Zajímavý názor na nádraží v Brně a hlavně přednádražní prostor od Adama Gebriana...

Když si kupuju byt, tak se snad informuju, co se plánuje v okolí, takže snad to je jenom hon za senzací. Problém bude spíš ta příjezdová cesta, protože ta silnica, co tam postavili, má spíš charakter obslužné komunikace, a je i trochu v jiné poloze než je v územním plánu, divím se, že to v této podobě schválili.

Vím, že tady se to až tak moc neřeší, ale narazil jsem na k-repu na odkaz na tenhle článek:

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 21103.html

a nedá mi to, abych se nevyjádřil k tomuhle:

Odpůrcům zastávky vadí především hluk způsobený zastavujícími vlaky. „Bydlíme kousek od plánované stavby. Na projíždějící vlaky jsme si už zvykli, ale jakmile tam začnou skřípět brzdy, nepomůžou ani silné zdi nebo plastová okna. V noci už se nejspíš nevyspíme. Když jsme se sem před několika lety stěhovali, netušili jsme, že se tady zastávka plánuje. Nikdo nás o tom neinformoval," postěžoval si Roman Paulík.

1. Aneb: Jak se lidi staví k MHD - nepotřebujeme dopravní obslužnost, stejně budeme jezdit autem.
2. V noci tam těch vlaků zastavuje…
3. Mimochodem. Město má v plánu začít se stavbou trolejbusového terminálu zhruba za dva roky. To samé psali v nějakém internetovém článku i zhruba před necelými dvěma lety. Takže za dva roky znovu, nebo se to už fakt konečně nejen plánuje, ale i opravdu začne?

Já teda nevím, ale odsunuté hlavní nádraží je již skoro postavené a 2.6. 2012 se slavnostně otevírá. Na radnici asi tuto informaci zaspali . Odkaz.
Omlouvám za OT, ale musel jsem.

Nekonečný boj o nové nádraží. Jako v Kocourkově (i když i tam by to už možná měli, na rozdíl od Brna, dávno vyřešené).

Ale samozřejmě. To je ale dáno reálnými termíny. Úsek Brno - Přerov je teď nejzatíženejší jednokolejka v síti. Její žalostný stav je všeobecne znám. Vlastní stavba byla sice opět odložena, ale její schvalování a projektová dokumentace už jsou výrazně dál jak přestavba ŽUB. Nikdo sice nemůže zodpovědně napsat kdy se začně stavět, ale to bude výrazně dříve jak přestavba ŽUB.

Je ale pravda, že alespoň záhajení výstavby první etapy Blažovice - Nezamyslice by určitě "pohnulo" i se stavbou v Brně. Tyto dvě stavby jsou totiž hodně provázané! A jedna bez druhé nepřináší polnohodnotné využití.

To je sice krásná myšlenka, nicméně dokud se nezdvoukolejní trať z Brna na Přerov via Vyškov, může být sice lepší napojení od východu dobrým počinem, ale bez vazby na modernizovanou trať via Vyškov si moc nepomůžeme. Do té doby budou EC z Vídně na Varšavu jezdit přes Otrokovice.

Z nekonečně debaty o "odsunu nádraží" se pomalu vytratila její podstata. Jak si pročítam všechny članky, tak vidím několik naprosto zásadních problému:

A) často se zapomíná, že NEJDE JEN O PŘESTAVBU SAMOTNÉHO OSOBNÍHO NÁDRAŽÍ, ALE O NUTNÉ ŘEŠENÍ CELÉHO UZLU !!!

B) VNESLA SE DO DEBATY POLITIKA NA ÚKOR ZDRAVÉHO ROZUMU

C) OBA TABORY SE "ZAKOPALY NA POZICÍCH" A ARGUMENTUJÍ "ČERNOBÍLE". Vytrhávají z celého kontextu jen to, co se jim hodí.

Jenže svět není černobílý. Obě varianty mají nesporné výhody i zápory. Jen bych rád připomenul, že největší problém brněnského uzlu neni ani tak STÁVAJÍCÍ KAPACITNĚ NEDOSTAČUJÍCÍ OSOBNÍ NÁDRAŽÍ, ale hlavně NEVHODNÉ NAPOJENÍ TRATÍ OD VÝCHODU DO UZLU (Vláry a Přerovky, Černovická spojka atd.), které mimo jiné neumožňuje jizdu dálkových vlaků v relaci sever - jich (např. Vídeň - Varšava) přes Brno bez úvrati. Další problém je realné napojení VRT (viz futuristický tunel pod starým městem s podzemním nástupištěm, který by byl mnohem dražší jak celý odsun).

