Já mít v krvi pět promile, tak na tu zastávku snad ani nedojdu...
A teď nějaká fakta: Uvádí se, že kocentrace v krvi cca 4-5 promile už je smrtelná pro netrénovaného člověka, nicméně jsou mezi námi i trénovaní, kteří ji dokážou překročit, což může vést k tzv. alkoholové demenci.

Omlouvám se za OT.

Mít v krvi přes pět promile, tak se udusím i bez pomoci zastávky :-D

No to docela čumím, to tam zatím neměli vůbec žádný problém třeba s vandalstvím? (možná kamery? a ty jsou proti zakuklenci k ničemu v noci stejně jako ve dne)

Viděl bych to na opravu a rovnou i znízkopodlažnění...

Poškození je velmi podobné tomu, jaké utrpěla u nás 1711 při střetu s 1724 bez řidiče, tzn. že je to jednoznačně opravitelné, i když to bude náročné. Otázkou je, jak se k tomu DPP postaví.

Jsem zvědav jak to s 9036 nakonec dopadne.

Aféra nebude, vždy se "to nějak udělalo". Již dnes až 4 kusy T3 nocují z důvodu nedostatku místa mimo vozovnu http://www.mapy.cz/s/3Ajg a odstavnou plochu "RUBIK". Prostě stojí na ulici vedle automobilů . Jediní, kdo toto opatření řešil, byli obyvatelé přilehlých domů, kteří v těchto místech parkovali.

Ad Olomouc:

V Praze to jednou vyřešili šalamounsky.

Je jen otázkou času, kdy bude aféra z toho, že se tramvaje do depa nevejdou.

Dnes se v Praze na Florenci střetla kačena s busem Tredosu. Tramvaják byl těžce zraněn.
Fotky poví více.
Nejedná se o foto z místa nehody, ale jsou to fotky po odstavení v přílehlé smyčce.

Novinový článek s fotkou z místa činu

Snad se z toho tramvaják ve zdraví dostane...

Můj oblíbený pořad, tentokrát na šotoušské téma: http://www.ceskatelevize.cz/porady/873537-hledani-ztraceneho-casu/297324246000160-o-tramvajich-a-kolejich/ Už tenkrát byl v Praze docela šrumec

Teda z toho článku mám dojem, že ty přelepky málem způsobily vykolejení a smrt všech lidí v soupravě... Prostě recese, možná blbá, ale zasmál bych se a nechal to plavat.

Metro jezdí na Karlštejn

Zas na druhou, když jede metro na opravu do Plzně, tak skutečně jede přes Karlštejn, ale bez cestujících.
To vypadá nějak takto.

Vyškovští řidiči jsou vyhlášení po celé republice. Bodejť by ne, když trénují už od mala

http://zpravy.idnes.cz/ve-vyskove-boura ... -zpravy_jj

Ano, je to jak píše Miky, zatím se stále jedná, ale ČD v těch místech potřebují příjezdovou cestu či co... Nová vozovna by určitě prospěla, jenže "nějak se to vždy udělalo, tak se to nějak zase udělá" - toto je asi logika radních v OL. Například díky nákupům tramvají Vario, které jsou delší než klasická T3, se řešil problém s místem - nevejde jich do vozovny tolik, jako T3. No a vyřešilo se to, jak jsem psal minule = nocování zpravidla 2xT3 na ulici mimo vozovnu. A bohužel stavba nové vozovny není politicky tak zajímavé téma, jako stavba tratě pro lidi. Zkrátka a jednoduše: kaštanům a politikům je jedno kde tramvaje nocují, hlavně že nějak jezdí. Navíc na stavbu tratě přispěje jak budovatel nákupního centra Šantovka, tak příspěvky z fondů EU.

Od toho se upustilo, protože ČD nechcou pustit pozemky, pokud si to pamatuju správně...

V čs dopraváku jsem četl něco o odstavných kolejích u nádraží. Od toho se upustilo nebo už stojí, ale přesto se tam tramvaje nevlezou?

Jak to tak čtu, tak by se spíš měli vykašlat na prodlužování a nákup nových šalin a postavit tu vozovnu.

Bohužel na současné poměry olomoucké tramvajové dopravy, kde jsou vozy přes noc uskladněny skoro nárazník na nárazníku a to ještě cca 2T3 musí být odstaveny na ulici mimo vozovnu, prostě není možné kupovat další kloubové tramvaje. Obávám se taky, že by nebylo vybavení na údržbu (zvedání atd). Absence důstojné vozovny velmi brzdí pořádný rozvoj tram dopravy, na druhé straně jsou samozřejmě omezené finance na nákup tramvají. Zde http://www.mhd-olomouc.cz/articles/dopravni-podnik-vypsal-nova-vyberova-rizeni jsou uvedeny podmínky výběrového řízení a obávám se, že by těmito kriterii prošla kloubová tramvaj. Jelikož se do budoucna počítá, že nová trať bude ukončena smyčkou, nebudou obousměrné vozy pak tolik potřeba a při víkendovém provozu sól by zřejmě neměla využití (počítá se se zachováním pár kusů "pseudoobousměrných" vozů kvůli výlukám. Do teď není zcela jasné, kde nové vozy budou uskladněny, protože na stávající plochy ani po vyřazení nejstarších T3 prostě nevejdou...

Ale jo, to jo, já jsem jen myslel vydat se cestou jednodílných, obousměrných , přibližně 30 m šalin. Což bohužel nemůžou. Nechci říct, že rovnou obousměrný 15T, ale takový Vario LF3/2, to by bylo super. A přijde mi docela škoda, že to tam nebude.

Já bych řekl, že Variama vyrostou docela dost.

Ale jo, to je mi jasný, že v tom je nedostatek peněz. Je to ale škoda, že nebudou mít novou. Protože kdyby jo, měli by to podstatně jednoduší a mohli by růst dál.

Tam není problém, že by se bránili modernizaci vozovny, tam je problém, že mají zoufalý nedostatek peněz. Nová vozovna měla být součástí tratě na Nové sady, nicméně hádejte, jak to nakonec dopadlo...

No, je fakt, že říkat o KT8, že jsou moderní, je trochu přitažené za vlasy. Zajímavé taky bylo to srovnání s víkendovým provozem, jak tam už někdo napsal. Chtěl bych vidět LF1 v obousměrném provedení. Když už, tak aspoň LF2.
Pokud se brání modernizaci vozovny, tak stejně jen oddalují nevyhnutelné. Jednou budou třeba potřebovat delší šaliny.
„Kloubové tramvaje mají pevné podvozky…“ Jo, jenže zapomněl zmínit, že ne zdaleka všechny.

Spíš jde o to, že je to modernější než PCC.