Na lince 32 by měly mimo pořadí jezdit vozy TM (v rámci údržby by se pojízdné vozy měly provětrat), věc stále v jednání, měl by být snad tarif IDS a návaznost na H4

že by 3194? Vlk se nažral a koza zůstala celá...

Mimochodem, v šalině bylo psáno nejen o tom, že bude jezdit historická H4 (interval cca. 40 - 60 minut), ale na lince 32 také historický trolejbus.
Jsem zvědav.

Nene, SNIP.

Počkat, ty nostalgické jízdy si neorganizuje sám DPMB/TMB?

Filip Daněk - vozy je potřeba projet, ale k projetí je potřeba údržba, neprovádí-li se, tak je to huntování. Nekolejové prostředky díky fandům (i podpoře vedení TM) tu údržbu mají, tak to přetěžování vozů není huntování, ale nezvládnutí organizace. Kolejové vozy díky vedení TM (fandy trpí jen u lokomotivy a peníze na údržbu v DP nedají) tu údržbu nemají, SNIP zaplatí před výjezdem jen nejnutnější zákonné prohlídky, aby vozy mohly vyjet, vybere jízdné a slibované financování údržby a renovace provozovaných vozů žádné. Vybírání jízdného bylo započato, aby se opravil vůz ev.č. 79, "renovovaný" v roce 1969, jehož stav již nebyl k prezentaci. Dodnes na konto opravy tohoto vozu, nebo jiného, nepřišla ani koruna. Vůz ev.č. 126 nebyl udržován, tak se jezdilo, dokud to jelo. Až to nejelo, tak se odstavil a odvezl nepojízdný do Líšně. Proto to nazývám huntováním

A co kdyby se zavedlo ve vozech v době večerní, ale třeba i o víkendu hlášení na významných přestupních uzlech, že na této zastávce jsou takové a takové návaznosti a bylo by to garantováno? A na jízdních řádech by taky mohla být informace, že na některých zastávkách jsou návaznosti na další spoje. Pak by ten interval 10 / 20, respektive 15 / 30 minut nevadil, kdyby cestující věděli, že na nějaké zastávce stihnou navazující spoj.
Je mi jasné, že by to byly další nahrávky navíc, které by se musely sestavit a bude se to podobat Praze, kdy je běžné hlášení o přestupu na metro, respektive na linky S a další vlakové spoje...ale když jsem byl ve Vídni na pár dnů, tak jsem si všiml, že v lince metra, kterou jsme jezdili z hostelu na místo konání naší akce, hlásili vždy, že na té zastávce je přestup na autobusové linky...

J*M*: Mohl byste prosím vysvětlit, čím jsou vozy při nostalgii tak strašně huntovány? Řekl bych, že mnohem více dostávají zabrat na jízdách zdarma (Řečkovice, muzejní noc), kde se běžně stojí na posledním schodě.

Asi na dost, když už asi kotelní trubky přichystané na zprovoznění lokomotivy před 22 lety (zakoupené, nařezané a konce upraveny pro zaválcování do kotle) nebude možné použít

Na kolikpak by prisla oprava te druhe parni tram v lisni ?

Konečně zabedněncovi z TM došlo, že huntováním sbírkových předmětů pro SNIP se historičáky žádné opravy nedočkají, jen si někdo namaže kapsu

Facebookový profil je jistě fajn, nicméně to nic nemění na tom, že zadám-li do Googlu "mhd brno", jako první mi vyjede odkaz na BMHD

http://brno.idnes.cz/oresin-rozkopou-kvuli-kanalizaci-dl8-/brno-zpravy.aspx?c=A120514_1777333_brno-zpravy_mav
Něco o možné podzimní výluce linky 70.

MKzB: bohužel ale nižším RUD velkým městům nijak nesnížíš ono rozkrádání. Vždycky se najde nějaký pěkný tunýlek.

To jde skoro ve všech DP. To třeba u ČSAD nebo u soukromníků je to věc jiná, tam mnohdy člověka honí po place s lopatou a melou cosi o tom, že jsem na ten autobus určitě umístil bombu.

+ v Liberci, kde už jsou zvyklí na nahánění T2 :)

Při vší úctě k Velkoměstům: U nás na malé obci počítáme každou korunu. Dvakrát do roka máme audit. Měsíc před tím bývá ještě předaudit, protože nějaký ouřada výše si potřeboval dokázat, jak je nepostradatelný. A povím vám, že ti auditoři dokážou tak buzerovat, že vojna je proti tomu procházkou růžovým sadem.
Hospodaření na malých obcích je poměrně jednoduché, průhledné a dá se ještě zkontrolovat. Zatímco ve velkoměstě se velmi výrazná část rozpočtu rozkrade na vysokých odměnách, předražených zakázkách apod.
Chápu, že velkoměsta potřebují více peněz, ten rozdíl u nás je propastný - 6:1.

Omlouvám se za OT, ale i velká města se budou muset naučit hospodařit.

Rozpočtové určení: Méně peněz pro velká města, více půjde obcím
Uznávám, že to nesouvisí přímo s MHD, ale Brnu nové RUD vezme 203 milionů korun.

Moje prvotní reakce: "Proč proboha zase vymýšlí kraviny?"

Moje druhotná reakce: "Ok, pokud to zaplatí soukromý investor, proč ne."

Pokud bude město rvát peníze do takovýchto zbytných věcí, nikdy se té potřebné infrastruktury pro efektivní dopravu po Brně nedočkáme...

Bohužel většina takovýchto diskuzí zpravidla nemá žádnou úroveň a s některými jedinci nemá ani smysl diskutovat...

Ze by na DP pochopili ze i fandove (nekteri) mohou byt uzitecni a prospesni ? Kdyz vezmu hodne DP, tak snad akorat v brne a ostrave mi na informacich byli schopni zjistit, kde jezdi ktery vuz. Kdyz tu byl kolega fotit 22tr, tak mu na informacich vyjeli bez problemu jizdni rady a kdyz videli zajem , tak asi i zavolali na sal a poptali se kde co je. V ostrave sem na tom byl stejne.

FB je krasna vec, ale snadno se zvrhne.

Může být, sám jsem byl z osoby generálního ředitele a z jeho názorů nadšen. Pokud mu tenhle přístup vydrží, bude to pro dopravní podnik výhra i s jackpotem!

Nadprůměrná v rámci českých firem, špičková v rámci českých státních firem.