POKUD SEBELEPŠÍ PROJEKT NÁDRAŽÍ V CENTRU NEVYŘEŠÍ PROBLEMY UZLU JAKO CELKU, TAK JE NEVHODNÝ. A JEN UŠKODÍ, PROTOŽE ZAKONZERVUJE STÁVAJÍCÍ STAV!

Další článek o nádraží - Nádraží je na prodej. Kupec ale čelí kritice
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... itice.html

Viz níže dva odkazy na původní záměr Fuchsova nádraží, bohužel nedokončené.

http://www.bam.brno.cz/data/photo/thumb ... 97dc14.jpg

http://poznejbrno.cz/fuchs/

Pokud bude parkoviště pod zemí, nějaký parčík by mohl být místo současného parkoviště mezi AN a trolejbusovou smyčkou. Také by se, díky absenci aut, mohlo vhodně rozšířit a upravit AN, aby vypadalo nějak rozumně.

Podle toho článku se nádraží nepřesouvá kvůli tomu parkovišti, ale kvůli parku, který chtějí realizovat nad ním.

Podzemní parkoviště by se ke grandu bez problémů vešlo - nájezd do něho by mohl být hned za viaduktem. Nevím, jak moc hluboko by se dalo jít, ale nějaké patro nahoru by se určitě přistavět dalo. A autobusáku pod skořepinou by se to vůbec nedotklo.Proč město nevypíše architektonickou soutěž na ztvárnění přednádražního prostoru od platanu na Benešově po Nové sady?! Nemusí to stát ani korunu - soutěže se architekti účastní na své náklady a přínos může být maximální. Stávající nádraží bych dal na těžké zastřešení - v přízemí by byla průchozí pasáž a nahoru by se šlo k vlaku.

Teď jsi to řekl dobře. S trochou snahy. Jenže ona snaha nebude.

S trochou snahy by šlo zrealizovat podzemní parkoviště, parčík a malé AN zároveň.

To zas něco nevím, že ta budova Grandu je chráněná...a tak to by snad šlo změnit, zas moc nádherný autobusák to teda není...

Pochybuju , ze by se likvidovala statem chranena pamatka :
Zaznam o pamatce

Jinak ta myšlenka, že by místo nádraží Grand bylo podzemní parkoviště a nahoře byl park, se mi zamlouvá.

Mě se ten návrh docela líbí. Sice to z dopravního hlediska nic neřeší, ale alespoň nádraží bude vypadat líp a kulturněji. Prostě něco, lepší, než nic.

Další zajímavá věc, je přesun autobusového nádraží od grandu na malou ameriku.

Třeba ty změny dokopou i město k rekonstrukci přednádražního prostoru.

http://www.youtube.com/watch?v=_ivGJxzH9l0
Malinko OT, nezapomeňte si zapnout titulky. (i takhle se řeší problémy)

Ono je pravda, že já někde čtu "obchodní pasáž" a už vidím rudě, to přiznám. Na tohle slovní spojení jsem silně alergický.

Obchody na nádraží? Proč ne, ale měly by být nějaké použitelné. Třeba ta Billa v Praze na lahváči, to se líbí i mně. I když jde o poněkud dražší obchod, tak si tam člověk může před cestou nakoupit potraviny a pití, což se vždycky hodí. A pořád to vyjde levněji, než v Pontu.

Co si pochvaluji na současném brněnském hl.n., tak je pekařství Mr.Baker, co operuje v čelní stěně haly. Ceny příznivé, výrobky dobré, člověk si může něco koupit, když nestíhá zaběhnout do Tesca (typicky obrat 20 minut mezi vlaky ). Je pravda, že na druhé straně jim zdatně sekunduje Karlova pekárna.

K tématu bezďáků... co na nádru začala hlídat bezpečnostní služba (už je to déle), tak se situace mnohem zlepšila. Poslední dobou se však vyskytnul problém s uzavřením bývalého kasína naproti nádru (rekonstukce). Tahle uzavírka vyhnala tamní feťáky a jejich hnusná psiska pryč, a bohužel se usadili na východu z podchodu. A vzhledem k tomu, co je to za lidskou spodinu (ano, feťáky považuji za odpad společnosti), tak bývají i docela agresivní. A to vůči všem, kdo jdou kolem. Pro svoje požadavky neváhají použít ty psy, případně vytáhnout nože či injekční jehly. Už jsem zažil, jak tam Policie ČR jednoho zatýkala, protože byl až extrémně agresivní. Ani po 3 minutách, kdy ho museli držet v kleštích a zalamovat mu ruce dozadu ho agrese nepřešla.

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5465560 ... edne-firme jiný problém téže firmy z konkurenčního serveru...

Souhlasím, pražské hlavní nádraží má sice obchody, ale rozhodně mi tam nevadí (ba jsem rád, že tam je Billa). Opravdu nevidím problém v tom, že na hlavním nádraží v Brně by byly obchody.