Opět něco málo o trolejbusové smyčce...

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... -spoj.html

Někteří zdejší diskutující pak asi mají pocit, že média v současné době informují dostatečně správně a přesně, s maximální možnou mírou objektivity. Tito diskutující pravděpodobně pravidelně sledují zpravodajství TV Nova a prožívají reportáže podkreslené hudbou z Armageddonu. Cestu MHD si pak zpříjemňují četbou deníku Blesk, tipl bych.

Jenze ono to zkreslene je. Hlavne pocet nehod. Jsou tam skoky vzdy, kdyz se zmenila vyse hmotne skody. Proto ten nahly pokles poctu nehod mezi lety 2008 a 2009, kdy se povinost hlasit nehodu zvedla z 10 na 100 tisic.

Super, konečně něco, co nebude zkreslené. Díky.

S příčinou máš pravdu, ale s procenty bych byl opatrný. Jinak koho to zajímá, zde jde zajímavé počtení: http://www.policie.cz/clanek/statistika ... 00835.aspx

Tyhle články jsou úplně zcestné. Stejně jako neobjektivní reportáže v televizních novinách, kdy se dozvídáme, že příčinou nehody bylo náledí/mlha/či špatný stav silnice.

Pravdou ale je, že příčinou 99,5% nehod je řidič (nepozornost, únava, alkohol, nepřízpůsobení rychlosti jízdy rozhledovým poměrům či stavu silnice, atd).
Jen těch cca 0,5% nehod je opravdu řidičem nezaviněných (neočekávaná technická závada, srážka s divokou zvěří, atd).

A někteří zdejší diskutující kritizují články, aniž by je četli. Protože jinak by věděli, že pro letošní rok znamená "téměř polovina" "sto šestnáct dvěstědevadesátišestin". A asi budou mít problémy ve spoustě životních situacích, ve kterých se vyskytují nekonkrétní údaje (například při vaření -- přidejte jedno nebo dvě vejce, cestování -- dorazím asi za hodinu, aj.)

No však ano, jak říkáš, srážky jsou způsobené vždycky řidičem či řidiči, takže se dá teoreticky zabránit všem, když budeme slovíčkařit. Ale autorka článku tady do toho motá jakousi hodnotu "téměř polovina", což mi přijde dost zcestné, je to jakýsi ničím nepodložený nekonkrétní údaj, který je nacpán hned do první věty, o to mi jde.

No tak když to vezmu do detailů, tak všem srážkám tramvaje a auta mohli řidiči zabránit, neboť ty srážky jsou jaksi většinou způsobené pouze řidiči či řidičem. Takže pokud to měla být obecná formulace, tak to mělo být napsáno takto.

Co to je zase za formulaci? Řidiči kteří - auta? tramvaje? A znamená to, že té větší polovině zabránit nemohli? Co je to za ptákovinu?
Úroveň těchto článků je fakt čím dál lepší.

Brněnský deník: S tramvají bourají nepozorní řidiči.

Brněnský deník 19. 11.: Magistrát města Brna schválil investiční záměr na stavbu trolejbusové smyčky na Konečného náměstí. (...) V rozpočtu města se se stavbou zatím nepočítá. (...) Podle R. Kotziana je na to ještě čas. Smyčku chceme postavit příští rok. (...) Počítá se s rozpočtem stavby více než 3,5 milionu Kč.

Proto jsem mluvil o podzemí, resp. parkovacích domech. Japonsku taky došel prostor na ose x, tak se vrhli dobývat osu y.

Ještě jsem si vzpomněl - pokud se všechno výše uvedené začne "řešit" "klasickými" způsoby (viz pokec o Bogotě v odkazovaném blogu), je potřeba násobně víc míst, než by fyzicky stačilo.

To je jen další projev prapříčiny problémů s parkováním - je to drahé a nedostatkové zboží, ale koncoví uživatelé nejsou ochotni za to platit a když už platí, tak příjmy nejdou těm, kdo nesou náklady.

