dik dik dik, nemohl jsem to zjistit, jak to víš?

Ta reklama u vozu 1627+1630, ktera byla pred rokem 2003 je oranzova ING, je tam jen oranzova...

dveřní pohony Bahoza v pražské T3R.P

V čem se projevuje SO?

Tak do 3036 putovaly kvůli nedostatkům nových pohonů IGE zpátky pneumatické válce, Vůz tak bude ještě měsíc v provozu, pak půjde na SO a pak teprve ty pohony, mezitím už dochytané, dostane.
Nové pohony jsou dělané tak, aby se daly bez větších problémů zamontovat kamkoliv. Teda - prý.
Bahozy - nevím. Ani nevím jak tyto pohony vypadají. Třeba by se tam ani nevešly.

když sme u těch pohonů, lze narvat do 21/22Tr (no, i 14/15Tr) Bahozy? nebo jsou určeny pro jiný typ dveří?

Díky za odpověď
Ty pohony nové generace jsou určeny pouze pro trajfy (resp. pro vnitře kyvné dveře) nebo i pro ostatní trakce a ostatní typy dveří?

Hotové, no to je těžko říct. Dneska se s tím začalo, zatím jen v posledních dveřích. Byly demontovány a vyflexovány pneumatické pohony a všechny věci okolo a namontována mechanická část IGE pohonů. Po poledni už to docela pěkně chodilo napojený na externí zdroj a ovládaný ručně přes hromadu káblů. Pokud by to šlo dobře, počítám že za týden - 14 dní cca by to mohlo jezdit. Největším problémem budou sekundární věcičky - vymyslet nouzové otevírání zvenku, zbavit se nějak inteligentně pneumatických dveřních zámků apod. Myslím, že snad ani není vyloučeno, že vůz bude chvíli jezdit na zkušebních jízdách s 1. a 2. dveřmi pneumatickými a posledními elektrickými, zatím to k tomu směřuje, záleží to víceméně na pracovnících firmy IGE. Nechme se překvapit.

Co se týče původního provedení 21Tr, když to vezmeme opravdu dopůvodna, tak pár jich ještě je. Myšleno co se týče rekonstrukcí, modernizací a různých vychytávek. Záleží na tom, jak se to vezme, z pohledu mého není původní žádný, poněvadž na všech vozech je spousta věcí původně dělaných z fabriky už padesátrkát změněných v režii dílen, ale většinou se jedná o věci, které nejsou vidět pro cestujícího a třeba ani pro řidiče. Mám na mysli třeba jiné ventilátory chlazení měniče a podobné detaily. Z pohledu cestujícího ještě původní vozy jsou (ale i tak mají třeba jiné typy zrcátek (mimochodem, jediné původní zrcátko z výroby je na straně řidiče u vozu 3005) a podobné detaily (třeba zámek na klíček od předních dveří) vynucené provozem). Mezi původní bych zařadil: 3001, 3002, 3008, 3012 - 3014, 3017, 3023, 3024, 3032, 3034, 3035, 3038 - 3043.

No, teda moc 21Tr v původním stavu už není...

To je super, konečně další 21Tr bez těch příšerně pomalých vzduchových dveří...Kdy to bude hotové?

3036 dostává elektrické dveřní pohony IGE. Jedná se o pohony nové generace (jiné než 3035, 3040 - 3043 a 22Tr) a na voze se objeví kvůli jejich homologaci (IGE to potřebuje někde vyzkoušet v provozu, podobně jako potřebovali vyzkoušet první jejich pohony na 3035). Zatím přesně nevím, jak se to dotkne deatilů na voze, pryč půjdou dveřní zámky vyřešeno zatím není nouzové otevírání dveří apod. Budu průběžně informovat. Do evidence bych to napsal pro pořádek jako "2005: reko dveří na el. pohony IGE nové generace" nebo tak nějak.

Děkuji za upřesnění, v nejbližší době aktualizuji

Takže ta 3005 bude bez klimatizace, pouze dostane Rábu. 3011 bude s Rábou i klimatizací

Muzu potvrdit, dnes opet na Kounicove... a ze ji to slusi

Nějak tu zanikla zmínka o 3005 a nápravě Rába. Zatím do evidence nepište klimatizaci na tomto voze, nemám to ověřeno. Rábu dostane i 3011, dnes šla do dílen. Ani u tohoto vozu nemám ověřeno, zda dostane klimatizaci.

Btw. u vozů s nově namontovanou Rábou si je možno povšimnout (bohužel, jinak to nešlo) mírně zpraseného interiéru kolem zadních podběhů - jiný odstín podlahy, jinak řešené deklíky pro přístup k ventilům pérování a měchům. Je to dáno tím, že pro montáž nápravy Rába je nutno převařit konzoly na uchycení vodících tyčí, což vyžaduje demontáž (spíš demolici) podběhů a tímpádem demontáž části interiéru (sedadla, madla apod).

Nenechte se zmást bílým líbivým nátěrem vozu (design reklamy dle mého není nejzdařilejší, ale holt je to jedinej reklamní trajf v Brně, a tak je líbivej), 3275 je jinak jedno z nejhorších eMek co se týče hlediska vnitřností a podvozku.

Jj, dneska jsem ji po dlouhé době viděl na Kounicově.

Cože?? 3504 Altro? tak já se z toho už asi fakt po**** (pardon za výraz).. všechny 15Tr mají gumu, jenom tahle altro... celou dobu se dělají reko 14Tr s Altrem a letos se to všecko udělalo nějak různě a podivně... A ty T3R.PV jsou taky tak -> půlka Altro a to a to, a druhá půlka zase něco jinýho.. no, prostě Brno...

Poopravím - 3275 Doming je dělaná bílým nátěrem na původní eMkový lak, a následně doplněná samolepícími fóliemi. Po jejich stržení tedy nejspíš bude zase bílá a pak přelakovaná do původního nátěru, nevím ovšem kdy končí smlouva reklamy a tudíž zda vůz obdrží "svůj" lak na SO, nebo třeba už na GO.

3504 bude mít Altro, dnes se tam už lepilo.

Pořád má nátěr...

Veru - má dominig eště nátěr nebo je to už jen bílý trajf?

ve středu šla do dílen 3005: náprava Rába, klimatizace

...Fb800
Kromě ALTRa je 1603+1561 identická s 1655+6...

1561 - altro, poloptg Stemann

1728 nový nátěr -> celá tmavě modrá, akorát čela kabin zůstaly bílý
1561 -> T3R.PV