Jestli s tou dodávkou nezatáčel tak mohutně, až vybočujícím zadkem nabral autobus...

Nějaký komentář by k tomu nebyl? Co to je?
Ta dodávka stojící v zákazu (před přechodem) má s tím rozbitým oknem autobusu něco společného?

Buď Fríí...







16.5.2012 - Mendlovo náměstí

Nevím, jestli kloubový citylis má větší výkon, než ty hodně staré ikarusy, které ještě jezdily z poslední přednášky na Strahov v Praze v r. 1998. Člověk stál na jedné noze a když řidič nestihnul zelenou v kopci dole v Dejvicích, tak to jsem jen čekal, kdy se otevřou dveře a vyháže pár lidí. To se rozjížděl metr za hodinu s velkým černým oblakem vzadu

A pobavil mě článek, že první tram v ČR bude mít klimu. Píše se rok 2012

Ad FAP:
viewtopic.php?f=7&t=83&p=147231&hilit=pevn%C3%BDch#p147231

Tos jednicku urazil. Hotova katastrofa je 2614,2615 a 2616. S tim kdyz jedes, tak ti vstavaji vlasy na hlave, jak to nesmyslene řadi...

Kdyzs nacal filtry, tak na trech vozech ve Slatine jsou namontovany.

Takové počtení o filtru pevných částic...

http://www.volny.cz/mumat/FAP.jpg

chat-maniac:
Díky za upřesnění. Jsem si právě všiml, že někdy kloubový Citelis přeřazuje jedničku, dvojku a pořád dokola. Asi tedy hodně záleží na vyladění motoru a zatížení vozidla. Ale jet nacpaným Citelisím kloubem je zážitek.

Sólo co jsem tam s ním jezdil (7375) docela dobrý, pak automat 7467, taky dobrý.
Ovšem tam jet s Citelisím kloubem, to je za trest. Třeba s takovým 2601, výsměch všemu. Tam dá dva a nemá na víc, málem se zadusí, ale na jedna zpátky nepřeřadí. Dílny byly nuceny tam naladit úsporný režim řazení. Jasně, šetříme, auta v kopci skoro stojí, motor se lágruje na podotáčkách, ale hlavně že "šetříme". Kolik to tak asi může žrát, podotáčkama, sotva se to plazí... Nějaký hraní si s plynem a vychytávání těch správných otáček tě bude bavit jedno kolo, další už na to kašleš a dupneš na podlahu ať si to dělá co chce, když víš, že na to má, ale není vůle, aby to tak bylo.
Proč si už konečně většina autodopravců v MKD uvědomila, že mít motor s 380 nebo 420k na kozlu není žádná výhra, a investice do alespoň V8 430/450/480/530 se vyplatí na menším zatížení převodovky a menší spotřebě?
Jo, 2336 s Renault MIHR je fakt žihadlo, ústřeďák dává na 50

Jezdím tama skoro denně, ti to změřím gpskou.

A jo, 2336 je nejlepší, z té mám vždycky radost.

Jasně, já jsem reagoval na tu kvedlu (první část Jendova příspěvku). Tam si pamatuju, že to fakt bylo kousek od kousku jinak.

Mimochodem nedávno jsem jel do Kohoutovic nějakou 961 a tam řidič zcela evidentně držel nohu na podlaze a nic ho nezajímalo. Výsledkem bylo nepříliš komfortní škubání a dokola přeřazování z dvojky na trojku a naopak...

Za tri ne, sice to tu trojku zaradi, ale hned zacnou padat otacky, tak je lepsi si dvojku podrzet a jen to lehtat. Bavim se o kloubech.

Spíš štěstí na konkrétní autobus, než na řidiče... Některé kousky to za tři dávaly...

Aha, díky za odpovědi. No s kvedlou jsem měl asi štěstí na řidiče, rozjel to dost dobře . Doufám, že budu mít někdy na 2336 štěstí .

Kdyz zustanu u kloubu, krom vecernich a brzkych ranich hodin sola nestaci, tak suverene nejlepsi je raketa 2336. Ta frci nahoru 50 km/h a trumfne kdejaky solo
A jak rikas, vetsina jede za 1 a 22 az 25 km/h. Ovsem nektery to daji i za 2 a pak se jede skoro 40. Pokud teda nejedes narvanej. I ty tri minuty staci, pokud jedes ve spravny cas odjezdu z Kamenneho vrchu. Pak mas 2 minuty z Bellovi na Kohoutovice, hajenka a tam to docela stahnes. Pro autobus tam jsou 4 minuty nahoru a 3 dolu ve spicce.

