Ach jo, vidím že mě nikdo nechce pochopit. Jsou v autobuse dvě vyhrazená místa pro kočárky? Jsou. Tak proč tam sakra mají být ty kočárky čtyři, když tam prostě nemají co dělat?
A Roberte, ubírat ve 21. století, kdy má skoro každý auto, v příměstském autobuse místa k sezení, aby se tam vešlo víc lidí na stojáka? A pak si lidé nemají myslet, že je veřejná doprava socka. Proboha lidi, přemýšlejte o dopadech toho, co tu sami navrhujete!

Nestačím se divit. Peno zase perlí. Kam můžu poslat stížnost na podobný individua?
Tady někdo nepochopil pravidlo, kdo dřív nastoupí, jede...

Je krásné, že řešíte kočárky a vozíky, ale napadlo vás třeba, že díky většímu prostoru pro kočárek se do autobusu vejde také více lidí, i když tam kočárek není? A to pak budeme praktikovat také tak, že na zastávce A oznámíme, že další lidi, kteří by se sice vešli, nepojedou, protože na zastávce B (kde mimochodem může dalších 5 lidí vystoupit, v době předplatních jízdenek se to jaksi nepozná, kdo kam jede) možná čekají dva lidí? Úplně stejná logika...

Řekl bych, že právě proto ubrali sedačky a zvětšili plochu pro kočárky. Aby se tam vešly.

Ty voe (citoslovce), tak to už je fakt moc. To má jako tomu vozíčkáři říct "Ty se mnou pojedeš, ale bez vozíku" nebo maminkám říct, že nikam nejedou? Když podle tvé teorie může čekat vozíčkář nebo maminka, proč bys nemohl čekat ty?

Pokud vím, tak žádné omezení ceny v SPP není, dopravce obyčejně ručí jen za věci v zavazadlovým prostoru.

Postižení vyplývající z pracovní činnosti.

Tak to pak mají kočárky i invalidi smůlu, protože hodnota invalidních vozíků i většiny kočárků 5000 přesahuje. Mám pocit, že ty pravidla moc žereš...

Blanenské B952ky dostaly znak města Blanska (teď si nejsem jistý jestli i B952E, bejvalá reklama Euronics 3B75130) ale byl taky už v bílé takže bych řekl že ano.

Každopádně 7B9 9602 i 7B9 9603 to mají. (omlouvám se za kvalitu fota)

Jezour: Tak ještě jednou. Vozidlo má určitou kapacitu vozíčku/kočárků a ta by neměla být překročena. Pokud se tak děje, navíc s posvěcením od dopravce, který ještě ke všemu ignoruje stížnosti na takovéto jednání a opakované stížnosti dokonce vyhodnocuje jako spam, je to prostě špatně. A říkejte si o mě co chcete. Co je větší zlo, když jeden kočárek zůstane na zastávce a počká na další spoj, nebo když se kvůli čtyřem kočárkům nedostane deset cestujících včas z autobusu a musí jet na další zastávku?

Vraťme se ke Crosswayům LE u Adosy:
8B1 2598 ani 8B1 2612 nebyly poslední chybějící v seznamu, ještě navíc 8B1 2599 - provozovna Rosice, přední a zadní panel terčíkový BUSE, boční panel LEDkový Bustec

Peno: Vy byste mel tu odvahu/to srdce rict vozickari/rodici-kocarkari "sorry, cekejte na dalsi"??? Jeste jednou - dle nepsanych pravidel - v radnem spoji (a obzvlast c-garantu) ridici povoluji prepravu "potrebnych" v maximalni mire (coz je plne v souladu s SPP), zanecha-li "obycejne" cestujici na zastavkach, vola RS dispecink, ktery situaci vyhodnoti a podle moznosti zaridi posilu (bohuzel vysokopodlazni).

A ano, u IDS JMK tato buzerace naštěstí neplatí.

To není buzerace. To je ochrana proti těm, kteří mají pocit, že v případě vykradení autobusu, a že se to děje docela často, si můžou nadiktovat zavazadla i v hodnotě 50 tisíc. A ty plať. To samé, v případě poškození věci. Prudce zabrzdíš, batoh spadne na zem a rozbije se tam mobil za 10 tisíc. A plať.

Mauricio: Zavazadla přesahující hodnotu 5 000? tuto hodnotu překročí i mnohé mobily. O tabletech a noteboocích ani nemluvě. A nezřídka dnes může tuto hodnotu překročit i souhrnná hodnota oblečení v kufru. O špercích raději ani nemluvím. To by pak musel řidič zakázat přepravu každého druhého cestujícího, kdyby se to mělo dodržovat doslova. A ano, u IDS JMK tato buzerace naštěstí neplatí.

A právo na přepravu samozřejmě kočárky a vozíky mají, proti tomu nic, ale jen pokud nepřekročí jim přidělený počet míst v daném vozidle. Právo jednoho končí tam, kde začíná právo druhého.

