partizáni hadra Foto by nebylo?

Kari - celou dobu, co to bylo defakto vymyšlené funkčně, se tou izolací nikdo nezabýval. Nadšení pro věc nebo spíš překotné úvahy nad tím, jak to celé bude fungovat, způsobily to, že jsem jednoho dne přišel a tak nějak "mimochodem" řekl, hoši, co kdybysme vzali megmet a zkusili, jak moc ten fridex vede. No samosebou na kilovolt nebyl problém ho "prorazit". To bylo "překvápko". No. Nicméně pokusy ukázaly, že díky tomu, že fridex vede do botky 6mm plastovou hadičkou Wabco taženou sběračem až k základně, fridex přecijen nějaký odpor vykazuje. U vstupu do těchto hadiček, tzn v místě, kde mělo být napojeno čerpadlo, jsme po nasazení na troej naměřili cca 100 V. Tedy nic moc, ale pořád dost na to, aby se systém jedna nádoba - čerpadlo - dvě hadičky - dvě botky ukázal jako nepoužitelný - prakticky bysme tím šlusovali troleje podobně, jako třeba když na ně nasněží. Takže nádoby jsou nyní dvě ("plusová a mínusová" ), stejně tak dvě čerpadla. Celé zařízení je nyní umístěné na střeše 21Tr, nádoby mezi sběračovou základnou a krovkami a čerpadla a příslušenství v krovkách v místě, kdy býval kdysi vyhýbkový odporník. z hlediska obsluhy je to tedy relativně bezpečné; "Silové" napětí se přes čerpadlo (plastové) neumí dostat do motorku čerpadla (čerpadlo je z klimatizace trav-l-cool, ukázalo se jako vhodné). Pak jsou tam ještě měniče 24V - 12V, právě pro ty dvě čerpadla. Nyní se navíc pracuje na tom, aby tyto měniče měly galvanicky oddělený vstup 24V a výstup 12V. Loni to jezdilo na voze 3280, všechno toto bylo v interiéru na velké pertinaxové desce a vedle ní byly obě nádoby s fridexem. Na obou byly samolepky s "bleskem" nedotýkat se za provozu, všechno bylo defakto pod napětím a přístupné obsluze. Ale fungovalo to.

No, myslím že mechanici s těma kyblíkama mají boty s tlustou gumovou podrážkou

A mohu se te jako kolegy zeptat, jak tam ta izolace je vyresena?

Chat maniac - Na první pohled je to velice nenápadné, na druhý vidíš vedle dracounu k botce ještě hadičku, která do upravené botky přes děrovaný uhlík tlačí čerpadlem fridex. A ten pak zůstává na drátech. Je to jednoduché, složitější je zařídit izolaci, protože fridex vede el. proud, a správné dávkování.

Na střeše sedí dva mechanici s kyblíky a štětkami a patlají a patlají...

Počkej, jak patlá ten trajf na dráty Fridex?

Myslím, že spíš než ten vůz samotný, byl úsměvný ten nápis. Na "rozmrazovací" vozy jsme snad už zvyklí.

Nápis "rozmrazovací vůz" je samosebou schválně taková hříčka. Ale jinak 3046 opravdu slouží k tomu, aby dráty rozmrzly - resp aby vůbec nezamrzly díky tomu, že jsou napatlány fridexem.

Asi jo, jenom mi okamžitě vylítla asociace na rozmrazovací mód u mikrovlnky nebo něco takového...

Proc usmevne ? Vcelku obvykly vuz u vetsiny dratolezeckych provozu.

Doplním já, asi 10 minut zpátky jsem ji viděl z rozjezdu na Anthroposu od Jundrova směr Lískovec nebo Kohoutky, na předním a bočním table "rozmrazovací vůz" (jsem sám, komu to přijde lehce úsměvné? ), na předním a zadním ještě ona sněhová vločka.

Viděl jsem v sobotu večer vyjíždět z vozovny Komín 3046, někdy kolem desáté večer (plus minus hodina) a na zadním table měl slušivou vločku a na předním a bočním něco jako protinámrazový vůz. Ondra určitě doplní

Nebyla, nemám dlouhodobě čím fotit. Nějaký fotky 3046 byly nedávno na k-rep.

Ondra: fota by nebyly?

Byla venku už v úterý (800/47). Má po TBZ a po úpravách, nyní se jedná o funkční vůz, který může legálně jezdit jako provoz bez cestujících. Z tohoto důvodu nemá vevnitř sedátka, pouze čtyři. Bude sloužit jako fridexbus v noci a přes den jako služební vůz, například pro převoz materiálu, výjezdy na chcíplé vozy apod.

Dneska taky 800/47

3046 se po obědě byla projet na zkušebku, potkal jsem ji kolem 13:30 na Přívratu, když se vracela dom :)

Není, jinak by to tu řekl...

A to "tvoje" je ve slušné uhlazené zdejší společnosti publikovatelné?

Hoši... nad tím nepřemýšlejte. Berte to jako informaci. Já si o tom myslím svoje.

Dal by se vůbec ještě zprovoznit?

Dovolím si odpovědět já - ano, dal, ale rovnalo by se to prakticky novostavbě (a to ani nevím, jak vypadá rám).

Janatak: To by bylo něco
Veru: Dal by se vůbec ještě zprovoznit? Nebo by se musel rekonstruovat na klasické "naše" 22Tr?

No je to škoda s tím Géčkem, zvlášť ve světle obrody jihlavských ojetin. Sice by to byla větší pálka, ale zase další kloubák ve stáji.

No, spíš bych řekl, že se rozebírá tak nějak samo od sebe Ono to dlouholeté odstavení pod sluncem a neúdržba dělají své...

Článek byl zajímavý, ale chtělo by to lepší stylizaci tedy víc odstavců a podobně. Navíc mě osobně teda z toho bolí ještě teď oči (pozadí)