Zdravím Vás :) Tato otázka mě docela dlouho vrtá hlavou.. všude je psáno, že vozy 14TrM jsou delší než 14Tr. Myslím o 40mm. Proto se ptám: V čem jsou vlastně ty ,,eMka" delší?? Tím pádem jsou modernizované 14TrR stejně dlouhé jako 14TrM, nebo mají původní délku? díky za odpověď :) Navíc by mě ještě zajímalo.. 3207 asi navštíví dřív pracovníci Remetu než cestující že?

Řidič povídal, že mu tam něco hoří. Více jsem nezkoumal. A co se týče ev. č. - zrovna jsem psal jinam číslo 3242 (v jiné souvislosti) a dokonale jsem je prohodil.

Trošku dezinformace-Borodinova,3262,kouř bez ohnĕ

Ráno skončil 3242 svou jízdu na Borodinově. Zahořel.

Moc jich nebude. Tak 50% aktuálně jezdícího vozovýho parku.

Za 5 - 6 let už ty vozy jdou do kytek.

O kolika vozech jsme si tohle před deseti lety taky mysleli ?

Vidím, že jsem neunikl zrakům pozorovatelů. No, letadlo je to super, rozhodně se mi s tím jezdilo líp než s 25Tr, který nesnáším k smrti. Kluci si dali záležet, nic tam nevrže, netříská a nemlátí, překvapilo to i mě samotnýho, jak se to povedlo a jak k světu to vypadá. Pár drobných poznatků jsem klukům předal a dnes se to vychytalo.
Ale stejně je to prostě 15Tr. Na rozjezd je to překoňovaný, abych se rozjel bez toho, aniž by padali lidi, musí člověk zadat minimální jízdu přes brzdu, brzdu pomalu pouštět a pak teprve tomu dát plnej knedník. Nicméně nahoru do Vinohrad to jede 40 a hotovo. Na rovině to udělá za dlouhý čas těch 50, ale dál se tomu už moc nechce. Třeba 22Tr jsou celkově dynamičtější - rozjezd se může dát plnej knedník, a je to svižné, ale přitom ne zbytečně prudké, a když jedu 30 a "přitopím tomu", reaguje to daleko dynamičtěji než 15Tr.
Nicméně stále se jedná o mašinu z roku 1990 !!!. Konečně to má staťák místo hlučných MGček, drobnosti jako třeba el. zrcátka, kdyby to mělo poptávku a staniční brzdu, byla by to fakt super generálka, když holt pomineme, že se jedná o starý středněpodlažní vůz; ale staťák to mělo mít už dávno, stejně jako tu poptávku a staniční. Takhle mi to přijde trochu s křížkem po funuse. Za 5 - 6 let už ty vozy jdou do kytek.

Tak muže volantu jsem bohužel nesledoval. Ale jinak vevnitř super, zvuk super a jízda (za ty 4 zastávky ) taky super.

Také jsem ji potkal. Novinka to je, vyjížděla po dílnách (a ve vnitř ještě hodně voní novotou). Takže 3506 v dnešní obnovená premiéře na 02631. Po delším "spánku" v dílnách ji byl dneska projet samotný pan Verusha.

Nevím, na kolik je to novinka, ale dnes na lince 3506. Kurz nevím, jestli to pomůže, tak odjezd jako t-25 20:30 +- minuta z Pionýrské směr Novolíšeňská.

3256 je již ve slatinském provozu - dnes na t-33, před chvílí odjezd z Hlaváku

To je věc vkusu, jasně. Ono to zezadu světly připomíná avii, ale oproti stavu před VP je to změna. Zase ale, kyž už ke změně došlo, proč tak málo kreativně

Nechci rozpoutávat nějakou bouřlivou diskusi, ale mě se ty zadní světla vůbec nelíbí. Na 3602 to ještě jde, ale na 14/15Tr to je/bude hrůza.

Pěkné. A pozor, do Slatiny začínají pronikat bílé eviďáky!

3256 byla dneska na ZJ s Janozou a novými světly:

3279 ráno na ZJ - unifik, klima Janoza, světlý interiér, světlá madla sedaček

Kdo nesledujete sousedni zlute forum :
http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/2 ... riery.html
Znizkopodlaznena 15Tr, pravdepodobne pouze u poslednich dveri , viz Sanos a v rusku nektery ZIU9 .