Vizte taky http://www.reinventingparking.org, je tam hodně myšlenek k tématu.

tak se rozhodli zrušit možnost koupit si vyhrazená místa
Ano, to udělali i u nás, akorát s vyjímkou ZTP, ti si můžou kupovat pořád. Vzniklo to velmi jednoduše, jakmile se zjistilo, že je nad 50% míst na místech k tomu určeném rezervovaných a že najednou tak nějak stoupla potřeba městské odtahovky kvůli tomu, že Franta od vedle zaparkoval na místě Pepy od spodu a nějak se nemohli domluvit, tak se to prostě stoplo. Nicméně si myslím, že pokud předložím kapříky, tak to půjde i tak...

Jinak by mne zajímalo, kdo rozhodoval o tom, kde se jaké místo komu prodá. Občas to totiž mírně odporovalo nejen zdravému rozumu (parkování na místě, které bylo poloviční kvůli zasazenému stromu, takže auto trčelo metr do silnice, ale v pořádku, měl to místo koupené) ale také všem možným vyhláškám a zákonům (například jsem nedávno potkal vyhrazené místo, kde by zaparkovala možná tak Babeta, aby se kolem dalo projet).

Nevím jak je to s vyhrazeným parkovacím místem v Brně, ale vím že v mém rodném městě tak nějak zjistili, že jim vyrostl na parkovišti les značek a zbývá tam minimum volných míst, tak se rozhodli zrušit možnost koupit si vyhrazená místa; do dnešního dne zbývají ta, která byla koupená dříve, nová nevznikají.

A jinak mluvíš o tom samém jako já - řešení příčiny, ne následku. Pokud tu příčinu vyřeší tak, že těch parkovacích míst bude stačit současný počet, bude to v pořádku. Ale s tou politickou vůlí je to bohužel pravda.

Zaparkovat kdekoliv, kdykoliv a na jak dlouho zrovna chci je lidské právo? Pokud po tom ten místní touží, může si za nějakých 8 Kč na den (jestli si dobře pamatuju) zaplatit vyhrazené místo, pokud je mu to moc, ať se nediví, že ve městě nemá místa jak na vesnici.

Jinak nedostatek parkovacích míst se dá řešit například zavedením car sharingu a vyhrazením tak třetiny až dvou třetin míst právě pro sdílená auta. Vyzkoušeno jinde, funguje, ale je potřeba politická vůle na prosazení.

Jistě, ale ve chvíli, kdy je v Brně katastrofální problém s parkováním a policajt Ti nebude schopnej říct "Zaparkoval jste blbě, tamhle máte místo, tak dostanete pokutu", tak je to naprosto bez efektu a nedivím se řidičům, že to budou brát jako buzeraci. To by za chvíli mohli trestat za to, že po tankodromu na D1 někdo jezdí pomalu...

Nově opravená Hybeška je jedna velká promrhaná šance. Žádné špuntové zastávky, žádný cyklopruh, žádná legalizace parkování tam, kde ničemu nevadí atd.

Ale příčinu můžeš sice omezit, nicméně nikdy ji zcela neodstraníš.

Přesně tak, nelze řešit následek (řidiči parkují jako prasata) dokud není vyřešena příčina... to je vytloukání klínu klínem.

Ono by stačilo, aby veškeré parkovací domy ve městě patřily městu nebo měly nějak regulované ceny. Pak by je možná někdo i využíval...

Jinak souhlas. Když není kde parkovat, tak hold i já jsem občas nucen šoupnout to tam, kam se nemá. Ostatně, ještě mě tak napadá, že by nebylo špatné nějakým způsobem na silnicích vyzačit průjezdný profil tramvaje - třeba barevnou čarou - aby se vědělo, že tady opravdu neparkovat. Ušetřila by se tím spousta problémů...

Až bude město schopno tyto problémy vyřešit efektivním a rozumným (ne proboha pod Zelňákem) systémem podzemních parkovišť, řidiči toto nebudou nuceni řešit.

Nejenom na rozích křižovatek, ale taky v blízkosti přechodů, zastávek a podobně. Z toho, že brněnský řidič policajta často nepotká (ať už proto, že policajtů je málo, nebo že na to opravdu kašlou), dost vofrknul a pak se nelze divit situacím typu Lidická, Slovákova. Sám velmi nelibě nesu parkování na chodníku na Husové u Šilingráku, vzhedem k už dost úzkému chodníku je parkování tu přímo na přesdržku.