No vzhledem k tomu, že na Pionýrské se pracuje hlavně pod zemí, tak by nonstop provoz nemusel nikomu vadit. Otázkou je, jestli okolní baráky netrpí třeba vibracemi ze stavby.

Hygieně by práce přinejmenším v noci a v zástavbě určitě vadila. (Ačkoliv v Oxfordu jsem jednu takovou víkendovou opravu křižovatky pá-ne bez přestávky zažil a nezdálo se, že by to někomu moc vadilo...) Nicméně jak jsem psal výše - problém není v tom, že by bylo málo času, ale v tom, že se práce uměle natahuje. Teprve až bude vyřešen tento elementární problém (což znamená zejména změnu způsobu zadávání veřejných zakázek), bude čas na uvažování nad směnami a dalšími zrychlováky...

U některých staveb je to snad i zakázáno (magistrátem, radnicí, hygienou), aby se tam pracovalo v noci a o víkendu.

Pracovat tam 24 hodin? Nevím, co by tomu říkali místní obyvatelé, kdyby jim tam nonstop vrčely pod okny bagry a jiné stroje. Rozhodně by to šlo udělat rychleji, i kdyby se pracovalo od 7 do 19. Ale jak už tady bylo napsáno - moc rychle uděláno - menší vejvar, takže kompetentní nespěchají - je přece potřeba peníze využít bezezbytku.

Jakej je rozdíl mezi kvalitou dělníka při práci 8 hodin za den a 24 hodin za den, dělníci musí být snad stále stejně kvalitní, ale taky stále stejně placení, dojde jen k navíšení za noční práci ze zákona 10%. Ovšem, prostoj stavebních strojů v době kdy se nedělá taky něco stojí. Než se po práci stroje zaparkují a uklidí nářadí, to nějakej čas (peníze) taky sežere, což by u nepřetržitého provozu odpadlo. Při delší době výstavby se také musí zaplatit lidé, kterí na stavbě nemusejí být zrovna 24 hodin, například dozor by při nepřetržitém provozu stačil klasických 8 hodin.

Ad. výstavba: Jak píše marecek.00, při vícesměnném provozu sice musím platit lidem příplatky, zajistit osvětlení, atd, ale zase ušetřím za pronájem stavební techniky, protože ji nebudu potřebovat rok, ale 3 měsíce.

Termín těchto staveb je uměle prodloužen. U těchto generálních rekonstrukcí se předem počítá s komplikacemi, protože sítě nejsou 100% zmapované, respektive poloha sítí neodpovídá dokumentaci. Např. na té Pionýrské se tuším vyskytl problém s napojením vodovodu k veřejnému WC v parku, kdy se čekalo na souhlas VaKu, ale ten zase čekal na odběrovou smlouvu s nájemcem, ale toho zase město nemělo vybraného...

Tímto nechci obhajovat dlouhý termín stavby, podle mého by se dala Pionýrská zvládnout na 3-4 měsíce, při velkých komplikacích max. za 6 měsíců, ale když vidím, jak dlouho trvají obdobné stavby v Brně (Táborská, tuším dokonce 2,5 roku), tak na tom nejsme až tak bídně...

Již došlo k odjetí.

Ad. výstavba - Ono to ani levnější není - termíny jsou uměle natahovány firmami, které magistrátu tvrdí, že rychleji to nejde. Ve skutečnosti to ale probíhá spíš tak, že se převážejí hroudy z místa na místo, nechávají se ležet stroje (které se platí od dne na staveništi) apod., zkrátka aby se nahnalo co nejvíc na různých pracích a vícepracích. Ve skutečnosti by to opravdu šlo udělat opravdu výrazně rychleji a levněji zároveň bez vlivu na kvalitu. Jenže vzhledem ke způsobu zadávání veřejných zakázek se do tendrů nedostane nikdo, kdo by to mohl měnit a staré firmy si jedou stále tuto svoji... (Reprodukce tvrzení jedné vysoce postavené osoby, která měla hodně co do činění s opravou Husovy a Pekařské)

Před chvílí chcípla 1131 na křižovatce Veveří x Sokolská x Jana Uhra. Pěkně se to tam za ní hromadí...

Seženete dělníky, kteří tam budou ochotní v noci makat? Zaplatíte je? Příplatky? Zajistíte logistiku? Bezpečnost práce? Tak strategickou stavbu nemůžou stavět pochybní ukrajinci za almužnu a kvalitní práce je opravdu hodně drahá.

Tak to asi těžko. Levnější to asi o něco bude, ale u tak strategického místa jak je Pionýrská by se mělo makat na 3 směny i kdyby to mělo být o něco dražší.

Oboje

Tramvaj? Trolejbus?

Podle papíru, který byl dnes vyvěšen na Staré osadě by měla v prostoru smyčky probíhat (nejspíše) o letních prázdninách kompletní obnova trolejového vedení.

Příspěvek jsi napsal ve 03:28. Když se vezme doslova "No dnes sem tam jel a na pracovišti nikde ani noha..", tak to znamená, že jsi tam musel být mezi 00:00 a 3:28 - takže v noci...
Zvykej si... Když se neděje nic zajímavého v dopravě, tak se tu řeší kraviny jako je toto nebo překlepy v příspěvcích
To mi připománá... za no by měla být čárka a sem je správně jsem!

cože? co z této věty: No dnes sem tam jel a na pracovišti nikde ani noha.. naznačuje, že sem tam byl v noci?
jen pro úplnost byl sem tam ve dne, jinak to postrádá smysl, opravdu nebudu bazírovat na tom, že se nepracuje ve 3 ráno...

Pionýrské dávám tak půl roku, než někdo kopne do nového povrchu silnice. Jako všude...

Třeba protože je to 3x levnější?

To je sice hezký, ale krásně to odráží stav věcí v tomhle státě. Proč to dělat tři měsíce, když to můžu dělat rok, že. Viz Pionýrská. Ostuda.

Z tvého příspěvku to přímo vyplývá. Tvůj příspěvek nepřipouští žádnou možnost výskytu události, ve které by se tvoje návštěva udála ve dne.

Mimochodem, to, jestli tam někdo pracuje nebo ne, to je problém zhotovitele. Ten má daný objednavatelem daný termín, a jestli to zvládne s dělníky na place, nebo silou vůle, tak to není vůbec váš problém.

Myslíš, že sem tam byl v noci?

V noci asi těžko, ale včera dopoledne jsem mezi Brankou a Kamenolomem viděl pracovníky vyměňovat koleje...

No dnes sem tam jel a na pracovišti nikde ani noha..

Nejlepsi je ten sofec s cvanharem v ruce..

oni tam těch chyb mají povíc