no co se týká odstavování zdechlin, tak to řeší třetí kolej na výstavišti, ne?

Návrh jako celek se mi líbí. Obzvlášť zkrácení jízdní doby okružek, trolejbusů 25 a 26 a linky a-51. Těm by rekonstrukce hodně pomohla, protože by zbytečně nemusely objíždět celé náměstí.

Nejdřív jsem myslel, že by byl problém s odstavováním autobusů, ale nakonec tam těch míst vidím docela dost (2x sólo (dnešní zast. 406), sólo + kloub (dnešní zast. 26), sólo + kloub (naproti dnešní zast. 84), 2x kloub (naproti pivovaru, u budky se zázemím), 2x kloub (Veletržní - tady je to jak dělané pro a-44, která může odjíždět ze zast. d-1)). Tzn. dohromady 4 sóla + 6 kloubů. To je podle mě dostatek.

Sice smyčka přijde o odstavnou kolej, ale zdechliny se nyní vejdou na odbočku směrem na Pisárky, aniž by blokovaly odjíždějící d-5. To je podle mě dostatečná kompenzace.

No asi tam někde bude přejezd na Veletržní. Jinak by se totiž nedostaly autobusy na koleje ani v opačném směru.

Mě hlavně fascinuje ta ilustrace, kde je na Mendláku samé Volvo
Jen moc dobře nechápu co dělá autobus na zastávce d-1 do Bystrce? Jak se potom dostane z kolejovýho pásu zpátky na silnic?

Mě se ta úprava tramvajové smyčky na vizualizaci líbí. Jen bych tam vložil ještě jeden přejezd, aby se ta výjezdová kolej na Pisárky, dala použít i jako předjízdná.

Vzhledem k reko náměstí by to nevadilo, naopak. Kusou kolej by snad šlo zrealizovat jinde, například podél Veletržní?

Já vidím podél parku naproti pivovaru směrem na Úvoz místa pro záložáky dost, ale toho místa na odstavování... Praxe ukáže. Ale tou reko přijde Mendlák o odstavnou kusou kolej...

Spíše nevýhody vyplynou pro linku 44, napadlo mě... Plus teda to stanoviště záložáků. Ale jinak to působí pěkně.

(Každopádně čekal jsem, že ten barák uprostřed shodí, ne že ho tam nechají a místo parku v západní části postaví ještě další...)

No na realizaci tohoto projektu si ještě hezkých pár let počkáme...

Janatak:
Řek bych, že na to se jaksi pozapomnělo.
(I když na soudruhy v Bruselské zřícenině by to bylo už moc složitý.)

A taky by mě zajímalo, pokud povede trolejbus kolem klášterní zdi obousměrně, tak jak se pořeší vedení a křížení drátů trolejbusu a šaliny při jízdě trolejbusu ve směru Mendlovo nám. - Úvoz.

Já při letošní opravě doufám v jediné. A to v to, že se při opravě roztáhnou koleje a tak zmizí dvě míjení.

Já zas čekal míň toho asfaltu...člověk má pocit, že kolem Mendláku povede dálnice...

čekal jsem teda víc

Rekl bych, ze ted uz ti nikdo do Mendlaku vrtat nebude.
http://www.4stav.cz/brno-pripravuje-rekonstrukci-mendlova-namesti_4c2659

A peníze.

A kam se budou odstavovat autobusy, které čerpají přestávku? Popř záložáci, kteří mají místnost hned naproti? Už teď je na Mendláku málo místa na odstavení a tímto řešením by se další 4 ubraly. Jako nápad to sice není špatný, ale chtělo by to další úpravy, na které tam za momentální situace není místo.

To je možný, ale v Brně se zas kvůli cyklistům kolem pivovaru redukovaly parkovací místa jiným stylem stání. Takže já si naopak myslím, že by to jít mohlo.

Taky si myslím, že by to nebylo špatné, ale jak je tu řečeno kvůli parkovacím místům a dalším vyšším věcem to dle mě neprojde

Obousměrný provoz MHD kolem klášterní zdi by vyřešil plno problémů...

Souhlasím s Emperrorem. Tohle řešení by velmi pomohlo jak jízdní době trolejbusů na Úvoz, tak tramvajím (umožnilo by to přizpůsobit fáze semaforu na Křižovatce v ústí Křížové na Mendlák).

Protože v Brně se myslí pokrokově a plán se plní na 120%.

Emperror: To je dost naivní myšlenka. V Praze se kvůli pár parkovacím místům blokují stavby tramvajových tratí a v centru Brna by to nikomu nevadilo?

Já myslím že by nebyl zas takovej problém zrušit u klášterní zahrady to parkoviště a natáhnout tam dráty i ve směru na Úvoz. Holt by ubylo pár parkovacích míst, ale když nejsou peníze..... možná by šlo tma zachovat pár podélných stání. Tím pádem by se dal přehradit současný výjezd trolejbusů směr Úvoz. Stačí jen přečárovat silnici a natáhnout dráty.