Zdeněk: Ne, řidič prostě řekne: „já vás nemohu pustit, protože už tu mám jeden vozík a jeden kočárek a pokud vás sem pustím, tak už se mi sem nikdo další nevejde“. Tečka, konec debaty.

Jezour: Díky za informaci. Aspoň vím, jak moc DPMB záleží na pohodlí jejich cestujících. Možná to zkusím poslat jako podnět do Plus-Mínus do Šaliny. Tam by je to snad zaujmout mohlo

Když řidič v odpolední špičce pustí do krátkého Citybusu invalidní vozík a dva kočárky a pak na dalších zastávkách nechává lidi bezradně stát, protože se do narvaného busu nedostanou, tak to rozumné rozhodně není.

V odpolední špičce jezdí docela dost spojů, to, že se lidi stále nenaučili počkat na další (samozřejmě za předpokladu, že můžou), případně si rozumně rozvrhnout trasu (pak by taky nebyly překvapeni možným zpožděním linky), to je jejich problém, ne problém řidičů. A znova opakuji - invalida i kočárek je naprosto běžný cestující a má právo na přepravu stejně, jak kdokoliv jiný, ba co víc, v určitých případech je i upřednostněn. Až budeš nucen přepravovat vlastní kočárek, protože tě postihne potomek, tak možná změníš názor. Nemluvě o tom, že řidič těžko může soudit, že na další zastávce bude 5 lidí místo 3 a ti dva se tam už nevejdou.

Mě přijde, že v Brně jste strašně zmlsaní. Já bych vám tam zavedl ČSAD systém a bylo by.

Peno: Stiznost na vyssi pocet kocarku se u DPmB vyhodnocuje jako neopravnena a v pripade opakovanych "stiznosti" se jejich autor zarazuje do jiste oficialne nepojmenovane kategorie. Tak to posilejte radsi anonymne...
V pripade zanechavani cestujicich na zastavce se vola pres RS dispecink a zaloha.

A na tom je špatně co? Když je to špička, za pár minut jede zcela jistě další. A když už tady máme nízkopodlažní vozy s plošinama, proč by toho vozíčkáře neměl brát? Tento argument je dost mimo, sorry.

Jestli jo, je to docela průser pro lidi, co občas potřebujou někam převézt třeba notebook...

V systému IDS JMK nic takovýho snad není.

Mauricio: Ten monitor byl 19 palců LCD, takže ani s krabicí nepřekročil povolené míry.

Neměl jsem ani tak na mysli rozměry, ale cenu. Nevím, jak u IDS, ale u linkových dopravců je velmi oblíbená formulka "zavazadla přesahující hodnoty 5 000 Kč nejsou povolena k přepravě", nebo jak to tam je. A cena je u některých i podstatně nižší.

Od kdy byly na vozy dodany kristalove koule k urceni nasledne obsazenosti ?

A panove ja se vam divim. Pena uz tu znate dlouho a stejne dlouho je tu i jeho obliba v zakladani flame diskusi. Ze se furt nechate....

peno: to platí už od první etapy IDS JMK.
Aha, takže řidiči budou říkat "já vás nevezmu, mě na další zastávce nastoupí další lidi," to si pomůžeme.

O tom, že jsou řidiči svéprávní nepochybuji. Ale o tom, že jsou rozumní, si bohužel po mnoha osobních zkušenostech pochybovat dovolím. Když řidič v odpolední špičce pustí do krátkého Citybusu invalidní vozík a dva kočárky a pak na dalších zastávkách nechává lidi bezradně stát, protože se do narvaného busu nedostanou, tak to rozumné rozhodně není. A to je bohužel jen jeden příklad z mnoha.

Napadne, od změny jízdních řádů na té lince jezdí posilový autobus, pokud je to potřeba. Ale zatímco tam je to záležitost hodiny a půl a především posledního spoje, kterým se tam dá z Brna dostat (a to je potřeba vyjíždět odsud už kolem půl čtvrtý odpoledne, aby bylo jisté, že se to stihne), tak u příměstských linek to obvykle trvá maximálně dvacet minut. Nějakých šest sedaček navíc tohle už fakt nevytrhne.

Nevidím důvod, proč by řidič neměl mít právo o tomhle rozhodnout, řidiči jsou svéprávní a obvykle rozumní a snaží se zajistit hlavní cíl hromadné dopravy - totiž tu dopravu. A když je to aspoň trošku možný, pak je dobře, že vezou tolik, kolik jen jde.

Mauricio: Ten monitor byl 19 palců LCD, takže ani s krabicí nepřekročil povolené míry.

Zdeněk: A to je právě špatně. Řidič by žádné takové právo povolit překročení kapacity vozidla mít neměl. Nemluvě o tom, že řidiči stejně nic nepovolují, oni prostě jakýkoliv nástup kočárku ignorují a cestující toho zneužívají. A to je špatně i podle současného SPP. Navíc, ten můj případ se stal někdy na podzim 2009 a mám pocit, že tenkrát v SPP toto pravidlo nebylo, ale nevím to jistě.