Peno: jako nemyslet si, že se mi zdražení líbí, jen trochu porovnávám. Jinak se omlouvám za dezorientaci, píšete s ČD úsek Brno - Břeclav a já psal o Hodoníně.
Copak vadí na univerzálce za 156? Stále výhodná, po Brně 15 minut za 13Kč místo 20
Taky sleduji, jak při každém zdražení se zde objeví někdo ,kdo chtěl zrovna teď přestat jezdit autem a díky novému tarifu bude autem jezdit dál, vždyť to víme už poměrně dlouho, že se bude zdražovat, dokonce pozorný čtenář odhalil i těch 10Kč za úsekovou jízdenku už zhruba před měsícem kdy bylo řečeno, že bude MHD na jihu Moravy zdražovat.
Jinak se píše, že se v souvislosti s novým tarifem budou měnit jízdní řády, jediné, co by se mohlo měnit jsou úseky, že by je o jednu zastávku prodloužily?

Hmm, tak to udelam jinak :). Chtel sem zrusit auto a risknout do jara socku. Ale radsi obratem koupim druhy, pac to vyjde levnej ...
Timhle moc lidi do mhd nenalakaj a z aut uz vubec ne.

Nechci vidět blázna, co by jel z Popovic do Rapotic vlakem. Kdyby šel rovnou pěšky, nejspíš půjde kratší cestu než na zastávku z té druhé na místo určení. A má-li kolo… To není vůbec určující ani zajímavá trasa.

Zdeněk, 1. příspěvek po mém: Jo, taky se na to teď dívám. Předtím jsem vycházel jenom z té reportáže ČT, kde uvedli, že jízdenka za 14 Kč podraží na 16, aniž by uvedli podrobnosti. No jo, novináři. Takže nejlevnější jízdenka IDS pro cesty vlakem bude za 20 Kč. To už se fakt na kratší cesty jen vlakem, bez dalšího přestupu, spíš vyplatí jízdné ČD. Tohle fakt vymýšlel magor.
A 10 zón za 78, ještě horší, než jsem čekal. To těch Hodoňáků (ale asi i Znojmáků) s auty v Brně dost přibude. Ale potěšilo zachování 24 hod. jízdenky pro všechny zóny a pro všechny zóny mimo 100+101, které jsou tímto ještě výhodnější. Mimochodem, tyto jízdenky zůstávají na svých cenách už od svého zavedení v září 2004
Zato univerzálka za 156

A k tomu druhému příspěvku: Tento argument slýchám často, a možná byste se opravdu divil, kolik lidí jelo jen na Zvonařku a dál šli pěšky. Ale i když k těm 56 přičtu 10 (tehdejší cena 10 min. jízdenky, která mnohdy ze Zvonařky stačila), tak jsem na 66 Kč, což je stále méně než současná cena.

Mouka: Přesně o tom píšu. Už teď ta disproporce někde existuje a teď ještě naroste, i kdyby ČD zdražily o těch 5%.

Zdeněk 3. Příspěvek: Ano, z Hodonína do Brna se IDS i nadále vyplatí, ale to jen díky tomu, že koleje prostě nevedou nejkratší možnou cestou. Navíc při cestě přes Čejč, i když by tak jel z Hodonína asi jen blázen, je cena jízdnky ČD o něco nižší Stále to nic nemění na tom, že chtít za cestu z Hodonína do Brna 78 je příliš.

No ale zrovna trasa Brno - Hodonín v porovnání IDS / ČD IN25 vychází levněji s IDS i po zdražení levněji, než současný tarif ČD. A slevu IN25 evidentně také nikdo nezapočítává, možnost cestovat po Brně také ne. A ještě zůstanu u toho Hodonína, nejlevnější jízdné u ČSAD Hodonín, tedy pásmo 1 - 4 km stojí už téměř dva roky rovněž 10Kč.

Peno:
Už teď by se něco našlo:
Vysoké Popovice - Rapotice:
IDS: 14 Kč
ČD: 11 Kč

Ještě jedna věc na pena. Kolik lidí z Hodonína jezdilo před IDS jen na Zvonařku? Porovnáváte cenu Hodonín - Brno, ačkoliv většina lidí stejně pokračuje MHD, na kterou si dříme museli kupovat jízdenky, to jen tak naokraj.

peno: ve středočeském kraji jsou na tom ještě hůře, tam je nejlevnější jízdenka za 12Kč. Jízdenka na 10 minut je zrušená, za těch 16Kč je doplatek na jednu zónu.

Nařízení Rady Jihomoravského kraje o Tarifu IDS JMK od 01.01.20012: vizte zde . Na posledním řádku oné zprávy je i odkaz na tabulku se starými i novými cenami kompletního sortimentu jízdenek a šalinkaret.

