Jsme národem mačkačů... (I. P. Pavlov by měl radost!)
(Kdo to má ale za volantem pořád poslouchat)

Pane kolego, já bych chtěl mít Tvoje problémy...

Tož samozřejmě mohlo se to stát ráno než jsem s tím jel a tím pádem ten vůz takto nevyjel z vozovny, nicméně nezdá se mi, že by snad ráno docházelo k těmto případům, to by si snad řidič všiml, že někdo tam něco dělá, nebo ne?

miropiro: jak víš, že s tím vyjel z vozovny?

Slyšel jsem,že Medlánkám prý zase dochází vozy,tak možná proto.

Je to sice mobilovka, ale i tak si říkám, jak mohl bus 7418 s tímto vyjet ven z vozovny...

Ty nálepky tam už byly na nic, protože cestující mačká tlačítko neustále a všech typech vozů a na každé zastávce...

Všimli jste si, že z Ciťáků zmizely cedulky (samolepky) "K otevření dveří použijte tlačítko"?

Nevidím žádnej problém s odbočením od zastávky Zetor silnice k Zetoru, horší to je při výjezdu zpátky na hlavní.
Jinak ve smyčce kdysi byl zákaz vjezdu, jak jinak samozřejmně ignorovanej. Časem ho buď nějakej dobrák zpenežil, nebo byl zrušenej, ale nějakej zásadní problém s průjezdem tam jsem nezaznamenal.
Zase to zbytečně obracíš a čeříš vody.

Zajímavé je, že kvůli autům parkujícím ve smyčce bylo před časem ze dne na den zrušeno zajíždění autobusů na Kolejní, ale že je každé ráno kamiony zaskládaná smyčka u Zetoru už nikomu nevadí? Nehledě na to, že odbočení ze zastávky Zetor silnice na příjezdovku k Zetoru při odpoledních závlecích je dost krkolomné, a zbytečná ztráta několika minut kvůli naložení dvou lidí většinou znamená ztrátu přestupu na šalinu u Dělňáku.

Tak jsem jel dneska v autobuse číslo 7623 na lince 69 a zaujala mě jedna věc v prostoru pro kočárky a vozíčkáře.
To že je tam nalepená žlutá cedulka pozor na krádeže bych pochopil, ale že tam bude logo dopravního podniku Prahy by mě nenapadlo.
Zajímalo by mě, čí je to práce?

Zastavka je tam jen jedna, takze podle me vzdy pres Vinicni a pak Tenorku. Ja to tak aspon jezdim

Jaká je oficiální trasa linky 82 v oblasti zastávky Poliklinika Židenice? Ve směru z Vinohrad na Valašskou je to jasné, za zastávkou Poliklinika Židenice (na ul. Líšeňská) zatočit vpravo, u budovy polikliniky odbavit kaštanstvo a ulicemi Viniční a Tenorova se vrátit zpět na Líšeňskou.

Co druhý směr, tzn. Valašská - Vinohrady? Když už tím jedu, tak někdy jedeme z Líšeňské ještě pod smyčkou šalin na Vinařického a pak přes Viniční zpátky na Líšeňskou. Ovšem občas taky naopak, tzn. vyjet až nad smyčku, zatočit vpravo, odbavit lidi a opět ulicemi Viniční a Tenorova zpět na Líšeňskou.

Ptám se samozřejmě ne kvůli stížnosti, ale kvůli fotkám, protože spoje jedoucí na sraz v 13:00 na České jsou na dané zastávce pěkně nasvícené. Ale nevím, jakým kolečkem to jede z centra, protože bych ten bus rád vyfotil z čela (ten, kdo jede do centra je fotitelný jen zezadu).

Mě taky ne. Proto používám čudlítko citovat když chci odpovědět na jeden. Když na dva, rozepíšu odpověď, sjedu kousek dolů na další příspěvek a buď ho ocituju normálně celý, nebo z něj označím jen část, a vloží se mi ta ocitovaná část. Třeba k tomuhle není potřeba sáhnout ručně na jedinej tag:


A to já si zas myslím, že to tak je - prostě zlatá doba trolejbusů byla v dobách, kdy měly výrazně nižší provozní náklady oproti autobusům, tj. do 50. let a během ropné krize. S rozšiřováním je spíš politický problém, že se nechce, ten se překonat dá. Ekonomika ne.

Já se hlavně bavil o pomocným diesel agregátu. Tam je spotřeba poněkud konstantní, ať už jde o Citelis nebo o Solaris.

Xxx: nemyslím si, že by ta spotřeba byla dána jenom faktem, že je to "hnusná francouzská krabice".

No jo, ta blbá hnusná francouzská krabice... A kolik žere třeba solaris?

Protože jsem psal dřív, než jsem dočetl. Nicméně agregát je jen na nouzové dojíždění, alternativně na krátké úseky ideálně na rovině, rozhodně to nemůže plně nahradit klasickej motor.

Jinak v jednom městě, kde jezdí 24Tr na diesel poměrně často, je spotřeba agregátu kolem 57 l/100 km, takže on ten PvvSí odhad nebyl až tak daleko. Je to prostě jen pomocný pohon, nic víc.

A proč? Kdyby to bylo naopak (rovina zadrátovaná, kopec ne), tak jasně, ale myslím, že třeba na tu 51 by se ty agregáty hodily.

Stačí se naučit psát na české. Pravý alt+F = [, Pr.Alt+G = ]
(Pravý Alt + spousta kláves dává užitečné symboly př. \|€[]$ß#&@{}<>, na některých klávesnicích to je i označené)

Já jo, listuju rád směrem dolů abych věděl, na co ještě odpovědět. A když už tam jsem... Ale psát tam tagy se mi fakt nechce.

Je pravda, rychlá odpověď je o něčem jiném. Ale když je dole, tak ji osobně tolik nepoužívám.

K vyhlídkám t-busů: výstavba je sice drahá, ale i u elektrobusů se snad musí stavět nějaké zázemí (i když méně). Co se týče výroby, tak věřím, že ještě hned tak neskončí. Ale chtělo by to vlastní karoserii, ne montovat výzbroj do kostry a-busu. Což je sice dražší, ale t-bus vydrží (snad) déle.

Až bude i v rychlé odpovědi základ tlačítek, tak klidně. Vypisovat a převakávat kvůli tomu klávesnici na anglickou rozhodně nebudu.

Maricio: není nad to použít citaci, či alespoň jinak oddělit citovaný text.

Však právě tam by jely na drátech. U té 51 jsou nezadrátovaný úseky na rovině.