že vozy 9101 a 9104 v Nymburce ještě stojí... ačkoliv tato informace je také už nějaký ten pátek stará.

To ale nemůže nic změnit na faktu, že žádné RT6 už asi nikdy nebudou ke koupi, neboť už žádné nikdo vyrábět ani prodávat (na 99,99%) nebude

J*M*: To podtržené pod textem si zkus přečíst. Je tam psaný něco o šotofantazii.

Tak to tedy kolega Fafner trochu zaspal, ona zpráva se netýkala vozů ex 9102 a 9103 odvezených do Polska, ale zbývající RT6N1 a RT6N2

J*M*: Pokud vím, tak tato zpráva prošla pouze o ex 9102 a 9103; druhá z nich již brázdí ulice v Poznani jako e.č. 405.

A on někdo nějaké RT6 prodává? Zdá se mi, že na jistém fóru bez většího zájmu prošla zpráva, že RT6 již v Nymburku nestojí, že byly prodány a v současnosti stojí kdesi v mezideponii, než budou odvezeny novému majiteli.

Trolejbusy mají diodový můstky, těm je ukradený, kde je + a -.

Toho jsem si vědom, nevím v jakém stavu kanibalizace jsou ty expražské ale kdyby se NÁHODOU dostaly do Brna, GO by jistě prošly. S tím by se spojilo přepolování, což by bylo finančně náročnější ovšem i tak by to vyšlo levnější než 13T nebo LF2. Změna výzbroje by znamenala schvalování novýho atypu a do toho by nešel snad nikdo.

UPOZORNĚNÍ: Uveřejněný text je pouhá šotofantazie, nezakládá se na pravdě ani budoucích plánech DPMB.

Problém těch ex-pražských je opačná polarita.
Zatímco 21Tr jsou "stejné", akorát maximálně přepóluješ faje, tak tramvaj má ten problém, že jeden pól je v zemi a následně v karoserii vozu. Kdyby bylo zprovozňování spojeno s výměnou výzbroje, tak by to bylo jedno.

Hlavně že vám jezdí všechny Anitry, co? A to jsou nové vozy, kromě jedné žádná dlouhodobě nestála. Díly mají mnohem kratší dodací lhůtu než RT6. A přesto, až bude měsíc jezdit 50% aniter (tj. 8 každý den odjezdí službu od rána do večera) koupím ti tři piva

stačí mi se kouknout na tu tvou věc co máš místo podpisu

jedna ze tří myslím že to mluví samo za sebe....

Víš co až budou všechny 3 jezdit aspoň měsíc spolu (odjezdí selou svou službu od rána až do večera) koupím ti pivo

Je to tu veřejně ....

PS:
Počítám s tím že ti to pivo nikdy nekoupím páč je to nemožné
A sázka bude platit max do konce roku 2012

Vykřikovat, že to jsou vraky, a ničím to nepodložit o tobě něco vypovídá

jenže v tom je ten problém RT6 byly, jsou a vždycky budou vraky !

Toť můj názor na věc a nikdo a nic ho nezmění.

Martine kort ty by jsi to měl vědět že je nemám rád

Jenže v PIMPově je to standard.

Hlavně že v Pisárkách všechno dobře a bez poruch jezdí, že?

takže vlastně nikdy

a to je dobře, i tak 3 mega šroty stačí ....

Vedení DPMB není proti zprovoznění 1804, ale až v době, kdy bude na ostaní 3 vyšší spolehlivost.

morgul:
1802 čeká na dodání opravené součástky. Jinak jak píše mycountry. Ale nějaké navyšování počtu RT6 v Brně určitě nebude. :)

Když je levnější a výhodnější kupovat ojeté 21Tr, nedivil bych se, kdyby se v Brně za pár let prohánělo 6 vozů RT6

Nedovolil bych si o ničem tvrdit že je definitivní, stačí se podívat na pár let staré příspěvky

Něco nového ohledně 1802? Ty dvě pražské pořád v Nymburce? a 1804 tedy definitivně na díly, nebo hrozí ještě pořád zprovoznění?

Kari: Otázka "proč" se nabízí na Hhoonnzzoovu větuProti složitosti oprav bych si nedovolil říct ani popel, především pak z důvodu, že o tom vůbec nic nevím.

No, není, u 13T je pod plombou v kabině řidiče kouzelné tlačítko, pod kterým je napsáno "Blok plošiny". A navíc, stejně jak kačeny, mají páku na nouzové zasunutí.[/quote]


Vyzkoušel sis někdy opravovat hromadu železa s kilometrama kabelů, který když se otřesou, tak vykážou závadu a po druhým otřesu ta závada zmizí třeba i na 3 dny?

Už máme zas na trati dvě princezny http://sotoris.cz/?mode=tab&type=rt6n1

A na to se opět nabízí otázka - proč?