A je to tu: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 11020.html a také http://www.ceskatelevize.cz/porady/1032 ... nech-plus/ min. 5:06.
Já doufám, že s tím zdražením úsekové z 8 na 10 si někdo jenom dělá nechutnou srandu. I těch 8 Kč je už na hraně, co je běžný venkovan ochotný zaplatit za pár zastávek, 10 Kč už tuto hranici podle mě překonalo. A zdražení 10 min. jízdenky na 16 Kč je také trochu moc. I na západ od našich hranic bych takovou cenu za nepřestupní desetiminutovou jízdenku asi hledal hodně dlouho. Taky mě zajímá, o kolik podraží 10 zónová jízdenka, tedy cesta z Hodonína do Brna. Před IDS stála tato cesta 56, po zavedení IDS 59 resp 52 s univezálkou, ale to trvalo jen tři a půl měsíce a poté cena navzdory slibům o levnějším cestování v IDS, narostla na v té době nehorázných 68 Kč a ani univezrzálka moc nepomohla, protože s ní cena klesla jen o 3,80 Kč. Pokud dobře počítám oněch jedenáct procent, tak se u 10 zón dostávám k 75 Kč a to už je opravdu dost za nějakých 60 km jízdy.
A Je tu ještě jeden paradox, ČD oznámily zdražení o 4-5 procent. Už teď v některých relacích (např. Břeclav – Brno) nastává situace, kdy je jízdné s IN25 levnější než jízdné ČD. I pokud bychom počítali vyšší variantu zdražení tarifu ČD, stále IDS podraží o dalších 6% a může tak nastat paradoxní situace, kdy IN25 jízdné bude v mnoha případech výrazně levnější než jízdné IDS a v některých relacích možná nastane i to, že i obyčejné jízdné ČD bez slevy může být levnější. A pak budou úniky tržeb pro Kordis dosti vysoké.

Kdo ví, třeba ÖBB začne ve Znojmě provozovat Postbusy, z Retzu to není daleko

...se nedivím, že to bude dražší, když to bude provozovat ÖBB

trochu OT: ty ilustrační fotky jsou čím dál lepší...

http://brno.idnes.cz/znojmo-zvysi-ceny- ... zpravy_bor

Bude se zdražovat, tentokrát ve Znojmě.

V tomto případě opravdu porovnáváte jablka s jahodami

Ve vašem porovnání: 10:15 = 1,5, 14:20 = 1,5 (přibližně)

Tarif z roku 2004 platil i v roce 2007, proto jsem to napsal takto.
A srovnávám záměrně jízdenku 10 minutovou s 15 minutovou, protože v obou případech se jedná o nejlevnější jízdenku.

agent_s_teplou_vodou: to srovnání jízdenek není ideální, tarif platil od roku 2004, ne od roku 2007. Rovněž zde porovnáváš jízdenky, jejihž platnost se měnila. Pro příští rok by se měla porovnávat jízdenka za 20Kč s dnešní jízdenkou za 18Kč, neb ta v brně platí těch 15 minur už nyní. Tím neříkám, že to zdražování DP nežene do pekelných hlubin, jen je tradičně to porovnávání pojato tak, aby to vypadalo co nejhůře

by mě zajímalo kolika běžným lidem vzrostla o tolik i mzda. Průměrná mzda v tomhle bordelu mě nebere

Srovnání jízdného za posledních pět let:

Jízdenka 10/15min: 2007:8Kč 2008:10Kč 2009:14Kč 2012:20Kč (rozdíl 2007/2012 +150%!!!)
Jízdenka 40/60min: 2007:13Kč 2008:15Kč 2009:22Kč 2012:25Kč (+92%)
Jízdenka měsíční: 2007:410Kč 2008:450Kč 2009:530Kč 2012:550Kč (+34%)
Jízdenka roční: 2007:3800Kč 2008:3700Kč 2009:4430Kč 2012:4750Kč (+25%)

Díky za objasnění, tak nějak jsem to předpokládal. S ohledem na smluvní přepravní podmínky je to ale tak trochu slovíčkaření: kombinace brněnské šalinkarty s úsekovou sice povolena není, ale když je tam ještě mezi Brnem a tím úsekem alespoň jedna zóna, tak se tváříme, že nejde o kombinaci.

Co je v IDS JMK hranice zón?

Nicméně k P. problému: Nevidím důvod, proč by nebylo možné si zakoupit úsekovku Újezd - Otnice nebo opačně, když na z. 610 máš šalinkartu, ale nejedná se o kombinaci jízdenek.

A je tu další paradox. Kdo mi v takovém případě dokáže, že jsem cestu zahájil opravdu v zastávce mimo Brno a ne ve středu Brna (případ výslovného zákazu použití kombinace s úsekovou jízdenkou)?

Nevím proč vystupovat z busu, stačí na zastávce zajít za řidičem pro novou jízdenku. Alespoň takto to dělá většina cestujících a nesetkal jsem se s řidičem, kterému by to vadilo.

No tak řeknu, že cestu zahuju až na hranici zón, do té doby to byl jen přesun na místo zahájení cesty.

No právě, pokud bych přestupoval v Újezdu a ne v Sokolnicích, tak normálně vystoupím a počkám na navazující spoj, kde si rovnou koupím úsekovou jízdenku. Totéž v opačném směru a nikdo mi nic nemůže.

Ale zaujala mě ta uvedená citace z pravidel:


Není to tak dávno, co se tu řešila otázka, kdy vlastně označit tu doplňkovou jízdenku, a když jsem řekl, že ihned při nástupu do prvního vozidla a ne až během přestupu nebo dokonce za jízdy na hranici zón, tak se tu na mě všichni sesypali s tím, že to je blbost a že to je úplně jedno.