Staci jedina upresnujici vec a celej napad jde k sipku.


Co muze byt prehledna krizovatka v zime, muze byt ve vegetacnim obdobi zcela oddelena zeleni. Takze tam pak asi bude tabulka Prednost plati pouze v zimnim obdobi.

Na cyklisty a cyklostezky (v ramci vozovek a krizeni) by se mely vztahovat stejna pravidla , jako na ostatni ucastniky silnicniho provozu. Nektery pozadavky ultras pumpickaru pripominaji chovani ekoteroristu u kazdy vetsi stavby. Me osobne to pripade , ze chteji vsechny prava a zadny povinnosti. Vzdyt na co by se rozhlizel, kdyz muze mit prece prednost vsude. Jenom cekam, kdy jim povoli jezdeni na cervenou a po dalnici.

Já s tím také souhlasím, když jedu po cyklostezce, chci po ní jet bez přerušení prostě rovně, ne dávat na každý minikřižovatce brzdu a koukat...

On je to teda obecný problém toho, že cyklostezky se prostě staví blbě, ale to je zas jiná věc...
Mauricio, na těch chodnících právě cyklostezky bývají, a jsou přerušený co deset metrů křižovatkou... když to tak někde je, tak se na to prostě vyprdnu a jedu po silnici, protože to se nedá.

proto koukám i po cyklistech, kteří se k přechodu blíží a jsem připraven zastavit, pokud mi tam budou chtít vletět.
A to jako proč? On na tom přechodu nemá co dělat = já ho nevidím. Nemluvě o tom, že nějak nechápu, proč na přechodu nemusí sesedat z kola, když vlastně ale na tom chodníku nemá co dělat, není-li tam cyklostezka?

ale já pokud mám po pravé straně cyklostezku, popřípadě jen cyklistu, on pokračuje rovně a já chci odbočit doprava, tak mu logicky dám přednost
Myslím si, že tohle je snad dnes už dané jako povinnost.

Taky podle mě naprosto v pořádku.
Tak podle mne to v pořádku není. Tak za prvé - kolo má jaksi větší rychlost, než chodec, takže se blíží k přechodu rychleji. Už vidím zase ty takyřidiče, kteří to zaflekujou na místě jen proto, protože 500 metrů od přechodu je kolo a asi bude chtít přejet. Nedokážeš odhadnout, jak rychle jede, jestli tu bude za minutu, za 10 sekund... Navíc se může vynořit třeba ze zatáčky, sice se uvidíte, ale nestihnete nic dělat. U chodce to odhaneš. Jinak viz první odstavec - proč by měl mít na přechodu přednost, když tam nemá co dělat, pokud není výslovně uvedeno jinak?

Prostě tohle celý je jeden velký potencionální průser, který začal tím, že se začaly budovat cyklopruhy nesmyslně buď na chodníku nebo na silnici. Cyklopruh má být samostatně oddělen mimo oba tyto prostory.

Teď jsem zvědavý, jak tu rozvířím vody:

Pokud jsem správně článek pochopil, jde hlavně o dvě změny - řidič, odbočující doprava má dát přednost cyklistovi a cyklista nemusí na přechodu sesedat z kola.

Nevím jak vy ostatní, ale já pokud mám po pravé straně cyklostezku, popřípadě jen cyklistu, on pokračuje rovně a já chci odbočit doprava, tak mu logicky dám přednost, protože je i on účastníkem provozu a hlavně ho nechci zabít. Takže tato změna dle mne akorát jasně říká, že je to takto správně.

Stejně tak jako řidič jedoucí kolem přechodu musím předvídat, proto koukám i po cyklistech, kteří se k přechodu blíží a jsem připraven zastavit, pokud mi tam budou chtít vletět. Cyklisti i po novele nebudou mít absolutní přednost, pouze nebudou na přechodu muset sesedat z kola, čili stejný stav jako nyní u chodců: Blížím se k přechodu, přibrzdím, kounu na řidiče, ten mávne, (neslízám složitě z kola) pouštím brzdy a přejíždím po přechodu silnici. Taky podle mě naprosto v pořádku.

Proto jsem nějak nepochopil, co vám na této změně vadí.

Bohužel...

Měla, jenže ti, co mají pravomoc to řešit, buď inteligenci nemají nebo jí využívají zcela jinak než by bylo třeba...

V mnohých případech určitě ano... To nic nemění na tom, že by se taková situace měla nějak inteligentně vyřešit, na tom se tu asi shodujeme.

Obvykle má zákon nějaké zastánce a nějaké odpůrce. Jen výjimečně nastává shoda a má pouze odpůrce.

Vzhledem k tomu, že s tímto návrhem, pardon, s tímto výblitkem, nesouhlasí ani nozí z ortodoxních cyklistů (a teď nemyslím ty odsud z fóra), kteří při jakékoliv možnosti vítězství nad gumokoly otevírají šampaňský, tak je opravdu někde něco špatně.

Více než milion cyklistů je asi dost, takže zákonodárci chtějí pravděpodobně tímto návrhem počet kolistů upravit...

