peno: a to si jako představuješ že bude na každé zastávce přestup mezi všemi linkami? Proboha vždyť to není reálně možné, aby byl přestup zajištěn mezi všemi linkami všude. Samozřejmě, teď namítnete "ale tady je to potřeba," takže potrháme zase jiné přestupy. Zkuzte to vymyslet lépe, když jsou naši plánovači špatní. Ono třeba na té 77 se denně objeví 28 různých kurzů, tak s tím zkuste hýbat, příjemnou zábavu

Ad 1) omlouvám se, že jsem takto ujel s osočním se na lidi, štve mě to s těma přestupama...
Ad 2) peno má pravdu, převážná většina lidí u nás z práce už má auto, parkoviště plné a auta stojí všude kolem. DPMB tak strašně šetří, tak ať šetří.

Dobrou noc

Zdeněk: No, ale upřímně, řadového cestujícího nezajímá, proč tam ta návaznost není, i když by se mu to vysvětlilo. Jeho zajímá že tam není a pokud tam není, tak si holt najde jiný způsob dopravy. Pak může DPMB a/nebo Kordis milionkrát vysvětlovat že chybějící přípoj má své provozní důvody, ale cestující na takové vysvětlení do MHD nenalákají

czechtraveller: já jsem nepsal, že je 77 s něčím provázaná, ale psal jsem, že když posuneš odjezdy na 77 tak ty vozy, které přejíždějí na jiné linky mohou přestat stíhat své další odjezdy, čímž by se muselo hnout s další linkou, což by zase narušilo provázanost dalších linek, ne 77. Nemusíš mi vysvětlovat, co je zač linka 77.

Ještě oprava, měl jsem na mysli případné přejezdy, provázanost 77 na cokoliv snad ani není. Trol 31,33 určitě ne - tyhle linky nemají šanci jet ráno ve špičce podle JŘ, bus 76 též nemá smysl provazovat a zbývající linky 51,44,67, které by měly být provázané, tak nejsou. 74 jezdí ráno jednou za hodinu. Na nějakou další linku jsem zapoměl?

Zdeňku, 77 je takový ten typ, co vozí lidi z centra do továren ve Slatině a těžko tu linku bude někdo využívat na to, aby přesedal někam ze 77 na Tržní. To je rychlejší jet trol z nádru na Tržní.

czechtraveller: nezapomeň, že na 77 je plno přejezdů a hnutím odjezdu na 77 můžeš hnout i s dalšími linkami, takže takový posun o tři minuty nemusí být tak jednoduchý, jak se ti může zdát..
Je úplně jedno, že za to nejseš placenej, ale když to ti lidi v kancelářích dělají tak špatně, tak nám ukaž, jak to uděláš lépe. Ale se vším všudy, ne udělat posun o tři minuty a nevidět ostatní souvislosti.

77 nenavazuje na nic, na co by také navazovala ve Slatině na konci světa? A s přestávkama, tohle úplně nevím, jak funguje. Předpokládal bych, že se posunou také, ale provázanost s jinými spoji může být problém, to je fakt

77 jezdí ráno po 10 minutách. Jsou tam nějaké vyjímky, ale to jsou pomocné busy od Sebus nebo nějaké jiné společnosti. Proč ten desetiminutový interval nemůže být misto :07, :17, :27 atd např :10, :20, : 30, .... ? Mezi 6hod a 9hod ranní to jezdí celkem pravidelně.

Zdeněk: Použil jsem ostřejší tón, protože takto se každé ráno cítí spousta cestujících. Nejsem jediný, kdo si na to stěžoval. A nejsem za to placený, abych dělal jízdní řády pro mhd. Ale jedno pozitivum tu je, na Tržní se už nesbíhají linky 77 a 44 ve stejnou minutu, což nezpůsobuje ten pocit smutku a naštvání, když člověk každé ráno vidí, jak mu to ujíždí před nosem a musí tam 10min čekat

czechtraveller: a než sem případně dáš nějaký konkrétní návrh, zkontroluj si ještě vozáky a směny řidičů, jestli bys tím třeba neroztrhnul přestávku, popřípadě nerozbil provázanost a návaznosti s jinými linkami.

ano, ty "kancelářské krysy" tam zajisté sedí jen kvůli tomu, aby co nejvíce lidem uškodily..

czechtraveller: můžeš mi vysvětlit, jak jako chceš řešit návaznosti na linku 77, když má úplně jiný interval než linky, které zde popisuješ? Navíc ten interval linky 77 je značně proměnlivý, jak chceš proboha udělat, aby navazovaly ostatní linky na tuto linku? Udělej nám tady JŘ tak, aby to vycházelo, pak můžeš nadávat na nějaké neschopné trotly.

Super, nové jízdní řády stojí za stejné hovno jako ty současné. Ty kancelářské krysy, které asi v životě nejely mhd, to mají perfektně vychytané, aby nikdo nestihl nikde přestupovat a ##MLUVÍM SPROSTĚ## co největší počet lidí. Spousta kolegů z práce, co jezdí 77 - nestíhají přesedat 44 -> 77 na Trzni, 51->77 na Uzke, 67-> na Zvonarce, v ranní špičce spolehlivě nic nestihnete a čumíte tam 8-10min každý den jak trotlové.

