ad Kari: Předpokládám, že ostrůvky na Grohově a Konečného náměstí jsou těm soupravám přizpůsobeny, protože tyto soupravy jezdily i na lince 12. Takže nám zůstávají jen ostrůvky u zastávek Rybkova z centra a Tábor z centra, kde by to mohl být problém. Všude jinde se zastavuje bez ostrůvků.

Především, kdyby tam nebyly tyhle velkokapacitní vozy, co by tam bylo na NP garanty? KT8 nejsou, z kapacitních vozů jsou tu jen RT6 a K3 ( ), a pak by tam mohla jen Poršata... a to není dobrý nápad. Nehledě na fakt, že by se tím víc vozů muselo šoupat z Pisárek do Medlánek a naopak...

Tak dvojce LF2 by měly jezdit o prázdninách na 5/1, 25/1 a 29/1. Trojčata na 10/1, 18/1 a 22/1. Teď mě napadá, jak se s takovýmy dlouhýmy krámy bude jezdit na Veveří a Minské. To bude bordel

Když tak budou ty prázdniny, zajímalo by mne, jestli budou jezdit dvojice LF2. Vzhledem k tomu, že asi klesne poptávka, mě napadá, jestli to dopravní podnik nezruší (a ještě vzhledem k Mendláku a vozovnám). Ale zase, 1 je narvaná snad nonstop, takže…
Navíc i minulé léto tu bylo pár kurzů, tuším 17 a 31, co měly 2×LF2.
Ví někdo víc?

Zásuvky jsou to poslední. Důležité je, že ty KT8 půjdou spřáhnout, kdyby bylo třeba.

Fafner: KT8 zásuvky nikdy neměly. Pro elektrické spojení měla být použita automatická spřáhla ESW. Ty pražské, dočasně montované, zásuvky byly napojeny právě na kabeláž pro automatická spřáhla a KT8D5R.N2P už tuto kabeláž nemají.

I kdyby se podařilo vyřešit všechny ostatní problémy, pořád by bylo třeba vyřešit, kde by ty soupravy zastavovaly. Zrovna na Náměstí míru by ti lidi neměli jak (bezpečně) vystupovat ani nastupovat.

Naxashi: Třeba linka 8 by si o to už chvílema říkala teď, a docela jí k tomu pomáhá i fakt, že poměrně velkou část má už teď na samostatném tělese. A za předpokladu že kachny tu budou ještě nejmíň 15 let(osobně jim tipuju spíš 25) bych se vůbec nedivil, kdyby se později přesně něco takového hodilo, ať už na nějaké lehké metro nebo cokoliv.

A právě na akce typu ohňostroje by to bylo super, protože by se ušetřilo poměrně dost řidičů.Stejně tak pro pendly typu Komenského náměstí - Kravák při ohňostrojích. Příležitosti se najdou.

:-D Kdy bude potřeba kapacita 2× KT8? Jako neříkám, že v Praze, když jim vypadne metro, tak to jo, ale myslím spíš tady v Brně. I na akce, jako ohňostroje to není potřeba, tam akorát posílají jednu šalinu za druhou, resp. trojici za trojicí, abych byl přesnější (viděl jsem šaliny narvané tak, že tam těch 8 lidí na m^2 snad i bylo. :-D).
A navíc, když už potřebujeme doopravdy velkou kapacitu, tzn. 60 m, tak osobně bych byl spíše pro jednodílné, například Combina, co mají v Budapešti. Nádherný 6ti článek…
Btw, když jsme v diskuzi o Variích, co takhle 2×LF3?

A brněnské imho taky ne, protože pokud vím, tak nemají zásuvku. Škoda, docela se divím, že se nevyplatilo ji tam nechat, přecejen, co kdyby.

Naxashi: V Praze jezdily dvojice KT8 už dvakrát. A taky zřejmě naposledy, protože pražské nízké KT8, v jejich současném provedení, spřahovat nelze.

2× KT8 v Praze jednou jezdily, bylo to zajímavý. Když už jsme u toho, mohli by vzít 2 KT8, seříznout předek a zadek a dát tam nízkopodlažní článek. (Ano, to je vtip.)

Nejsme v Prahe, ne?

A o KT8 PX fantasmagorovat nebudeme?

což o to, šotofantasmagorie, proč ne - rád bych jednou viděl v Brně 2xKT8, nějaký trojčata T3/Vario nebo scepky... ale to musí mít nějakej důvod a opodstatnění, je rozdíl mezi zajímavým nápadem zvýšení kapacity, do kterého nikdo nepůjde, a hloupým nápadem, do kterého není důvod jít, protože je jiné řešení objektivně lepší...

Ono je to občas nebezpečný... Nikdy nevíš, kdo se toho chytne

Celkově je to blbost, proto ten na konci. Berete tady všechno moc vážně...

Uživily? Předpokládám, že myslíš kapacitně. Ale ekonomicky to je pořádná blbost...

omg

Místo KT8 na x1 by ses spíš uživily LF2 PX

Jo, na zálohy držet 2xLF2. Dobrý nápad...

... ne, to není dobrý nápad. Radši vymyslet modelové scénáře, která LF2 lépe přejede na 1/1 nebo 11/1 v případě, že jsou vypravený ty na ostatních kurzech. A celkem podobně se to dá vymyslet s garantama. "Garantová záloha" je podle mě hodně špatnej způsob, zvláště pak v případě Pisárek, kde je těch NP vozů málo a stabilně jezdících Aniter ještě méně. Samozřejmě je to něco jinýho v Medlánkách, kde je vysokých velkokapacitních vozů (2xT3M, 2xT6) sotva pětina počtu "odpovídajících" (čti: na stejné linky vypravovaných) nízkopodlažních.

MartinV: Já vím, ale je to škoda. I v obecné rovině. Bylo by fajn mít něco dlouhého jednodílného. 45 m, to by byla paráda. Jenže vozovny, já vím.

Naxashi: ale takovou DP nemá.

MartinV: :-D Anitra na 1. :-D Tak to bych asi fakt raději šel pěšky. :-D
Jak máš v obrázku to 7článkový 13T, tak mě napadá 7článková Anitra. To by na 1 jezdit mohlo.

Naxashi: na jednu stranu je dobrá zpráva fakt, že jezdí co nejvíce delších souprav, na stranu druhou i Pisárky mají na d-1 nějaký ten garant a tudíž by něco mělo být v záloze (pro daný kurs samozřejmě nízkopodlažní).
No koneckonců Anče na d-1 už dlouho nebyly.