Dnes cca 16,40 na konečné a ve smyčce Stará osada jen jedna souprava (nějaká 3), je to normální? Nebo nám ty tramvaje někde zamrzly?

Úžasná délka editu.
Ondra: Měl jsem kvalitně připravené auto po C, tak se není čemu divit. Buď málo oleje v převodovce, nebo čerpadlo onoho oleje. Kdybych nevěděl, že to je automat, řekl bych, že jsem se ze Slovanaku doplazil na brutální prokluz spojky.

potkaly se přímo u výhybky, viděl jsem tam kusy vymlácených blinkrů. Co jsem viděl, jak byla roztažená za křižovatkou 1924, tak se velice divím, že tu anitru nesmetla z kolejí taky.

Právě teď stojí 1704 v Jundrovském trojúhelníku. Novej lak, klima ve fusakli, šedej kuplák...

No moje zkušenost je poněkud opačná se zákazem míjení, jedu si z Mendlova Náměstí s kačenou a pisárecká 5,6,7 mě pustí, kdežto Medlánecká jak mi bylo naznačeno, aby ses ##MLUVÍM SPROSTĚ##.
Co se týče protihrotů. jsem samozřejmě za zachování zrušení, které zvýší plynulost provozu.

... výsada řidičů z Pisárek, u kterých mě kolikrát připadá, jako by měli strach z KT8 jen když ji vidí jet proti sobě na rovné ulici - myslím, že to není jen výsada řidičů z Pisárek (i když pisárecké kurzy většinou 100%), dělají to i z Medlánek, a spíš to vypadá, že když je na převěsu nějaká tabulka, tak je zachvátí neovladatelná panika při současném spatření jakékoliv tramvaje v protisměru a okamžitě zastaví. Není-li to přehnanou výchovou v řidičských kurzech, zdá se mi, že se to projevuje zvláště u řidičů prošlých v kurzech za posledních 10 let

Já jsem zaregistroval to, že zejména řidiči Medlánecké vozovny zrušení protihrotu zaznamenali (proto taky asi vyhráli soutěž o to, kdo na protihrotu něco rozbije), ti z Pisárek asi mají zpoždění.
Nemíjení se s čímkoliv s čímkoli mě opravdu vytáčí, bohužel opět výsada řidičů z Pisárek, u kterých mě kolikrát připadá, jako by měli strach z KT8 jen když ji vidí jet proti sobě na rovné ulici.

Zákaz míjení v oblouku a zákaz míjení na protihrotu jsou dvě rozdílné věci.

Zákaz míjení v oblouku je dán nedostatečnou osovou vzdáleností kolejí, kdy se tam ty tramvaje prostě "zároveň nevejdou", s tím asi nikdo moc nehne (do případné rekonstrukce).

Zákaz míjení na protihrotu je v podstatě taková úmluva, že nesmím přejet přes výhybku, jejíž druhá odbočka se kříží s trasou protijedoucí tramvaje. Zkrátka takovéto "co kdybych náhodou vykolejil nebo co kdyby mne to náhodou podhodilo".

No, zrovna dneska jsem jel jednou KT8, která zákaz míjení s jinou KT8 nedodržela. Nejdřív zkusil projet a když viděl že to nepůjde, tak zastavil a druhá musela couvat. Netuším teda, kdo měl přednost.

Já jsem dneska mával hned na výjezdu z vozovny okolojedoucímu chat-maniacovi. No a druhý kolo už mával on mě, když stál nad Skácelovou na blikačkách Tak copak copak? Mě Šmoulinka opět osdloužila celou šichtu, už je to skoro trapný, 16 500 brněnských km bez poruchy

zrušení protihrotu .... - nějak jsem nezaregistroval, že by řidiči toto dodržovali, dle mých cest tramvají pozoruji, že stále zákaz míjení dodržují a navíc stále dodržují zákaz míjení pro vozy KT8 a LF i s vozy T3, K2 a anitrou

A kde se vlastně ty tramvaje potkaly? Přímo u výhybky nebo až dál, když 13T pokračovala i s vykolejenýma podvozkama ještě kus rovně?

Díky zrušení protihrotu se každý den ušetří tisíce minut času všem cestujícím. To, za jednu nehodu za půl roku, při které navíc nevznikla nijak vysoká škoda a nikdo nebyl zraněn, stojí. Pro protihrot není důvod. Je dobře, že byl zrušen.
"Protihrot" je jako kdybychom zakázali na křižovatkách odbočení vlevo, když má protisměr zelenou. Jo, asi by se nestalo pár nehod, ale každý den by to zdrželo tisíce lidí... Stojí to za to? Podle mě nestojí.

že by?

Táhla ji z Osove a táhla ji zřejmě tam, kde ty potvory na noc skladují.

Cca 17:35 táhla z nějakého důvodu Máňa po Uhelné směr Úzká některou 25Tr... ale odkud kam...

A to ještě ráno tam nebyla linka 9, ale vůz číslo 9.

No každopádně tu máme první střet po zrušení protihrotu. Jsem zvědav, kdy nějaká chytrá hlava zjistí, že by se to nestalo, kdyby byl protihrot zachován a vrátí to zpět.

Deník zase nezklamal a překroutil to, jak nejvíc mohl... Jediný, co je správně, je linka 9, a to, že to vykolejilo.

9 vyskočila už před křižovatkou a štrejchla si o tu 4ku někde v prostoru křižovatky. Nutno poznamenat, že řidič 4 si toho všimnul až v Obřanech ..

Při srážce tramvají jedna vykolejila

"Při nehodě se nikdo nezranil, tramvaj číslo 9 směřující do Komárova ale po srážce s protijedoucí linkou 4 vykolejila."
Tak ako to vlastne bolo?

Buď s policejním doprovodem, nebo s nožem v kapse. Zvolil jsem druhou možnost.

http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2405293

Zde jest můj náhled na dnešní situaci. Fotky berte jako dokumentační, je tam zima a nechtělo se mi stepovat uprostřed silnice :-D

Nakolejování probíhá teď tak, že přesunuli poslední článek co nejblíže na koleje a hodlají Porše zatáhnout za ocásek, aby se srovnalo. Pak ho nějakým způsobem donutí dosednout na koleje.

Na protisměrnou kolej raději ne... to udělali kdysi u Semilassa (když se B vůz soupravy pokusil jet prvním podvozkem do Medlánek a druhým k nádraží) a pak ten vůz tahali otočený přes půl Brna, než našli místo, jak ho otočit správně

Tak ještě jednou, tentokrát mírně upravené a přímo jako obrázky. A ještě jednou se omlouvám za strašnou kvalitu ;) Co se nakolejování týče, nedivil bych se, kdyby to hodili celé na druhou kolej, to by mohlo být jednodušší než to všechno dostávat na tu první.

Blbě

13Tčka mají zvedací body. Jsou schované ve spodní části skříně pod takovýma kruhovýma poklopama uzamčenýma čtyřhranem.

Předpokládám, že 2. a 3. nosný článek vždy nadzvednou a po lyžině posunou kousek ke kolejím a takto pořád dokola, než se to podaří nakolejit.