no tak zrovna d-4 je příkladem linky, která si tímto prošla... do roku 2000 tam byl interval 10 min. a 2xT, pak se nahustil na 5 minut a 1xT a výsledkem je 5 minut s K2P...

Nejlepsi postup by bylo zkracovani intervalu, ale to stoji penize... To bude i duvod, proc solo T3 jezdi v Brne na jedine lince, protoze rozpulit interval na nekterych linkach (3,4) a poslat tam kratsi vozy nikdo neschvali... Kapacita by byla stejna, cena vyssi a spokojenost se do toho zisku uz nepromitne.

Správný postup: d-5 na Jugoslávské před sebe pustí d-3, stejně tak d-6 na Moraváku a d-4 před Tomáškem. RIS pak povolí konec stanicování d-3 až 2 minuty po čase uvolnění dveří poslední šaliny, co přijede na zastávku na Joštově, podobně tramvajím na Joštově se povolí zavření dveří až 2 min. od uvolnění dveří d-3. Takový malý rozjezd.

David Jaša: pořád lepší když d-3 ujede lidem z d-4, než aby d-4 ujela lidem, kteří přijedou tou d-3... Po úpravě ostrůvků na České je spojení Žabin s nádražím pěkně nanic (z hlediska přestupní návaznosti).
Pokud by to ale RIS pohlídal tak, že 12/13 na Konečného nám. pojedou až po d-3/11 tak, aby bylo možné z d-3 přestoupit na Konečného nám., bylo by to fajn. Osobně myslím, že ostrůvek na Konečného nám. už měl být dávno prodloužený tak, aby tam mohly stát 2 soupravy.
Typický průběh je teď takový, že d-12 předjede d-3, d-3 na Konečného nám. čeká (ake dveře otevřít nemůže), cestou na Českou pak d-12 valí a d-3 se "fláká" tak, aby se na České nezdržovaly, takže na České se do d-12 taky lidi z d-3 dost často nedostanou, a když pak ještě na České těsně před nosem ujede d-4, je to docela k naštvání (když je tohle systémem nejpravděpodobněji nastavený scénář).
Při cestě do Žabin z nádraží je zase pro změnu chuťovka po 21. hodině, že ze žádného malého spojení z nádraží se nedá do d-3 přestoupit bez čekání minimálně 10 minut. před d-4 z nádraží d-4 vždycky odjede těsně před nosem a z d-13 se na d-3 na České čeká 10 minut.

Jinak souhlas s tím, že RIS by mohl tyhle věci vyhodnocovat, ale posuzování by asi bylo potřeba dělat trochu citlivěji. Kdyby ale na některých krizových místech vyskočilo na ISu doporučení vyčkat přestupu (např. na Mendláku by to upozornilo řidiče t-37 že co nevidět přijede t-25), bylo by to fajn :)

Že tady zase oživím svou myšlenku - podle mě by mohl RIS automaticky hlídat takovéto návaznosti-nenávaznosti s logikou "pokud jsou vozy blízko, nařiď řidičům umožnit přestup z druhého, pokud jsou daleko, nedělej nic". V Brně je spousta linek, kde by se něco podobného hodilo, namátkou 25/6 ⇒ 37, 34/36 ⇒ 12/13 na Klusáčkově, přestupy na všechny linky do satelitních (_|_) s celodenním intervalem 15-20 min v uzlech typu KPN, SO; dál pak hlídání aby 12/13 na Nerudově před sebe pustily 3/11, aby na České večer se dalo přestoupit z 4/5/6 na 3 (která jim často a ráda ujíždí) atd. atp.

A-44 je schopna tam dojet i o 2 minuty driv. A-40 o minutu. Kdyz ale dojde k situaci, kdy je tam a-40 prvni, tak a-44 prijizdi v RIS case par vterin pred 0. No a kdyz s a-40 vystartuje presne na nulu, tedy ujede a-44, tak stiha semafor a jede dal v case. Kdyz a-40 pocka na prestup z a-44, tak uz zelenou nestiha a trati 2 minuty a jede se zpozdenim. Z a-44 preskakuji na a-40, vyjma navozu studentu kolem 7 hodiny, 0 az 2 cestujici. Stejne je to o 10 minut pozdeji a-63 vs. a-44.

OT: příjde chat za řidičem a hlásí. Půjč mi to, potřebuju stihnout ten bus před náma a ty se s tím táhneš jak s hnojem...

Tenhle přestup jsme s mladou využívali 4 roky cestou ze školy do Sokolek, a pokud se s tou 44 necoural, mohl to stihnout, ovšem pak ho mohl zdržet semafor pod viaduktem a bylo to v prd... Povinnost čekat nemají, a kterýho šoféra 40 napadne, že někdo z 44 chce přestoupit, i když ho má za ##MLUVÍM SPROSTĚ## Vychází to tam tak, že 40 má stejný odjezd, jako 44.

Povinnost čekat nemá. Ale mám pocit, že ve špičce mají obě linky stejný odjezd.

Měl bych dotaz ohledně přestupu a-44 -> a-40 na zastávce Autobusové nádraží. Vychází to tak, že ve stejnou minutu kdy přijede a-44, tak by měla odjet a-40. Mají tam řidiči povinnost dodržet přestup? Jasně, když má a-44 zpoždění, tak není co řešit. Nicméně se mi, už párkrát stalo, že i když jela a-44 na čas, tak a-40 už byla za zastávkou. A myslím si, že její řidič musí ten přijíždějící bus za sebou vidět.