Já bych teď všechny zákony o cyklistech smazal a roztrhal. Jak se to nabaluje, operativně řeší a každou chvíli se narazí na nějaká úskalí, tak to přece nejde.
Každý výrobek musí projít složitým a náročným testováním, než se pustí do prodeje. To, co předvádí zákonodárci je ale lepení záplat.

Chce to udělat celé znova, domyslet, přesně definovat. Aby měl cyklista za ideálních podmínek, dobrého rozhledu, přiměřené teploty vzduchu a ve vhodné nadmořské výšce přednost přece nejde.
Jestli je zde potřeba něco takového dělat, tak je to náznak toho, že něco, co bylo uděláno předtím bylo uděláno špatně. Proto bych se vrátil k tomu předchozímu a přehodnotil to. Pokud zjistím, že to předchozí bylo také takto sbastleno, aby se vyřešil předchozí problém, tak bych šel zas dál, hlouběji.

Jsem teoretik, laik. Ale toto řešení osobně považuju za správné.

Problém je hlavně v tom, že se u nás cyklista staví do pozice "částečně auto, částečně chodec", což je legislativou podporováno. Buď teda má být jedno nebo druhé, případně prostě jen cyklista, ale ne všechno dohromady.

Fantomas: A není tedy problém v samotné cyklostezce?

No je fakt, že pokud člověk jede po cyklostezce a každých padesát metrů musí správně slézat z kola kvůli křižovatce (typicky jednosměrka), tak to zrovna může jít pěšky. Inteligentní cyklista zpomalí, pořádně se rozhlédne a když nic nejede, tak přejede, případně narazí na tolerantního řidiče, který ho pustí stejně jako chodce. V opačném případě zastaví a pak opět přejede. Otázka je, jak takové chování zlegalizovat. Pokud se udělá přejezd a přidá se upozorňující značka pro auta, tak zas může mít řada těch méně inteligentních cyklistů pocit, že tam můžou vlítnout ve třicítce... Udělat omezení rychlosti pro cyklisty? Zavést nějakou značku "Cyklisto, zpomal a rozhlédni se"? Nemá to jednoduché řešení.
Ale to co se píše v tom článku je dost zmatené, to snad museli zkomolit na idnesu, nebo si jako vážně myslí, že se bude řidič a cyklista na místě rozhodovat, zda je křižovatka dostatečně přehledná a má tedy cyklista přednost? To snad ne...

Ok, to je už i na mě moc. Nemáte kontakt na nějakou realitku na Sibiři? V tomhle státě budou evidentně za chvíli mít lidé s oranžovou kšiltovkou přednost na vlakovém přejezdu. Auta s litými koly budou moci parkovat jedním kolem na chodníku, cyklista s kolem s celoodpruženým rámem bude moci jezdit po silnici nalevo a babička s květovaným šátkem (pouze s modro-červenými květy) bude mít přednost před tramvají ale bude muset dávat přednost taxikům.
Vzhledem k tomu, že poslanec za Věci veřejné Miroslav Petráň se veřejně přiznal k přestupku. Kdybych potkal nějakého zmiňovaného experta, který vymýšlí takové hovadiny, tak se minimálně toho přestupku dopustím také...

Tak na to nebudu snad ani reagovat... To vymyslel nějaký debil.

a zase jedna mauriciova oblíbená..
http://zpravy.idnes.cz/experti-chteji-d ... _domaci_jw

DJ: zvyknou, ale dnes to bude následovat ještě nekončící brblání o tom, jak předchozí (teď stávající) varianta byla vlastně výborná.

a na to, jestli si zvyknou nebo ne, se je DPMB stejně ptat nebude..

Tak tohle má jednoduché řešení - přejezdy 25 -> 37 ráno a obráceně odpoledne, točit pochopitelně už na Mendláku. Jedinej problém je, aby si lidi zvykli, že ranní 25 může odjíždět i ze zastávky naproti, ale když to zvládali obyvatelé kohoutek a nového lískovce v dobách 137/142 a 135/138, tak si na to zvyknou i dnešní cestující.

Není myšleno těch 2500000,- myšleno pro celý "uzel", tzn. 1 či dvě zastávky? I když to by asi v naší republice bylo moc levné...

To mi připomnělo článek o opravě kruháče v Černovicích. http://www.zitbrno.cz/doprava/v-cernovicich-se-chysta-oprava-kruhoveho-objezdu
Tam jsou ty finanční náklady taky hezky rozepsané

chat-maniac: máš ve svých nízkých nákladech započítaný plat pro úředníka, který ti dá razítko, že můžeš vyrábět výhybky, poplatek za to razítko; dalšího úředníka, který ti potvrdí že můžeš koupit drát...
provizi pro firmu, která ti prodá drát...
plat své sekretářce, uklízečce, řidiči, několika dalším zaměstnancům...
příspěvek na charitu...
náklady na reklamu...
přiměřený zisk
... ... ...

chat-maniac: Počítej se mnou. Dejme tomu 20 000 křížení, 10 000 práce, 10 000 drát a 2M za šampaňský na pokřtění, klepání na základní kámen a podobný životně důležitý věci.

Myšlenka je to pěkná, ale problém je v tom, že tam je tramvajová křižovatka s už tak velkou trolejovou spletí.