Tak kolem té paté kolem mne na Milady Horákové jeden drátenický vůz docela slušnou rychlostí s modrým majákem profrčel, takže to asi pospíchali právě tam

Je to možný, já jsem tam nebyl... Psal jsem, že to je více-méně jen předpoklad s velkým otazníkem, ne?

Přítomna byla i drátotechnická věžka, takže nějaké stržení tam být mohlo...

To snad spíš cejtil brzdové obložení. Další zahoření snad už nee

Janatak:
Podle kamaráda, který tama zrovna jel, to bylo nějaké snad zahoření se stržením (?). Říkal, že cítil smrad ze něčeho spalenýho elektrikou.

PS: Ruku a ani prst za to, co jsem napsal nikam nestrčím, takže to berte tak, jako by to vůbec nebylo :)

Dneska po páté jakýsi problém na výhybkách na Pisárecké, trošku se to tam štosovalo a možná to bylo chvíli bez proudu...když jsem přijížděl od Antroposu na kole, stroje se rozjížděly, byť ty první prázdné...

Opaváček:
Díky za vysvětlení! :)

Ale dalo a u 7, 8, 9 Tr se to tak běžně dělalo (dokonce jsem teď našel i nějakou tu fotku). Důvod byl ten, že vozovna byla koncipována na tramvaje a nebyla průjezdná a ty podmínky tam byly značně stísněné. Přirovnal bych to k zázemí olomouckých tramvají i když bych řekl, že ty podmínky v Opavě ještě byly horší. Je neuvěřitelné, že ta vozovna byla ještě před necelými 10 lety v provozu. Tam už byly problémy za dob, kdy sloužila tramvajím. Ona byla celkově zajímavá - například tam nebyla ani jediná výhybka. Dodnes, když tam beru nadšence jim to tam ukázat, tak oni nevěří, že v takových podmínkách byla trolejbusová vozovna a dílny.

To mi přijde dost divný, protože pochybuju, že by šlo tykadlo obrátit o 180 stupňů na kabinu řidiče. Už jenom z hlediska manipulace a posunu takového vozu je to nesmysl...

To fakt nikdo netuší...? Ani Ondra?

Dotaz - náhodou jsem narazil na dost podivnou věc:



Chápu to správně, že sběrače potom směřovaly jakoby dopředu? To mi přijde jako naprostá šílenost... I technicky...

Fafner: Ve většině případů dojezdí. To už musí být, aby utavil botku. Při větším provozu námraza povolí a potom je klid. Jen ti první, co vyjíždí z maštale mají tu smůlu, že musí měnit uhlíky.

Nejlepší je, když bydlíte v ulici, kde jezdí trolejbusy, okna tak na úrovni drátů a je namrzlo. To jsou pak ráno ohňostroje přímo do okna...

Vzhledem k ročnímu období hádám, že námraza, i když nevím jak to v Brně teď vůbec vypadá. Normální věc. To se pak signalizace “bez proudu“ může zbláznit a v kabině to taky pěkně pípá.

Dnes jsem videl tusim 3612 vyjizdet z Husovic, s tim ze to na pohled vypadalo dost silene, asi jako trolejova svarecka - od obou faji litaly jiskry. Netusi nekdo, jestli je to zpusobeny namrazou na troleji nebo jestli je to problem konkretniho vozu? Hadam, ze kdyby takhle jel dyl, tak asi do konce dne nedojezdi...

Havárie vodovodního řádu.

Nevím, ale z Komenského náměstí jezdily autobusy kolem kostela a dále zřejmě na Marešovu.

Ví někdo, co se děje na linkách 38/39, že dnes jezdily místo trolejbusů autobusy?

Zatím nebylo vypsáno.

Uz bylo vypsany vyberovy na ty trbusy ?
Nebo to bude opet stylem:
Kdo nam doda co nejrychleji nejaky kloubovy trolejbusy a hlavne at to je levny ..

Jasně, taky se na kraji vozovky dneska parkuje na kolmé stání. Bez těch parkujících šířka silnici odpovídá.

Díky, ad 2) spíš mě zmátlo, že ta silnice je nějaká široká, myslel jsem, že tam je jenom jeden pruh, s kolejema... mea culpa.

1) přitom je paradox, že tv tuřanské tratě bylo sneseno v 70. letech, kdy se trolejbusy opět začaly výrazně prosazovat..

2) vyústění Benešovy ulice na Maliňák, kousek za zastávkou tram směr Cejl. Matoucí trochu je protisměrné postavení trolejbusů.

1) Kvůli upřednostňování tehdy výhodnější autobusové dopravy, díky které se dostala trolejbusová do pozadí, jak se ostatně dělo nejen zde. A kvůli rodině Datlů.

2) Na mapě jsou jakési souřadnice.