Mám pocit, že mám další linku jako adepta na korekci jízdních řádů. Včera jsem jel z Žilkovy, v čase 18:07 měla jet a-71. Houbeles, přijela se zpožděním asi 3 minuty, bohužel řidič SORky už zpoždění nezkrátil a na Semilassu jsem nechytl a-84, na kterou měl být přestup 2-3 minuty. Škoda

Zdeněk: Mám vydání JŘ datované k 1. březnu 2000, většina tabulek má ale uvedenou platnost od 1. září 1999. Můžu třeba naskenovat a poslat, detaily kdyžtak přes SZ nebo email.

Mogul: jo, plán bych asi taky našel Ony byly větší změny v provozu a já mám až 1. 9., je mi jasný, že v tram a trol se toho moc, neli nic neměnilo, ale dávám si do archivu JŘ tram a trol vždy k datu nějakých změn a mám tam mezeru

Možná bych našel plán dopravy, ale jízdní řády asi ne

Přátelé, nemáte někdo jízdní řád tramvají a trolejbusů k 1. 1. 2000?

Na stránkách dopravního podniku jsou již nové jízdní řády od 1.11.2011. Mění se i některé jízdní řády pro autobusy. Zajímavé jsou tři ranní spoje z Mendláku na lince a-52 (viz citace), díky tomu některé spoje nedělají závlek na Myslivnu ve směru na Mendlák:

Seřazovací klíč jsem taky nepochopil, ale on asi není důležitý, když tam řada obcí chybí...

Robert: Já hlavně nechápu, podle čeho jsou obce seřazeny. A navíc tam nesjou všechny

A proč tam nejsou všechny obce?

Hmm, tak se setri i na d-8 :))
http://jizdnirady.idnes.cz/brno/zjr/?da ... alse&lng=C

http://portal.idos.cz/IDS/Search.aspx?param=idsjmk
Na IDOSu jsou jízdní řády IDSMK (jednotlivé linky v PDF), kde lze hledat např. podle obce. Myslím, že to je novinka, dříve tam byl jen ODIS a PID.

Tak přece jen: linka 61 se vrací do své původní trasy přes Nové sady. http://pdf.dpmb.cz/pdf/_61/20110901/61_(1798_9)T.pdf

Doufám, že to není stará informace, ale na pdf.dpmb.cz jsou konečně k dispozici nové JŘ (ano, na idosu sice byly dříve, ale...).

Skvělý názor... Ono taky v podstatě nemusí nic jezdit - zavolej si, když vás bude alespoň 20, tak vypravíme na linku nějaký vůz, jinak půjdete pěšky.

Ono by bylo pravděpodobně nejlepší negarantovat vůbec žádné vozy na žádné lince. Proč taky. Vozíčkář se může (asi?) doptat na té telefonní lince, důchodci se cpou do všeho, a zbytku lidí je to celkem šumák. Tak proč se s tím patlat.

MartinV: Teoreticky by to šlo, ale je potřeba si uvědomit, že čím víc závislostí a požadavků na typ vozu je, tím složitější je vždy večer přeskládat celou vozovnu tak, aby na určených místech byl správný typ vozu. A už dnes je těch požadavků a pravidel opravdu hodně. Půlka garantů na d-8 je, myslím, rozumný kompromis. Stejně za 2 roky nebude co řešit a všechny kačeny budou NP.
Když si taky uvědomíme, že už dnes je naprostá většina kurzů d-8 NP, tak už na počtu garantu tolik nezáleží. Vozíčkář prostě přijde na zastávku a do 15 minut jede NP vůz. To už je dobrý výsledek...

Co se týče počtu garantů na d-8: nevím, kolik máme přesně provozních VP kachen, ale to není podstatné. Co podstatné je, tak by mohlo být negarantovaných kurzů pouze tolik, kolik je těch VP kachen, páč ostatní by logicky VP vozidlem (KT8) zajistit nešlo. No a všechny ostatní kurzy by tudíž mohly být garantované.

V omezení t-27 a a-55 v sedle bych viděl snahu o to, aby cestující z Líšně při cestě do centra používali přednostně d-8, s přestupem z autobusů na Novolíšeňské (nebo Jírově); d-8 tu volnou kapacitu v sedle možná má (mimochodem, od září na ní bude víc než polovina garantů). Ale někdo z DP/KORDISu by to měl obyvatelům Líšně sdělit: "Heleďte, jezděte, prosím, přednostně osmičkou, tam je volná kapacita. Navíc jsme na této lince navýšili počet nízkopodlažních spojů. Směrem na Starou osadu spojení v sedle omezíme (viz 55, 27), abychom ušetřili. Vytíženost spojů budeme dále sledovat. Omlouváme se za (...) Doufáme, že naši snahu přijmete s pochopením. V případě dotazů nás můžete kontaktovat (...)." Je jasné, že při vhodným způsobem podané informaci je více lidí ochotno akceptovat i neradostné zprávy. Ale musí se s nimi jednat, a ne informace tajit nebo mlžit. A je dobré ke každé negativní zprávě přidat alespoň malou pozitivní. V komunikace s cestujícími DP zaostává, ale cestující = zákazník!

Pokud by byla při takových intervalech v kloubech, pak by se s ní i dalo cestovat. No nevím, jestli je dost kloubů.

Dle IDOSu to vypadá, že krom zkrácení provozu t-27 na 4.45--8.30 a 13.45--18.45 a prodloužení a-65 k vozovně Medlánky (rozuměj: 2 páry spojů ráno + 2 páry po obědě) dojde od září ještě v pracovních dnech k prodloužení intervalu na a-55 z 7-8 na 10 min ve špičkách a na 20 min v sedle, přičemž od 9 do 14 h budou jezdit vložené spoje Jírova -- Novolíšeňská -- Zetor (takže Jírova -- Novolíšeňská zůstane v 10 min intervalu).

Po prázdninách bude u linky č. 52 posílen interval kolem 14 hodiny.

Souhlas. Současný stav totálně rozbíjí večerní přestupy.

Měl by se upravit jízdní řád u linek 3 a 11, protože kvůli pomalé jízdě na tratích v havarijním stavu v ulicích Minské, Horově a M.Horákové se jízdní doba prodloužila o 3 minuty. Opravy těchto tratí jsou pořád v nedohlednu

johny05: V IDSJMK není, což je chyba, nicméně, pokud vybereš "Autobusy", tak tam ten spoj najdeš.

Zajimave, IDOS nenabizi a-75 vypravovanou Tourbusem s odjezdem 7:46 z Bilovic...