Náhradu na lince 51 zajistil vůz 7472.

Ta šalina byla žížala 1098+1078 na 33/1, jestli jsem dobře viděl. Uvolněno cca 15 minut. Už o tom informovala i Rovnost.

7651 na a-51 před půlhodinkou přišla ve spolupráci s šalinou o levý špígl. Místo setkání: Křižovatka Václavské s Křížovou.

Miškolecké kachny jsou z Košic - 10 ks a z Mostu - 8 ks.
Takže jedny nebo druhé museli předělat.
Dále tam jezdí vídeňské E1.

Takže babo raď.
Také se psalo o vyžazování KT8 ve Strausbezgu, ale tam mají pravděpodobně + v troleji.

Tak přece se teď nebudeme trumfovat, kdo jezdí v natřískanějším voze. Já jsem jen uváděl příklad s jmenovanou 13T, že někteří s ní (v přecpaném stavu) musí jezdit i mimo dobu výluk.
Jinak proti poloprázdné 13T nic jako cestující nemám, jenom ta nižší kapacita je na exponovaných linkách znát.

Ono je vůbec otázkou, jak to nakonec s vyřazováním KT8 v Miskolci bude. Podle článku v posledním ČsD by i po dodávkách 26T měla část kačen zůstat v provozu. Vyřazovat se budou hlavně E1 a C1.

Otázkou by bylo kolik by za ně chtěli, a na kolik by přišla přeprava do Brna.

A co mají říkat ti, co se každý den musí tlačit v natřískané 14Tr?

Jelikož KT8 jsou ex Košice, tak bych tipl brněnská ...

A polarita?

V souvislosti s X1 mě ještě napadlo, jestli bude povoleno jezdit bez výměny sběračů.

Taky myslím, že je to o tom který typ šaliny máš radši. Když můžu, tak si vybírám, a když je nouze, tak jsem rád, že vůbec něco jede.

Taky si myslím, člověk to nemá brát až tak vážně Vzpomněl jsem si, že nedávno tady kdosi psal, že díky změně oběhů na a-44 teď v "jeho čas" cesty do školy/práce jezdí kloubový Citelis namísto devítikila a vypadal, že je z toho pomalu na mašlu. Trochu nadhledu

IvanM: Bydlim v Bohunicih a kazdy den jsem tim ve spicce jezdil. Zadne vyrazne zhorseni kultury cestovani jsem nepozoroval. Je to spis o tom, ze jeden typ tramvaje se ti libi a druhy ne...

Ti drží hubu a krok, protože ví, že na tom stejně nic nezmění

A co mají říkat třeba ti, co se běžně musejí ve špičce mačkat v 13T na trase 12/13...

To sice ano, máte všichni pravdu. Já jsem byl ze začátku docela rád za odbočku ze stereotypu. Že se častěji projedu T3+T3 a podobně. Dokonce si vzpomenu, jak mi první den té výluky přijela 1751, což je po stránce obsaditelnosti skvělý vůz. Bohužel po stránce spolehlivosti už ne. Jenže to nakonec dopadlo katastrofálně. Nasazovat na každý druhý spoj 13T (toho času zde jezdily jen v nevyhovujícím provedení), to bylo fakt hrůza. Jak jsem tu psal již dříve, kačeny nemůže nahradit téměř nic. Fakt je ten, že kdo tím nejezdil každý den ve špičce, nemůže posoudit a srovnávat. Byl to fakt velký rozdíl v kultuře cestování.

ad historické vozy: Jsem zvědavej, kdy někoho napadne dát na 43 historickej bus...příjde mi to padlé nahravu. Když né ten risk že historičáky příjdou k újmě, tak aspoň to, že jejich provoz bude za běžné jízdné.

Ad tramvaje v Lískovci: Myslím, že kdyby jim tam nejezdilo nic, tak by děkovali za jakoukoliv tramvaj. Nevděčníci.

Mě snad jedině napadá, že neměli přímé spojení na Českou, ale jen Komenského n., jinak taky asi úplně nechápu.

Tak ojeté KT8 budou k mání z Miškolce, který se chystá nakupovat za evropské peníze nové tramvaje. Myslím, že by to byla velmi rozumná investice.

Co se týče 7 a 13 v Lískovci: Nechápu, co těm lidem vadilo. Hlavně, že se dostanu bez přestupu na Mendlák a na nádr. A je mi dost jedno, jaké číslo má ta tramvaj, co mne tam doveze, na tablech...

To je se zase na co těšit. Ale horší, než to bylo v roce 2010, to už pro mě být opravdu nemůže. Téměř všichni od nás z Lískovce, kdyby se jich někdo zeptal, co by od DPMB opravdu nechtěli, by zajisté odpověděli: 13ku a 7ku!!! A ta srpnová výluka z roku 2011 s linkami x6 a x8 byla taky “výživná“......Já myslím a doufám, že Lískovečtí mají takové věci “odskákány“ na 10 let dopředu........ad Yakuzza: to je přesně to, co tvrdím. Jenže s tím rozdílem, že už nikdy víc od Škody...............Mně by se úplně klidně líbil nákup ojetých KT8 odjinud. Jenže myslím, že staré dobré kačeny by nikdo nestřelil....Obzvláště po tom, co tu za posledních 10 let předvedli současní výrobci tramvají............

Ještě doplním, že na Mendlově náměstí nebude pro linku X1 instalována úvrať, ale vozy KT8 při cestě zpět k výstavišti pojedou po nesprávné koleji. Na tu správnou se vrátí až právě na zastávce Výstaviště, hlavní vstup prostřednictvím stálého kolejového přejezdu, který zde je. Bude zde instalován signalizační systém, který zabrání přítomnosti více než jednoho vozu v koncovém jednokolejném úseku.

Goldfinger: Ale to jen KT8.

Změnit směr můžou i u hlavního vchodu na výstaviště.

Bude snaha co nejvíce vozů vypravovat z Medlánek.

sranda bude vypravovani vozu z pisarek, jednak se nebudou mit jak tocit (nejspis budou vyjizdet i vjizdet pozpatku) a jednak budou muset objizdet pul mesta...