Když se dělala křižovatka na Hlinkách, dlouhou dobu se tam jezdilo jen po jedné koleji a taky to šlo.
Pokud se udělá vhodné zabezpečení úseku, tak žádnej problém nebude.

No hlavně se k tomu (budoucímu) tunelu musí někudy dostat těžká technika.

Já myslím, že tam snad po většinu času ani jednokolejný úsek nebude potřeba, ne? Vyvrtá se tunel, položí se do něj koleje, pak se na něj "přepojí" ty stávající, staré se odstraní a místo nich se udělá asfalt. Snad jen kdyby se měly použít stejné koleje, tak vznikne jednokolejný úsek ve fázi "přenášení" kolejí do tunelu... Nebo si to představuju moc jednoduše?

Ta trať nemůže být zavřena, neboť druhá trasa přes Žabiny vypadá jako vypadá a v současném stavu by veškerou dopravu asi nezvládla. A pokud se bude ve stejnou dobu dělat rekonstrukce Minské, bude objížďka vedena právě přes Pisárky. Takže bude potřeba zachovat úsek u řeky v co nejprovoznějším stavu, což vlastně ani jednokolejka není.
Možná by bylo lepší napřed zrekonstruovat Minskou a pak teprve začít rozšiřovsat Žabovřeskou. Ne, že bych si to nepřál, ale nevěřím, že v dnešní době dá na tu Žabovřeskou peníze.

Vzhledem k tomu, že jde jen o úsek Pisárky - Vozovna Komín a neodsekává to žádnou městskou část z hlediska dopravní dostupnosti (odklon přes Žabovřesky), tak bych se asi přikláněl spíš k uzavření + NAD třeba Mendlovo náměstí - Vozovna Komín. Kor pokud by to třeba tu stavbu i urychlilo.

Ale s těma nehodama jsem to asi řekl trochu přehnaně, měl jsem na mysli spíš komplikace, když se dvě soupravy na té jedné koleji potkají čumákama proti sobě. Viděli jsme to nedávno na Hybešce, tyto situace tam nastávaly prakticky denně. A to byl mnohem kratší úsek.

A jak jinak bys to chtěl udělat, když současná trať vede hned pod skálou, do které chceš kopat?
Myslíš, že by bylo lepší tu trať tam třeba na dva roky úplně zavřít?

A nevidím důvod, proč by mělo být nějak více nehod. Zrovna tak se můžou potkat šaliny na kterékoliv křižovatce,...

To zas bude nehod...

Článek o tunelu pod Wilsonovým lesem: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/tunel-u-reky-chteji-zacit-stavet-letos20120211.html

Něco málo o nehodě 1924.
http://www.novinky.cz/vase-zpravy/jihom ... hody-.html

Jenze neprijdes o praci

to by musela vypravna chtit dat dovo., na to se cukaji. pak se to stejne dozvi vys, zaloha musi ven a premie v haji a karta popsana. za dobrotu..

Pokud pri nastupu pozada o dechovou zkousku driv, nez je k ni vyzvan, tak se to da resit dovolenou, NV, A.

Řidič může ohlásit, že je pod vlivem do té doby, než vezme desky, nebo do času nástupu, ne? Tady u nás v Brně.

Nevím jak u DPMB, ale u nás, pokud by zaměstnanec při nástupu do práce předem nahlásil, že je ještě pod vlivem, tak by dostal volno, a nikdo by to moc nerozmazával, pokud by se to neopakovalo častěji. Stát se to může každému. Ale neznám tento konkrétní případ tohoto řidiče, jestli mu nedali fouknout až při výjezdu z vozovny...

Tak toto je dosť smutná správa

Řidič tramvaje, kterého přistihli pod vlivem alkoholu, se zastřelil

Já nemyslel garant, ale že to tam vůbec je. Minimálně 90% dní v měsíci - zbytečně.

Přesně tak. Pokud vím, tak jedinej pisáreckej garant je 00603 v sobotu a v neděli. Jinak mají všechno medlánky.

Stejně tak nechápu, proč garanty d-11 nepřevedou na Medlánky a nezvýší se jejich počet na d-2,d-4 a d-5/d-7.

Ale on bude i problém v hrozné spolehlivosti Aniter... poslední týdny je sleduju na šotoRISu a snad jsem neviděl, že by jich bylo venku víc než 11, standardně spíš 8-9... Být jich tak 14 spolehlivých(+aspoň jedno LF2 jako teď), tak je to 5 kurzů na každou linku (5 a 7 počítám jako jednu) a to by bylo hned o něčem jiným.

Anitra je tam variantně. Dnes tam byla například K2P. Jinak řečeny, na 19/6 je potřeba něco s tablama kvůli přejezdu.

Taky nechápu, proč se pořád cpe na d-6 ten anitrovej kurz. Vleze se tam stejně prd a na d-4 by to uvítali.

no co se týká odstavování zdechlin, tak to řeší třetí kolej na výstavišti, ne?

Návrh jako celek se mi líbí. Obzvlášť zkrácení jízdní doby okružek, trolejbusů 25 a 26 a linky a-51. Těm by rekonstrukce hodně pomohla, protože by zbytečně nemusely objíždět celé náměstí.

Nejdřív jsem myslel, že by byl problém s odstavováním autobusů, ale nakonec tam těch míst vidím docela dost (2x sólo (dnešní zast. 406), sólo + kloub (dnešní zast. 26), sólo + kloub (naproti dnešní zast. 84), 2x kloub (naproti pivovaru, u budky se zázemím), 2x kloub (Veletržní - tady je to jak dělané pro a-44, která může odjíždět ze zast. d-1)). Tzn. dohromady 4 sóla + 6 kloubů. To je podle mě dostatek.

Sice smyčka přijde o odstavnou kolej, ale zdechliny se nyní vejdou na odbočku směrem na Pisárky, aniž by blokovaly odjíždějící d-5. To je podle mě dostatečná kompenzace.