Cesta na zpět po 20 hod ze Slatiny, přestup na Tržní 77->84 je ve stejnou minutu a ve většině případů to končí 15min čekáním na další spoj 84. Přitom ráno z města 77 na nic nenavazuje, mohla by jezdit o 5min později a nazpět by mohla jezdit trochu dřív, alespoň o 2 minuty. Do práce jezdím každý den přes hodinu a autem bych každý den ušetřil necelou hodinu dohromady, a když spočítám náklady, tak mhd se stále dost vyplatí.
Další věc, sobota ráno trol 30 z Bystrce do Krpole na nádr jezdí tak nešikovně, že tam čumím 20min, než jede vlak. Dřív to navazovalo s 10min, a jezdilo spousta lidí tím spojem. Jedná se o spoje 5:53 a 7:53 z Vondrákovy.

Tohle vše jsem těm neschopnejm trotlům v těch vyhřátejch kanclících psal už několikrát a jenom se vymlouvají, že to nejde změnit. Co vy na to?
A mám dojem, že takto trpí kaštanstvo v celém Brně. Nedávno jsem jel večer z Lesné, nepamatuji si už číslo ani zastávku, jen vím že jsem musel přeskakovat zábradlí a přebíhat 4proudovou silnici, aby mi 44 neujela a nemusel tam 15min čekat. Přitom ten bus vyjížděl od Lesné a mohl klidně jet o pár minut dřiv.

Já jsem si všiml jedné zásadní chyby u a-41. Na první pohled to může vypadat tak, že výrazně ubylo spojů ke Globusu. Ale chyba lávky, Idos totiž tyto spoje má. Někdo jen zapomněl do JŘ u tišnovských spojů doplnit poznámku. Spoje DPMB mají poznámky správně. Doufám, že ty JŘ rychle opraví, protože pokud ne a v tomhle stavu je i dají na zastávky, tak

Nové JŘ se už objevily i na stránkách DP. Předtím jsem se na ně (na idsjmk.cz) nedíval, ale u a-51 mě zarazily 2 věci: ráno odjíždí z Mendláku 2 busy v odstupu 2 minuty (ony jsou celkově uspořádaný dost zajímavě) a chybějící možnost přestupu z/na t-38 na Žluťáku směrem na Bravičovu/Preslovu. Před poslední změnou JŘ to tak bylo (tzn. ani teď tam není), což je škoda.

Od 11.12.2011 vzniká na lince a-77 nová zastávka Vlastimila Pechy mezi Těžební a Ericha Roučky

Podle nových jízdních řádů pro linku 46 se spoje budou v PD převlékat na a-66 směr Halasák, no ale o víkendu ne. Jízdní doba bude 9 minut z Haškovy na Lesnickou, odjezd vždy v 06+10..., příjezd tedy 15+10... Nazpět v 03+10...to se fakt ty busy budou jezdit otáčet během těch 8 minut k FRRMS MENDELU?

Zkus v tom samém JŘ hledat spojení v létě v SN vlakem z Brna do Rapotic - nejspíš bude polovina spojů s přestupem. V současné době nelze neboˇy nejsou tato data, takže hledá buď přímé spojení nebo nic (vlak končí přes zimu v Zastávce (přitom je to jedna linka).

U vlaků Šumperk/Bohumín - Brno - Praha to hlásí.

A v hlášení ve voze se v tom Brněnském draku taky oznamovalo, že pokračuje jako Sp do Břeclavi, alespoň když jsem jím jel někdy v létě.

viz třeba Brněnský drak, co pokračuje jako spěšňák na Břeclav. Na hlaváku to hrdě hlásí, že vlak končí, ať si kaštanstvo vyleze... To nejde zahlásit, že se pokračuje jako Sp1777 směr Břeclav? Co si pamatuju, když mladá jezdívala do školy do Olomouce, tak něco takto hlásívalo.

Když už tu nakousnul agent_s_teplou_vodou otázku ohledně toho spoje devítky, tak v říjnové šalině byl položen tento dotaz:
tak se dočkáme této odpovědi:

Což o to, na zastávkách ten spoj je, ale zkuste si zadat požadavek na přímé spojení z Haškovy v čase 7:20 na Úvoz, myslíte, že Vám něco IDOS najde? Nic. Pokud povolím přestup, nabídne to přestup z linky a-46, která na Provazníkově končí na linku 25.
Zajímavé je, že když hledám vlakové spojení na IDOS, IDOS bez potíží zmákne to, že vlak v některé stanici "končí" jako Osobní vlak č. 0001 a dále "pokračuje" jako Osobní vlak č. 0002 a přitom jde o stejnou soupravu.

Někdo určitě, ale nemyslím si, že někdo na tomto fóru.

Může mi někdo vysvětlit, proč tento spoj není na zastávkových JŘ, proč nejde vyhledat na webu DPMB, a ani na IDOSu?

Fafner: nevim nevim, s dusledky tve bakalarky se studenti potykaji dodnes :-D

Jo, dobrej nápad na diplomku, díky :)

V sedlech, večer a o víkendech jsou i zkrácené intervaly dost dlouhé na to, aby každý nepřípoj dokázal ##MLUVÍM SPROSTĚ## a tohle je docela levná možnost, jak výrazně zvednout kvalitu MHD v těchto časech. Veškerá HW infrastruktura pro to existuje už hodně let, předpokládám že na FI/FIT by se taky našel nějaký student-šotouš, co by si na něčem podobném zaprogramoval v rámci diplomky - stačí "jenom" navázat ty správné kontakty na správé úrovni...