Pak by to vypadalo prakticky jako 2článkový 15T. Současná verze je netradiční, ale nijak se mi nelíbí. Připomíná to trochu autobus. 1. článek na 2 nápravách, kloub ve vzduchu, menší článek na nápravě…

Aha. A proč nemůže mít normálně Jakobsův podvozek? Vypadalo by to mnohem líp.

xxx: Evo 2 je plně nízkopodlažní.

Vím, že je to patrně sci-fi, ale třeba bychom se jí mohli dočkat i v Brně. Mohla by to být důstojná a lepší náhrada za K2, než LF2.

Díky za odkaz. Rozumím tomu dobře, že je to nový typ od Pragoimexu? A v čem je lepší než Vario LF2 nebo Vario LF2+?

Taky mám pocit, že pro některé diskutující internet rovná se tomuto fóru a o jiných stránkách jako třeba google v životě neslyšeli. A vida, je to hned první odkaz.

Ona je ale uplne stejne zahranicni jak vario .....

A kolik jich tam bude jezdit? A proč kupují zahraniční tramvaje a ne česká Varia? Kdo to vlastně vyrábí?

xxx:
Koupený...tedy nevím, jestli už i zaplacený, ale předpokládám, že do vykonání typových zkoušek asi ne. Nicméně tento typ (EVO2) byl vyvinut pro Liberec.

Pokud vím, tak barva by nakonec měla být klasická liberecká zeleno-bílá.

No co, za zeptání nikdo nic nedá.

A mně se i líbí. Teda až na barvu.

Ale na vzhled to vypadá. Taky důležitý parametr vozu, kterej nějak reprezentuje město, ve kterým jezdí.

No ale je pravda, že je to mnohem hezčí než ty prapodivný retrohnusy T3R.PLF...

Na vzhled to nejezdí...

To už mají koupený nebo jenom půjčený?
Mně se to teda moc nelíbí, vypadá to dost low-costově. Víc se mi líbí Vario LF2.

Nový typ tramvaje v Liberci

odkaz 1

odkaz 2

Překlep - 25Tr - viz. viewtopic.php?p=123233#p123233

Co prosím??

Tak ono jestli 26tr točí kola ze zastávky a jsou zabržděná, tak se ani nedivím, že se to vlní...

Ono lze pozorovat i dnes, že trolejbusové zastávky jsou více rozbité/zvlněné od náprav, než autobusové.

Není to dáno i průběhem točivého momentu?

Nevím jak dnes, ale v době, kdy jezdily trolejbusy 9 Tr a autobusy Š 706 RTO, tak povrch zastávek, kde zastavovaly trolejbusy, měl asi pětinovou životnost oproti povrchu zastávek autobusu. Bylo to dáno konstrukcí zadní nápravy trolejbusu a větším nápravovým tlakem. Možná to v hlavách některých "znalců" stále přežívá

Z článku: ...Kromě toho trolejbusy neskutečně ničí silnice, dráty nikdo nechce do baráku, protože mu trhají zdi, takže město má tisíc sloupů na trolejové vedení...
Jsem asi natvrdlej, ale trolejbus ničí silnice více, než autobus? Když srovnám hmotnost 21 Tr a třeba Citelisu, tak mi vychází zhruba stejně, tak jsem z toho jelen .

Zajímavý úryvek z rozhovoru s Kuberou, asi tak v polovině, o DP a trolejbusech:
http://www.kubera.cz/index.php?form[0]=123&p=clanek.te2&form[rate]=1