PvvS:
To je nic. Tohle je horší - a podotýkám, že dle slov autora fotky (kterého jsem úspěšně zapomněl) se to odstavilo ve chvíli, kdy za řidičem přišel cestující, že "je asi něco špatně, protože ten, co sedí vedle, je nějak nakloněnej". Co je na tom pravdy nebo ne nechám na vás - pro ty méně důvěřivé přidávám ještě jeden 100% reálný odkaz :)

http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2255158

A ještě jeden, pokud prominete OT :)
http://www.k-report.cz/discus/obrazky/72/91/637291.jpg

A teď ta slibovaná fotka:

Výmluvná fotka.

Smutné je, že (byť ne takto definitivně) takto nalomených jezdí několik (desítek) vozů, hlevně starší devítikila. Jsou to takové ty "houpavé" podlahy, v oblasti krytu převodovky, zadních schodů nebo u kloubáku za kloubem. Většinou to začíná prasklým Altrem, které je secvakáno sponkovačkou. Pokud se pak člověk na podlahu dívá během jízdy.... prostě v pořádku to není a to musí být jasné i laikovi, že tam je něco shnilýho, nalomenýho nebo přímo zlomenýho. Karoserie se na hrbech a za jízdy samosebou přirozeně kroutí, ale ne tak, že by se jedna část podlahy vzdalovala 3 mm od té druhé.

Je třeba objektivně říct, že trolejbus (bavme se o opravdové trolejbusové kastli, tedy 14Tr a 21Tr, 25Tr už do toho počítat nejde) je stavěn principielně robustněji, takže 3225 byla celkem vyjímka. Bohužel, od této vyjímky není daleko několik dalších vozů, a to přesně právě jsou ty vozy ala "3225" - první eRka. To i ta "legendární" 3194 je na tom opravdu lépe.

Psal : , tedy vozy s xkrat opravovanym a svarovanym ramem, odehnilyma pricnikama, zlomenym podelnikem ... Tedy zavady, ktery se musi ted opravovat, misto toho aby se vuz hodil do srotu. Ale pro nektery je ocel neznicitelna a musi vydrzet vsechno..
Prilozim sem jeden obrazek ramu vleku B941, aby nekteri videli, co se skryva pod podlahou a co pak byva zaflikovany , jenom aby vuz mohl do dalsiho zlomeni ramu chvili jezdit ..

Ondra: Není 3225 už náhodou ve šrotu?

Souhlasím s PvvS. Při vší úctě si NEDOVEDU představit, jak by v Husovicích 21Tr přežily. I ve Slatině, opět při vší úctě, se z toho staly vyježděný svině, ještě štestí, že to na SO chodí do Komína, kde třeba zjistíme, že vůz témeř nebrzdí. Ale ve Slatině je jeden kopec a jedna křižovatka, takže to asi tolik nevadí.... 21Tr vyžaduje specifický druh znalostí, ty vozy jsou prostě už deset let zažitý v Komíně a je blbost je najednou střelit do Husovic, samosebou i s ohledem na to zázemí ND. Do Husovic by měly putovat podle mě zcela nový vozy, v případě teda, že konečně nějaký do Brna přijdou, což se stane mám ten dojem jedině poté, co se někdo za magistrátu přijde podívat přímo a na vlastní oči, jak vypadají vozy typu "3225" aspol. například zespodu.

Slatina ma 21Tr .. A pripdaa mi dost nesmysl drobit udrzbu , pripravky a dily vic nez je nutny..

A i když to sem nepatří,tak to vzdáleně souvisí-můžu se zeptat....Proč se nepřesunou i nějaké nízkopodlažní 21Tr do jiných vozoven než Komína?Může mi prosím někdo odpověděť,co by měla za problém 21Tr třeba v Husovicích nebo Slatině?
Takhle se přesouvají do jiných vozoven jen 14Tr a já se divím proč.....Děkuji za vysvětlení...

to podle mě záleží na tom, kolik ještě má přijít jednadvacítek