1647+1648 - zelená CVR M&M reality

1525 by měla být v Medlánkách.

Služební vůz ÚD. Opraveno v evidenci. :)

Jak ono to vůbec je s 1545? Je uvedena jako "dočasně odstavena", čeká na to až nějaký vůz padne, nebo nějaký jiný důvod?

Jj myslel jsem která souprava bude rozpojena. Jinak můj odhad dobře vystihl LADA. Vidím to stejně.

Fafner: sakra, to mi nějak nedošlo

Zdeněk: Ale tohle jsou pisárecké soupravy, 1589 nebo 1657 bude muset být B vůz. To je důvod, proč to jedna z těch souprav "odnese" :)

k.ondra89: tak na desítku pořád zbývá 6 vozů, třeba to neodnese žádná souprava

Mám obavu, že to odnese B varianta. Jak už sem psal logické by bylo řazení 1517+1558, 1620+1589, 1657+1658. Konečně by v tom nebyl maglajz nová+ stará skřín, ale nedoufám.

Jsem zvědavej, která souprava to odnese. Jestli 1589+1558, nebo 1657+1658. Jiná varianta mě nenapadá.

1517 a 1620 byly převedeny do Pisárek.

Co se těch souprav týče tak je tady spoustu možností.Osobně mě nejrozumněší by přislo udělat soupravu 1573+1594 pokud bude odstavena 1585 a 1555 už poslat do pisárek na dojetí jako SV.1541 by dále byla potřeba v případě odstavení 1532 aby měla s čem jezdit 1574. Spojovat 1590+1597 či naopak mě připadá jako totální nesmysl.
Nedostatek souprav pisárek by se dal pošéfovat převedením vozů 1517 a 1620 do pis. s vytvořením souprav 1517+1558 a 1620+1589. Podle rozdílně ujetých km usuzuji že k tomu asi nikdy nedojde. Početní stav sól v medlánkach by se tak snížil což by mělo za následek problém na d-10 který by se dal vyřešit rozpojením soupravy 1553+1554. V tom případě by bylo k dispozici v medlánkach 6 stálých sól jak je tomu dnes a to 1523, 1553, 1554, 1590, 1597, 1615 a občas i nějáky tyristor dojíždějící km. V případě větší poruchvosti či dílen by musel zaskočit nějáky kloubák. Souprava 1553+1554 by se dala nahradit vozy z nějáké nové dodávky jestli nějáká bude teda.

Přesně tak, aji si pomatuju že nějak začátem roku 2010 jezdila asi 2 měsíce souprava 1634+1612 (1634-BUSE, 1612-ceduláč), taky to vypadalo zajímavě!

Takovou soupravu si taky pamatuju, akorát ne evidenční čísla.

Dlouho jezdívala stabilně souprava 1525+cedulová 1556.
Na podzim 2002 jsem dokonce na d-12 zahlédl soupravu cedulového Áčka a Béčka s Buse (Béko s úplnou kabinou).

Pamatuješ si to dobře. Loni v prosinci jezdila souprava 1610+1644.

A on je problém spojit buse + cedule? Mám dojem, že jsem ca před rokem takovou soupravu viděl, dost možná to bylo klidně i cedule + buse, dost možná si to i pamatuju úplně blbě a není to vůbec pravda...

Jinak, ad přední zásuvka na 1597 - nebylo by chytřejší vyměnit teď Pisárkám 1620 za 1657, aby bylo případně možné Medlánecké progresy 1517+1657 spojit do soupravy a v Pisárkách spojit 1620+1658? Nebo je nějaký důvod proč to nedělat?

To spis vykuchat buse z Acka a davat cedule za okno :))

Eda:
1594 je B, takže stačí boční + kostka dozadu. Nicméně si taky myslím, že na tu chvílu to nemá cenu.

Není důvod tam dosazovat BUSE. Na těch pár měsíců by se to nevyplatilo. To bych radši pouvažoval, jestli by se vážně nevyplatilo dosadit na 1597 zásuvku dopředu... To by nemuselo stát tolik (na rozdíl od dosazení nového čela a BUSE na 1594).

A to by bylo moc drahý ,aby se na ten dojezd osadila 1594 BUSE?(Na druhou stranu to ale bude raritka,která bude stát za fotku,pokud by se spojila 1594 s 1573).

1541 a 1555 mají statický měnič (což by až takový problém nebyl), ale jiné dveřní pohony a ty spolu nekomunikují. Jak jsem psal, 1573 je s 1594 plně kompatibilní (až na to, že by zadní vůz měl cedulky).

Nabízí se spíše odstavení i 1594, vzhledem k problémům, co by to dělalo

Co na tom zmuzejnovat ? Obe to jsou totalne atypicky potvory. Sice by se do muzea tyristorak hodil, ale neni ho kam dat a nejakej v rozumne puvodnim stavu tu uz asi neni. To uz se muze rovnou zacit uvazovat o tom, kam soupnout i nejaky T3M, K2P ....

Nebo by se nabízela 1541, eventuálně 1555. Každopádně stálá souprava buse-cedule bude zlouho neviděná rarita. Sólo jezdit nemůže, už kvůli původní kabině. Spíš by mě zajímalo, jestli je nějaká šance, na její pozdější zmuzejnění.