To už mají koupený nebo jenom půjčený?
Mně se to teda moc nelíbí, vypadá to dost low-costově. Víc se mi líbí Vario LF2.

Nový typ tramvaje v Liberci

odkaz 1

odkaz 2

Překlep - 25Tr - viz. viewtopic.php?p=123233#p123233

Co prosím??

Tak ono jestli 26tr točí kola ze zastávky a jsou zabržděná, tak se ani nedivím, že se to vlní...

Ono lze pozorovat i dnes, že trolejbusové zastávky jsou více rozbité/zvlněné od náprav, než autobusové.

Není to dáno i průběhem točivého momentu?

Nevím jak dnes, ale v době, kdy jezdily trolejbusy 9 Tr a autobusy Š 706 RTO, tak povrch zastávek, kde zastavovaly trolejbusy, měl asi pětinovou životnost oproti povrchu zastávek autobusu. Bylo to dáno konstrukcí zadní nápravy trolejbusu a větším nápravovým tlakem. Možná to v hlavách některých "znalců" stále přežívá

Z článku: ...Kromě toho trolejbusy neskutečně ničí silnice, dráty nikdo nechce do baráku, protože mu trhají zdi, takže město má tisíc sloupů na trolejové vedení...
Jsem asi natvrdlej, ale trolejbus ničí silnice více, než autobus? Když srovnám hmotnost 21 Tr a třeba Citelisu, tak mi vychází zhruba stejně, tak jsem z toho jelen .

Zajímavý úryvek z rozhovoru s Kuberou, asi tak v polovině, o DP a trolejbusech:
http://www.kubera.cz/index.php?form[0]=123&p=clanek.te2&form[rate]=1

Chat: Ano, samozřejmě ruku v ruce by mělo jít i zeštíhlování řídících struktur.

Ona to Škoda jednou schramstne všechno... Mimo jiné se například poslední dobou podezřele často hlásí do výběrka na provozování autobusové dopravy v Plzeňském kraji. On je to takovej BusLine nebo ČSAD Vs/KV/Plzeň - mafie jak mafie. A pak samozřejmě podobné zakázky padají jedna za druhou.

Je zajímavé, že vždy manageři se rozhodnou zbavit se určitého střediska v podniku (je jedno jakém), takže se jim ulehčí starost a mají míň práce. Takže se prakticky a skutečně stanou míň potřebnými s míň přidělené práce. A kdo se zbaví jich???

Chat: Čistě obecně, konkrétní případ neznám - ono to může fungovat, pokud si firma najme na vedlejší činnost jinou, která je specialistou ve vlastním oboru. Ta potom může díky lepšímu know-how, nižším nákupním cenám (zajišťuje-li více podobných činností, má i vyšší odběry), lepší organizaci práce, sdílení málo využívaných strojů mezi více místy, nižší potřebě záloh apod. opravdu vyjít laciněji i přes realizovaný zisk.
To ale samozřejmě není obhajoba tohoto konkrétního projektu, nevím o něm nic víc, než pár zkazků z novin a na tom se výhodnost těžko posoudí... Jen tvrdím, že outsourcing opravdu může vyjít laciněji.

To je tunel :-D
Jak může být předání servisu jiné firmě, ještě aby utvářela zisk, výhodnější??? To mají v tamějším podniku asi kvalitní managery.

Sehnat pár desítek miliónů, rozšířit kapacity ÚD v Brně a může se konkurovat Škodovce

Spíš "městskej tunel" století. Už dlouho bylo jasné, že to tak dopadne. S takovou Škodovka za chvíli bude opravovat vozy MHD ve všech městech, bude je i dodávat a na tohle všechno tady bude mít monopol. No a potom už bude velmi snadné hnát cenu do extrémů, protože se nenajde nikdo, kdo by to mohl dělat levněji (ona už si to Škodovka nějak pohlídá...). Ach jo.

Městská zakázka století
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/173787-plzen-da-skode-transportation-12-miliard-za-udrzbu-mhd/

Nevíte někdo prosím, jestli někde na internetu není vystavená fotka tohodle vtípku? To mohlo vypadat docela dost zajímavě...

Zřejmě potřebují nový služební vůz.

Asi s tím budou popojíždět po vozovně

Pěkný. Akorát nevím, kde to tam budou provozovat :-D

Nĕco z Blavy:

http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/10729/D ... tlook.html

Mauricio: Jihlava 21Tr malá i velká