Nějaké novinky ohledně realizace nákupů? Nebo definitivní varianta? Kdy, kolik, co, odkud? :)

Ha, tak to jsem myslel, že 3605 už je "hotovější"...

Byl to předek z 3605. 3603 se teprve rozebírá.

22 Tr potvrzuji a vyvětrat se jeli minimálně muzejní 14Tr, 17Tr, T11

3603?

Dneska dopo se z Medlánek vezl nalakovaný nějaký přední článek na 22Tr :)

Technologie výroby tyristorů je možná stejná, ale materiál jiný.

Kdysi psal Jenku na K-repu, že např u TV3 byl problém, že byla "vyladěná" na součástky Tesla. Potom, co tam dali jiné značky, tak do nefungovalo. Možná by stálo za to se zeptat v Ostravě, am taky mají pár 21Tr.

Jinak doporučuju přečíst porovnání hw na této stránce.

Pro Ondru:
cross-reference pro GTO tyristory:
http://www.dynexsemi.com/assets/GTO_Thy ... _X-Ref.pdf

jinak docela široký sortiment a bezproblémový sklad má Semikron, při odběru nad 10 ks začnou být i ceny rozumné. Samozřejmě nevím, jaké tam máte proudy a napětí a jestli to jsou kompatibilní pouzdra. Mám ale pocit, že vůbec nedělají GTO.
např.:
http://www.sindopower.com/en/Products-A ... -16-E.html

Náhrada za tento sortiment se hledá velice složitě. Musela by odpovídat typem pouzdra = montážně kompatibilní a musela by splňovat dané parametry. V podstatě by to byl stejně tyristor, ale jinej výrobce. Třeba to někdo dělá, nevím. O to ale nejde.
Jde o to, že ty tyristory jsou furt stejný. Vypadají stejně, akorát místo Polovodiče Praha mají napsáno ABB a jsou značeny jinými kódy. ABB prostě skoupilo Polovodiče Praha a prodává její sortiment svým jménem, jak je to dnes ve spoustě odvětvích běžné. Bohužel, nemůžu si pomoct, se změnou jména tyristoru přišla katastrofa v podobě níže popsaného faktu - tyristory stojí za prd. Důvod neznám.

3044 jsem dneska zprovoznil. Včera buchlý tyristor ABB jsem vymontoval, zjistil, že v šuplíku už nic nemáme, a tak nastala verze kanibalizace - z napůl vykuchaného kontejneru z vozu 48 (kastle se šrotuje na dvoře, už má uřízlou střechu) jsem si tyristor vzal, je to ještě samosebou starý "plovodičo pražský", podle stupně zahnusení ho odhaduju tak minimálně pět let starej. No a na něho 3044 momentálně jezdí a dlouho jezdit doufám bude.

ABB tyristor půjde opět na reklamaci; samosebou se zase ukáže, že příčina neznámá a jestli jsem ho náhodou nenamontoval špatně (mimochodem, ono to ani jinak než dobře namontovat nejde, není tam co zmrvit).

Jestli to montujete špatně, tak ať vám ti chytráci ukážou, jak se to má montovat.

To je ovšem smutný.
A tady má podnik rezervy, pane generální!

Ondro: dnes se bohužel pojem spotřební zboží chápe tak, že se má spotřebovat a koupit nové, nikoliv aby to co nejdéle vydrželo.

Nj, tak ono se tomu ABB docela vyplatí, když to bouchne každej týden, že...

Neexistuje žádná konkurenční firma, která by dělala tyristor se stejnými parametry a charakteristikou?

Ondra: není možný to brát od někoho jinýho? Nebo to nechat nějak prověřit ve zkušebním ústavu? ty původní vs. dnešní ABB ?

Já myslím, že to je tím, že jsou ty ABB jenom málo uleželý. Nechte je 10 let ve skříni, ony se naleží, dojdou a budou fungovat stejně jako dneska ty starý...

