RT6 by opravdu nejvíce vyhovovala linka 2. To že jí okupují ve všední dny Pisárky není takovej problém, viz víkendy.

Tak to RT6 veme po pravý. Pokud od léta bude do Komárova jezdit jen d-12 neměl by být problém udělat nějakou poznámku při změnách jízdních řádů, že může jen na pravou. Prostě podobně, jak to mají nyní KT8 v Juliánově.
RT6 by se nejspíš nejlépe hodila na d-2 ale tu okupujeme "bohužel" my.

Nevím, jak moc to nevychází v Komárově přes levou kolej, to by mohl být docela problém

Co třebas RT6 na d-12 Po úpravách v Komárově by tam problém být nemusel. Teda nevím jak by si rozuměla se šilingrákem.

No abych pravdu řekl, rozjezd s RT6 do strmého kopce je zatrest. Pokud si včas nepodsypu a je osliznuto, tak je problém. Včas podsypat = sypat neustále 25m před zastavením a hezkých pár metrů při rozjezdu, což je při nízké rychlosti hezkých pár sekund = slušně vyprázdněný pískovač. V případě, že by se jednalo o rozjezd na Jugoslávské, tak je to konec jízdy z Komárova ( podobná situace u Viaduktu), moc písku už v pískovači není (u 1801 hlavně v tom levém zadním).
Stačilo mi, když RT6 jezdily na lince 4 na Mendlák, rozjez na oslizlé Pekařské stál zato.

RT6 je jediná tram, kde se tohle dá cítit při běžné jízdě. Pálící brzdové obložení jsem zažil v jiné tram naposledy v T3G, když jsme ze Sadů až na hlavák táhli zadní vůz nerozbržděný.

Já zas v RT6 nezažil nic jinýho než plynulou jízdu. Jak píše Datel, tato okolnost není ani tak o šalině, jako o tom, kdo ji ovládá. Drncání? Ona je nějaká šalina, která by na tý brněnský orbě nedrncala?

PepazDepa: Tak to je mi vás líto. Já jsem plynulou jízdu zažil.

Obyčejně vibrující plechy, nic víc, nic míň. A občas je slyšet vliv primárního vypružení, což je dáno konstrukcí vozidla.

Datel: Nepovažuji se ani za odborníka, ani za šotouše. Pouze jsem sdělili svůj názor jako řadový cestující. Bohužel jsem plynulou jízdu RT6N1 ještě nezažil, ale věřím na náhody, takže jsem zřejmě pokaždé narazil na někoho, kdo s ní jezdit neumí (nebo nechce)...
Drncání je způsobeno čím? Jiné tramvaje si sotva všimnu, ale když projede kolem RT6N1, tak skáče hrnek na stole.

PepaZdepa: Ajé, odborník promluvil... S RT6 se dá jezdit velice plynule, je to pouze o obsluze. Subjektivně si může o hmotnosti vozu myslet kdejaký šotouš co chce. Drncání úplně všeho okolo je dáno úplně jinými okolnostmi.

Nevím, proč by RT6 nemohly vyjet kopec na Jugoslávské?

Vojtik: Jasně, kdyby se pálilo u 1801 brzdové obložení, tak asi dál nejezdí na lince.

Šotouši ví naprosto všechno nejlíp!

Upřímně nevím, co na RT6N1 vidíte... minimálně na 3 linky nemůžou, člověk aby slavil, když zvládnou dojezdit den až do večera, o plynulým brždění zde nemůže být řeč. Subjektivně mi přijde, že váží tak dvojnásobek než skutečně váží, protože když jede, tak drncá úplně všechno okolo i všechny plechy na ní.

Osobně jsem jel v žabinách za začínajícího deště dokopce v koloně auto za autem. Mnoho rozjetí do kopce. S RT6 bez problému.

Jenze v zabinach se v tom stoupani nemusi rozjizdet.

Problém byla do úpravy smyčky taky pravá kolej v Komárově, ale to už by teď mělo být relativně OK (na pravou už asi můžou, je otázka jestli se vleze něco vedle nich na levou kolej).

Manil: Co za problém je u stoupání z Jugoslávské? Když zvládají Žabiny...? :-O

6 - dveře
9,11: stoupání z Jugoslávské.

co já vím, tak mají výklopné dveře, takže je nemohou otvírat na zastávkách s vysokým nástupištěm. Na 6 nemůže kvůli Dunajské.

Takže další kurs, kterému se mám po cestě z práce vyhnout . Ten hluk uvnitř je docela děsnej a jet v tom 40 minut, tak mi praskne hlava. Proč jsou vůbec nasazovány na d3? Vždyť je tolik jiných hezkých linek (např. 6,9,11) na kterých by si mohly v poklidu (ne)jezdit a nestrašit na trojce . Cosi tuším, že je to kvůli dveřím, ale co konkrétně? Jinak klobouk dolů před medláneckýma mechanikama, že takové potvory udržujou jakž takž při životě...

Žádný takový. Žanetka poslušně točí 6/3.

To jenom obrusta mechem... Na jare zezelena vsechno

1803 právě zezelenala na šotoRISu

Ty se v lete mozna casto vozis cinakek, ja se zase cas od casu svezu s RT6 a na rocnim obdobi mi nezalezi. Muzu te ujistit, ze dostat sanky s RT6 neni zadne umeni, obzvlaste v useku Kralova - Burianovo, ohzvlaste, kdyz chces dodrzet 20km/h.

Na pálící se brzdové obložení mám čuch, v létě jezdím dost často u vlaků vozy Bdmtee a v RT6 to smrdí podobně. A když jsme jednou bez EDB sjeli půl klesání z Králové na Burianovo náměstí, tak to dole byla opravdu chuťovka...

Je pravda, že se šalina trochu klouzala, ale nebylo to nijak výrazné. Zažil jsem i větší sáňkování

Nesmrdi pak spis jak se dre pisek mezi koly a kolejemi, nez spalene brzdy?

Viděl bych to na prachobyčejnej smyk. Čím nižší rychlost, tím je to na smyk náchylnější.

Jaká byla adheze? Neklouzalo to jen?