By měl někdo rozbít kamenem jeho xicht…

http://brno.idnes.cz/opilec-rozbil-kamenem-celni-sklo-autobusu-mhd-foj-/brno-zpravy.aspx?c=A120410_103243_brno-zpravy_mav

TMB: Pokud se nepletu, tak na 24/25Tr se pouzivaji zesileny skrine urceny na abusy s CNG pohonem.To by znamenalo dost zasadni zasah do karoserie.

Rozjezd ve 3.30 je určitě první na zrušení, možná i 2.30, ale 1.30 určitě ne, tím jezdí ještě hodně lidí a do rozjezdu v celou by se nenacpali. Možná by stálo za to obnovit noční d1 a d8. Podle mne jsou to ale všechno drobné - ty plynové busy by byly lepším řešením, když vládly oranžády s melounama, tak se o tom v rámci úlitby melounům vážně uvažovalo. Přestavba přece nemůže být tak náročná, aby se to při takovém proběhu nevyplatilo.

No, úplně bych se nebránil zrušení rozjezdů ve 2:30 a 3:30, přinejhorším i v 1:30 o víkendech.

Já jsem napsal k omezení, ne k úplné eliminaci.......I když ta druhá varianta by byla lepší, ale nemožná...

Myslíš si, že to, když na Malinovského nastoupí revizoři, za dvě zastávky vystoupí, někomu zabrání v Komíně nebo Bystrci něco zničit? Dost naivní představa.

Jenom to ne. Já nočákama jezdím a ať jedu kdykoliv, vždy je obsazenost v zóně 100 nadpoloviční. Na brněnský systém nočních linek, který je geniálně propracovaný, by se rozhodně nemělo sahat. Doufejme, že nakonec k takovému omezení nedojde. Jejich provoz rozhodně není prodělečný. Nutné je jen častěji provádět kontrolní akce i s MP Brno, aby došlo k omezení poškozování vybavení a aby si většina lidí kupovala lupeň jako na denních linkách.....

Ono by třeba bohatě stačilo pořizovat autobusy s nižší spotřebou nafty. Díky nižší pohotovostní hmotnosti jsou na tom asi nejlépe Sorky (ať se to komu líbí nebo ne) a proti Citelisům asi i Solarisy. Ví někdo jaká je spotřeba Crosswaů ve srovnání s Citelisem?
Trochu divoký nápad (to jsem nic nepil) - pokud bych chtěl opravdu šetřit naftu, pořídíl bych ty Sorky i místo nových trolejbusů a na trolejbusy bych při GO postupně přestavěl všechny Citybusy a Citelisy.

Autor článku zjevně přebral zeleného, když tohle dokázal pustit na veřejnost.

Jasný, zrušit některé rozjezdy, proč ne? Samozřejmě dočasně, jako u všeho. V dalším kroku navrhuji mít rozjezdy po 2 hodinách, to taky stačí.

Pro změnu O omezení nočních rozjezdů.

No zatím jsem jel jen jednou plynovým Tedomem a nevím, zda měl nějakou poruchu nebo ne. Každopádně ve mě vzbudil sinou nedůvěru. Do kopce ho lidi předcházeli a takový retardér před přechodem mu také nadělal spoustu problémů...

A tady taky:
http://brno.idnes.cz/autobusy-na-plyn-0 ... zpravy_dmk

A čipové karty ještě jednou, tentokrát rozhovor ve Studiu ČT24 s Výclavem Horákem, náměstkem hejtmana pro dopravu: http://www.ceskatelevize.cz/porady/1010 ... 058360403/ cca. v čase 20:35. Moc se tam ale nedozvíte.

Vidíš, tohle vlákno mě vůbec nenapadlo.

Pardon, nevšiml jsem si toho mezi příspěvky k problematice fotbalového stadionu.

Robert: trochu s křížkem po funuse, přečti si pár předchozích příspěvků.

fafner: jako když na flintu chodilo 30 tis. lidí a odvezlo se to všechno - přes Rybníček na Štefánikovu, navíc dnes jezdí t25/26 a do centra to pěšky přes Augec taky není tak daleko - vítězný pochod na Svoboďák. A ještě jeden tajný tip - u Červeného Mlýna končí vlečka z KPN - stačí ji opravit a udělat nástupiště.

http://www.youtube.com/watch?v=lN_EpkDl ... ure=relmfu
A taky to šlo.

Zpět k MHD:
iDnes.cz: Zavedení čipových karet v roce 2013.

Fafner: jsme v Brně, proto se na to bude myslet teprve poté, AŽ se stadion postaví.

K.ondra89: ještě tu je vlákno Urbanismus a architektura Brna (v části Všeobecně o MHD v Brně).

No, mě spíš zajímá, jak se k tomu stadionu těch třicet tisíc lidí dostane.

Pamatuju si na poslední zápas v roce 2001 za Lužánkami, sice jsou podstatnější věci, ale přesto bych si přál nový stadion a samozřejmě 1 ligu.