Samozřejmě, to my víme, však to děláme schválně, aby to nemohlo jezdit

Ještě jsem neřekl pro zajímavost, někteří se asi budou muset držet stolu - například ten dnešní buchlý 3044 tyristor (GTO) má cenu cca 20.000,-. Na 22Tr stojí sada tyristor-gate control unit-supply unit asi 55.000,-

kdo by to chtěl předělat na stykače a udělat z toho odporák - stykač např pro 14Tr 15.000,-

To jen tak obrazně, v jaké cenové hladině se bavíme

A proč? Protože to montujete špatně

No, ale já se teda nepochválím, protože se mi dneska vůz nepodařilo oživit do plného provozního stavu. Včera jsem to ještě předtím, než mi kolega přivezl náhradní vůz, po příjezdu našich mechaniků díky jejich vercajku spravil do stavu "možno dojet do vozovny", bohužel dneska se ukázalo, že řídící jednotka odpálila tyristor (nebo možná opačně), a kvalita současně vyráběných tyristorů (RCT, GTO i IGCT, prostě jakejkoliv) od firmy ABB je šílená, takže nový tyristor vydržel asi minutu (popojel jsem dvacet metrů a ozvala se pecka a hotovo). Nedávno proběhlé sympozium se zástupci firmy ABB (bývalé Polovodiče Praha, pohrobek ČKD Praha divize polovodiče) dopadlo tak, že tvrdili, že se ve výrobě tyristorů nic nezměnilo. Ale nevím, jak si mám vysvětlit, že tyristor, co vezmu ze skříně a má napsáno na obalu "Polovodiče Praha", vydrží v trolejbusu 3 roky, a parametrově i pouzdrově stejný typ tyristoru s nápisem "ABB" vydrží minutu, hodinu nebo prostě dva dny, ale prostě je k ničemu. reklamace neuzány... prý to montujem špatně, ale vlastně nám nebyli schopní říct, co je našem postupu špatného, no...

Takže zítra vytáhnu ze skříně POSLEDNÍ starý tyristor z Polovodičů Praha a předpokládám, že to na něho bez problémů pojede. No, a jak potom zdechne něco jinýho.... bude to zajímavý.

A daleko horší je to u 14TrM - tam už staré tyristory delší dobu nemáme a nové buchají jedna radost.

Já chválím za vzorné hlášení poruchy na zastávce Podlesí :-D

Ondra: pochvala za vzorné hlášení poruchy na dispečink. Kéž by byli všichni tak schopní jako ty.

goldfinger : Ty 30 byly slušně zaplněné do poslední chvíle i směrem do Bystrce.Jel jsem kolem půl desáté(večer) z Kr.Pole a musím říct,že se to pěkně ze Skácelky narvalo.
Zpátky to,ale,bylo celkem děs,byl jsem rád,že jsem se do ní vlezl.Možná se ty 30 měly vypravovat v častějším taktu.Takhle už to jelo narvané z Podlesí a na Svratecké to bylo už k nehnutí.
Ale i tak,celkem podařená akce,myslím,že DPMB si zaslouží pochvalu,ta černá perlička linky 30 se dá omluvit.

Mě trochu naštvali tím, že mi tak deset minut před půlnocí řekli, že jsou návaznosti na t-25/t-26. Já jsem to samozřejmě řekl tak čtyřem lidem, co potřebovali do Štefánikovy čtvrti, a když jsem na Mendláku nastupoval do další šaliny, tak jsem vypadal dost jako blbec.

V Bystrci nikdo, kdo nechtěl nezůstal. Dispečeři to zvládli na výbornou

Skoupil bych všechny dostupné 21Tr, pokud jsou aspoň v trošku slušném stavu. Přínosem je jednak nízkopodlažnost, jednak unifikace vozového parku. A když máme tak šikovné komínské dílny, byla by škoda toho nevyužít. Navíc interiér je daleko lepší, než u city iris busů. Na většině linek stačí a na ty páteřní se bude muset pořídit něco odpovídajícího, až bude krupica.Jak to je s plošinami u těchto ojetin, jsou tam původní, dodělávají se?

Jinak postřeh ze včerejšího ohňostroje - vracel jsem se možná poslední posilovou 30 o půl jedné a byla hodně zaplněná. Nevím, jestli po ní ještě něco jelo, původně měla premávat jen do půl jedné, ale už z Podlesí jsme odjížděli slušně zaplněni a na Svratecké naskákali další. Až na Skácelovu byla obsazenost maximální.

Ondra - to je dobrý výsledek. Je patrno, že investice do ojetin 21Tr aspoň co do spolehlivosti stroje, není vyhození peněz oknem.