No, myslím, že přikoupení nějaké té patnáctky do Brna by opravdu nebylo vůbec na škodu, i kdyby to měly být 2 kusy, nevím jak v Plzni, ale v ČB je většina 15Tr ve velice dobrém stavu, s tím mám osobní zkušenost a v Brně by se i dočasná posila klouboparku značně šikla. Ano, jsou to zastaralý auta, ale přes pár much pořád do značné míry spolehlivý a narozdíl od jistých moderních trolejbusů (zrovna jim nemůžu přijít na jméno...) 15ka jede i ve ''vodě'' a po sněhu, čím to jenom bude... Nicméně si myslím, že celá naše debata je předem vyřešená, jelikož jisté vysoké hlavy ve vedení DPMB k tomuto činu nikdy nepřistoupí, místo toho bych čekal další ''chytrou'' objednávku z Francie, takže hlavně pevný nervy jak na dílně tak na štrece

O případném nákupu ojetých 15Tr se nemusí veřejnost vůbec dozvědět, a politici taky ne. 15Tr se už v Brně provozuje, takže při troše snahy se to dá slušně "zamaskovat".

Janatak: to si politici neřeknou.

Je tady riziko, že si politik na magistrátu řekne, že ojetý trolejbus taky trolejbus a přechodná doba obnovy se změní na trvalou. Ojetiny ano, ale někde si musíme stanovit limity, co ještě jo a co už ne.

Dneska ráno v půl osmé zdechla v zastávce Tvrdého, ve směru na Konečňák, 3279. Následující 2 sóla jely tak plný, že ty vyhozený lidi ani nepobraly.

souhlas,, taky nevidím nic špatného na tom vyřadit vymazlené kousky typu 3194 nebo 3207 a místo nich si na přechodnou dobu pořídit trolejbusy z 90. let z Plzně nebo ČB. Zvláště jestli jsou za cenu šrotu...

Nikdo přece nechce na tomto stavět rozšiřování vozového parku, ale než opravovat šrot z rok 1986, tak za mě raději šrot z roku 1996 :)

Mauricio: Vzhledem k tomu, že tu nikdo o jiné variantě, než náhradě kus za kus nemluví, docela nechápu smysl níže uvedeného příspěvku...

To je každému jasné, že to není ideální stav. Když to pořád budeme opakovat dokola a nebudeme hledat žádné náhradní řešení, nikam se neposuneme a zakonzervujeme tím stávající (špatný) stav. A ty potřebné peníze tímto nadáváním jaksi nevykouzlíme. Musíme vycházet z reálné situace a ta je jasně daná...

A není to žádný "šotopohled", je to spíš ekonomický pohled s přihlédnutím k poměru cena výkon. Nákupem ojetých 15TrM z Plzně (podotýkám, o 9 let novější než náš nejstarší vůz...) se žádný z parametrů dopravy v Brně nezhorší a pár se jich mírně zlepší. Pořád nechápu, kde vidíte ten problém. Jde jenom o překonání jakéhosi zažitého dogmatu, že "přece nebudeme kupovat staré ojetiny". My ale nemáme na výběr, jestli kupovat nové, nebo staré. Máme na výběr kupovat kloubové starší, nebo žádné. A těch 5 kloubáků by linkám 25 a 26 dost pomohlo, to je zkrátka fakt.

Kdyby si na Ukrajině hráli na "velkoměsta, která přece nemusí kupovat ojetiny", vypadalo by to v mnohých městech mnohem mnohem hůř, než jak to tam vypadá teď. Ano, jejich stav není ideální, ale dělají, co mohou. Nákup ojetých vozů, které jsou ale novější než to, co jim tam jezdí, neoddiskutovatelně pomohl ke zlepšení jejich situace. Nám by mohl pomoct také. Chce to ale překonat sny o tom, že se z ničeho nic začnou nakupovat desítky nových vozů. Pravděpodobnost, že to tak bude, je podle mne mizivá...