To se nediv, tam je taky stoupák jako hrom. Naložený kloub ve vztahu k nějakému výkonu motoru a sklonu vozovky to prostě rychlejc nevyjede. I sóla tu mají co dělat.

Kvedla tě tam moc nespasí, většina z nich tam jezdívala za dva a ne o moc rychleji...

Že je nejlepší jízda s kvedlou se ti zdá, protože akorát víc točí, ale rychleji nejede, akorát víc pálí, víc smrdí... Ale je z toho lepší pocit, to rozhodně.

Mám takový neobvyklý dotaz spíše na řidiče :). Chtěl bych vědět, kolik km/h jede asi tak kloubák z Kamenného vrchu směr Jírovcova. Rychlost se mi totiž zdá dost pomalá a celou dobu na první stupeň?? Asi tam busy dostávají pěkně zabrat... A často 3 minuty v JŘ ani nestačí. Nejlepší je jízda tímto úsekem starou dobrou Karosou s kvedlou :) Jenže chápu, že nelze srovnávat sólo a kloub.

Jednoduche vysvetleni: jeste na Mendlaku cekas na t-25 max do -2. Vyrazis -2 uz z konecne. Na zastavce Hladikova nekdo vystupuje, nestihas zelonou, -3. Na krizovatce Gajdosova, Taborska nestihas zelenou -4. Hned u kostela na Gajdosce je to tak skvele nastaveny ze cervenou mas prakticky vzdycky a sme na -5. Na Lesne -6 a pokud na Krizikove stavis na vsech zastavkach mame tech -7.
Jizdni doby jsou po 21 hodine na celem kole snad o 12 minut kratsi, nez ve spicce a pokud nejedes trochu svizneji, pripadne nektery zastavky na znameni neprojedes, nemas sanci prijet k Semillasu vcas. Na druhou stranu, pokud ti na znameni nikdo nebrzdi, je jizdni doba na pohodu. Neni to jednoduchy pro řádo tvorce, ale aspon o 2 minutky vic k Semillasu by to chtelo. Jenze jak, kdyz jizdni doby jsou nastaveny tak, aby se stihalo cekat na t-26 na Mendlaku a zaroven a-41/71 na Semillasu. Ono vsechno navazuje na vsechno, jedno posunes a ostatni se borti.

Duvod Semilasso a mistni linky vylucuju, minuly tyden vecerni 2/91 s odjezdy po 42 na Semilasse 21:19, 21:49 i 22:19 vzdy s -4/-5, na zastavce vcas 71,42,84 a cekani na zpozdenou 44. I pres displej palubniho pocitace vyzva vyckejte na 44!!! Uzasne, hlavne vzhledem k poslednimu spoji tohoto kurzu, ktery ma byt 22:30 na Globusu a odtud 22:32 jako nocnak sprint na Kouty k prestupu z 71 a dalsi sprint na N1...

K větším zpožděním večer dochází. Ale nemusí se jednat přímo o vinu dopravní situace. Spíš si myslím, že ke kritickému zpoždění dojde při čekání na zpožděné přípoje u Semilassa apod... bylo by to logické, protože když se bus nezpozdí ve špičce, tak jak by se jen tak mohl o 7-9 minut zpožďovat po 21. h.?

Zajímavé, občas jezdím a-84 odpoledne kolem 17 hodin, tzn. ve špičce z Autobusového nádraží směr Mendlák a prakticky vždy jede na čas (občas přijede i o minutu dvě dřív). Dokonce je většinou i kam si sednout. Dost jsem se tomu divil. (Pokud to ovšem není předchozí spoj s -10, to je druhá věc, ale nemám ten pocit, protože spoje, co přijedou dřív, čekají vždy do doby odjezdu.)

a co se týče zpoždění na 44/84, to není nic neobvyklého. Dokonce ani u večerních spojů po 21. hodině, natož těch v době dopravní špičky. Nejednou se mi stalo, že mi pozdě večer přiela se zpožděním i 9 minut.