IDOS už mi vyhodil takové věci jako přestup Osová tram->trol 0 minut, a to jsem chtěl vyhledat spojení z Běloruské na Skácelovu.

Celou dobu mluvim o Klariskach, zminoval jsem prestup 43->57, ne? To jinde nejde :)

EDIT: Proste jde o to, ze kdyz do sobesic jezdi 2 autobusy v intervalu 20 minut, tak by clovek ocekaval, ze to dohromady da kombinovany 10min interval. Ale diky tomu garantovanemu prestupu je to ve skutecnostni neprijemne prekvapeni v podobe 20 min. O to mi slo.

To teď mluvíš o přestupu na Klariskách? Já pochopil přestup na Štefáničce, což tam o žádné poznámce o přestupu nevím.

Ze 43 na 57, v jizdnim radu je poznamka "n", navazuje autobus 57 smer Lesna nebo tak neco.

Ono spíš je potřeba si v tom IDOSu nastvait, že chci alespoň 2-3 minuty na přestup.
Když si tam necháte 0 minut, tak se pak nesmíte divit.

Idos dělá jiné kraviny. Třeba, když jedu 57 směr Útěchov/Vranov, tak mi to nabízí přestup na 43 v zastávce Rozárka, ale ten bus už je třeba dávno v čudu, protože na sebe čekají až v zastávce Klarisky.

Skvela navaznost je take u Semillasa. A-84 prijizdi v case odjezdu a-42 nebo a-70. Takze vetsina spoju si jen zamava a spousta lidi ma 20 minut na prochazku...

IDOS je třeba brát s rezervou!
Já jsem jednou hledal spojení Komárov - Lesná, a našlo mi to odpoledne v pracovní den přestup z d-12 na a -44 na Zvonařce za nula minut! To bys musel mít transportní kruhy jako v Hvězdné bráně...

Který autobusy a kde mají garantovaný přestup?

Nepřípoj při 15min intervalu vadí vždy.

Je tam interval 20 minut, coz ale neznamena cekani max. 10 minut... ony totiz oba autobusy odjizdeji ve stejny cas, dokonce maji (alespon vecer teda) garantovany prestup v jizdnim radu. Takze pokud ujede, tak je to 20 minut mrznuti venku.

Tak ono co se týče JŘ a-44, tak jsem jel v neděli večer ještě za času desetiminutového intervalu s a-44 ze Škroupovy na Lesnou. A-44 měla zpoždění asi dvě minuty, na Štefánikově čtvrti jsem přelezl do a-57, ale do a-46 se to vážně nedalo. Tedy, dalo by se, ale to bych musel z a-44 vylézt na Merhautově na a-57 a pak znovu vylézt na Štefáničce a přelézt na a-46.
Co se týče niximorem popsané situace, zde je opravdu smolné to, že do Soběšic je interval 30 minut večer a pokud to ujede, je člověk odkázán na 15 minut čekání. To sice v létě moc nevadí, no ale v zimě už to vadí

Driv/jinak to moc nejde, situace byla ze jsem byl v Sobesicich a potreboval se co nejrychleji dostat do Bystrce. A IDOS navrhl tohle reseni, ono toho v tech sobesicich vecer moc nejezdi. Mozna kdyz bych presel pul dediny na 43 stihal bych to trochu lip, ale vetsi sance je, ze by mi pak ujelo uplne vsechno :)

Chvilku jsem uvažoval, jak se ti povedlo jet na Lesnou d-1 přes Vozovnu Komín :-D

Každopádně když jedu takhle pozdě, tak si dávám dost velký pozor na ty přestupy a jednu minutu na přestup bych asi neriskoval a jel raději dřív/jinak... (Pokud by byla možnost, samozřejmě.)

Vcera jsem byl zas jednou velice neprijemne prekvapen navaznosti spoju. Jel jsem vecer ze Sobesic 57 na lesnou. Prijezd na Halasovo namesti mel byt 22:12. a-44 mela odjizdet 22:13. V te 57 jsme vsechny zastavky na znameni projeli, zadne odbaveni na zadne ze zastavek netrvalo dele nez obvykle, presto jsme na Halasovo namesti prijeli v identicky cas jako ona a-44. Kdyz bych nepreskocil zabradli, nevbehl ji spolu jeste s dalsi nahodnou cestujici pred cumak, tak by nam ridic s klidem ujel. No a pak finalne u Vozovny Komin zas prozmenu d-1 prijela s 5 minutovym spozdenim. To je takhle na vecer, kdy neni provoz, taky hodne drsne. Ze ja nejezdim radeji autem...

Linky do Medlánek (a-41, a-71) by vůbec potřebovaly nějak upravit. Je problém přestoupit na ně ve směru do centra, kde se na nejjednodušším místě musí jít poměrně daleko podchodem (Tylova), v horším případě přejít dvě křižovatky (Semilasso, Vozovna Medlánky -> Hudcova). Návaznost na opačný směr je taky docela na prd, když jedu večer, obvykle dorazím na Hudcovu minutu nebo dvě po odjezdu a musím čekat dvacet minut.