Přesně tak, takový flikování je na nic.

Nj, mezitím, co v jiných městech Karosy 700 a trolejbusy 14/15Tr dožívají, tak v Brně můžeme být rádi, že "se to ještě nesešrotovalo", neboť by nebylo s čím jezdit...

No ve vší úctě, pánové, žijeme v roce 2012 a tady ty vozy tady skutečně už nemají dávno co dělat! Měli by si to uvědomit nejen na radnici, ale i v DP a koneckonců i šotouši, ten Edův příspěvek o tom, že se mohli nakoupit 15Tr mě teda dost zvedl ze židle - dobře, ano, ale výměnným způsobem kus za kus (horší se vyhodí, lepší se opraví), nikoliv jako obnova nebo posila vozového parku!

Pokud by to bylo touto formou, tak to zní už o něco lépe (byť oproti těm 21Tr to není krok, no... řekněme vpřed :) ) Snad jen z hlediska té potřebné přepravní kapacity..

Díky za info. Pomalu začínám chápat důvody, proč to tu vypadá tak, jak vypadá...

Marečku, ano, to je ono. To je to, co pořád tvrdím. Za minimální peníze můžeme mít místo zgenerálkované 14Tr 3207 z konce 80. let jednu zgenerálkovanou 15TrM roku výroby 1996. Podobná posila kloubových vozů skutečně byla zvažována, avšak pro některé lidi v dopravním podniku znamená víc hrát si na velkoměsto, které si přece nemusí pořizovat vysokopodlažní secondhandy, než zkvalitnění trolejbusové dopravy v Brně. Škoda.
Mohli jsme mít o 5 kloubáků víc. My jsme ale řekli ne...

Nezaznamenal jsem, ale samozřejmě nevylučuji. Pak by přirozeně šlo o jinou situaci...

marecek.00 - neproběhlo tu náhodou, že už žádná oprava 14 Tr ?

Z vedlejšího tématu:


Ty prachy se, pokud vím, vráží i do oprav našich čtrnáctek. Je mi jasné, že oprava 15Tr bude z principu délky o něco dražší, ale přesto - nebylo by efektivnější namísto rozsáhlé opravy nějaké čtrnáctky raději v podobném rozsahu opravit cizí patnáctku? To je oč mi jde...

Vypouštěcí ventil je společný pro obě půlky dveří.

Hm, a nema nahodu ta pulka vlastni valec s ventilem ? Staci vypustit vzduch a z druhy strany zalozit cihlou.

Johnny93: Nedá, tlačítko tam není. Jestli myslíš to mírné jakoby nedovření, tak jsem viděl šofce, který si tam dal např. uhlík ze sběračů. Stačí prostě aby zavřel dveře a uhlík nebo jiné těleso znemožní úplně uzavření.

Jendo: pokud má někdo potřebu napsat hodně příspěvků do co nejvíce témat v co nejkratším čase, pak to dopadá takhle. Většinou je to celkem zbytná informace, kterou většina lidí (zde diskutujících) ví, nemluvě o vzhledu některých příspěvků.

Aby tady za chvíli někdo nezačal psát, že jel ten den vozem 3194 (i když to už tu taky někdy bylo).

Tam je průšvih, že ta svorka jde do nepříjemně ostrého úhlu. Taky jsem tam několikrát viděl stroj vypadnout...a stav stále stejnej.

Jo, myslím, že někde tam.

Náhodou na té obloukové svorce hned za křížením stopy někdejší x5?

Čaučau. Zajimá mne, jak to řidiči u 14/15Tr dělají, že si kvůli větrání otevřou své křídlo dveří, ale třeba jen částečně, např. 10-20 cm? Předpokládám, že botu nebo flašku tam nacpanou nemají To se tedy dá nějak tlačítkem nastavit?

No dneska jsem viděl 2krát nebo 3krát, jak na Mendláku vypadly tykadla 37 při výjezdu z konečné. Ale tam je to celkem častý, protože je tam debilně udělaný vedení.