A já v autě jezdím zásadně sám, přesně tak, jak to mám nejradši v MHD

Známej šalinář takhle jednou zapomněl v autě zatočit volantem do zatáčky, a kamarád autobusák zase ve svém autě podvědomě mává pravou rukou, a hledá tlačítko "průjezd zastávkou"

Je znám případ jednoho kolegy, který, když jede na kole pod trolejovým vedením, vyšlapuje pod sekčákama... Druhej kolega zase tuhle jel po dlouhé době autem (se kterým má odjetý asi tolik, co s autobusem odcouvaný), pěkně uprostřed silnice, mával protijedoucím autobusákům, zastavoval na zastávkách a divil se, proč se na něho všichni dívají jak na blbce, zapomínal, že má manuál a spojku...

No a já jsem se onehdá přistihl, že si i s autem při odbočování občas šíleně najíždím, což je teda docela průser, a například tuhle jsem hledal, kde se v autě vydávají jízdenky, když jsem bral spolucestujícího.

K tomu opomenutímu.Mě se stalo, že když jsme si s manželkou pořídili naše "nové" čtyřkolé přibližovadlo, tak jsem se hodněkrát přistihl na křiřovatce, že koukám na čočky, místo na barvy

Pokud vím, tak Railtechy stáhnou sběrač při vypadení okamžitě dolů, což je právě kvůli tomu, aby nedošlo k poškození troleje nebo lan vypadnutým sběračem. Pak si musí hrát řidič s klikou. Více by nám řekl Ondra.

Rány jdou od sběračů, které naráží do nosných lan. Pokud řidič vyjel zcela mimo troleje, tak faje šly nahoru, a měly zde volný prostor. Tedy jen po šalinový viadukt

Jinak ten dotyčný řidič zde asi jezdí často svým autem, protože rovně (k Mendláku) má zákaz vjezdu, tak to střihnul doprava pod viadukt. Ale takové opomenutí se může stát každému. Známej šalinář takhle jednou zapomněl v autě zatočit volantem do zatáčky, a kamarád autobusák zase ve svém autě podvědomě mává pravou rukou, a hledá tlačítko "průjezd zastávkou".

Emperror. To je jednoduche, když sběrač vypadně na trati pod vedením, tak mlátí o vedení, tady trolejbus sjel z trasy vedení a sběrače se pouze vyvěsily.

Dědovi se stala cca ve čtvrtek zvláštní příhoda. Jel dopoledne s nějakou nekloubovou t-26 z Nového Lískovce. Za zastávkou Výstaviště Hlavní vstup se ale řidič spletl a odbočil doprava pod most. Dokud to jelo z kopečka tak dobré, zastavili až pod kopcem. Zvláštní bylo, že to všichni brali v pohodě, nikdo prý nenadával, když se vraceli nahoru na trolejbus. Jinak při odtržení sběračů od vedení nebyl slyšet žádný obvyklý kravál, ale bylo ticho. Chtěl bych se zeptat jak je to možné? Když to vypadne normálně na trase, jsou vždycky slyšet rány, a tady najednou nic, nevíte čím by to mohlo být?

Dnešní podvečerní odtah 3001 z Mendláku.

Já jsem nemyslel, že by se psalo do evidence, který vůz má nebo nemá černý fusak na klimatizaci (to je celkem zbytečné). Myšleno bylo to, že v evidenci člověk zjistí, který vůz má kterou klimatizaci a dle toho odvodí, který vůz má, dostane, či nedostane pytel.

Do evidence určitě ne!

Ty pytle snad dostanou všechny vozy, které mají danou klimatizaci. Tak je asi nemá smysl vypisovat, stačí se podívat do evidence.

I 3270 už dostala černé dupačky

jen doplním i 3040 a 3043, ale určitě už těch vozů je o dost víc

Už se nám opět začaly objevovat černé "pytle" na Janozách. Dneska viděno na 3035 a 3278.

Trolejtom: Díky

Domis: U trolejbusů (tramvaje nevím) to možné určitě je, ovšem lokomotiva musí během průjezdu přes křížení mít stažený pantograf. Jedno takové křížení je v Prešově, kde se nachází (nacházela) dokonce dvě. Kvůli jednomu musela být dokonce posouvána stanice. Fotky třeba tady: http://www.google.cz/search?tbm=isch&hl ... 71l4.3l7l0

Mám jeden teoretickej dotaz; je možné, aby trolejové vedení (ať už trolejbus nebo šalina) křížila elektrifikovaná železniční trať? Nebo nevíte někdo o nějakém takovém křížení? Díky za odpovědi

Tak doufám že tam A. pošle fotku té dvoudvéřové 14Tr. Ta vyhraje na celé čáře

Šance pro trajfomaniaky: http://www.dpmb.cz/storage/file/Trolley ... soutez.pdf

nějak nechápete význam tangenciálních linek... to jejich interval a trasa z nich dělá dobytčáky, na které je potřeba nasadit klouby...
takže nedělit

Zavést novou linku obnáší plno schvalování a papírování, někdo znalejší určitě rozvede.

Myslím si, že pokud by se takto dělily spoje, pak místo značek v JŘ za každým spojem by bylo lepší využít neobsazených čísel (21-24, neříkám, že vše). Z pohledu člena tohoto fóra možná zbytečné, ale pro běžné cestující je mnohem lepší, když vidí na trolejbusu číslo 24 nebo 25, než kdyby sledoval značky v JŘ. Snad by to nebyl tak složitý krok.

Což má jediné správné řešení - vyhrazené pruhy.

Historie se opakuje -kdysi měla d5 zastávku na křižovatce Merhautova-Provazníkova. Pak ji zrušili bez náhrady, protože údajně byla moc blízko Venhudovy i konečné. Takže teď se zase s velkou slávou obnoví? Tu smyčku si dost dobře nedokážu představit, pokud se nesáhne do parkoviště na Provazníkově a každé parkovací místo, které zmizí, bude místní hodně bolet. Už teď se tam zaparkovat nedá - nova servis a albert si vyhradily a Merhautce 14 míst a nova servis se vyžívá v odtahování. Navíc na Kotěrově staví další obytný dům, který sice asi bude mít stání v podzemí, ale v nárocích na další místa se to určitě projeví.

Hergot, ale nechtěl bych jít převěšovat faje, když mi nehodí veksl. Nebo když vypadnu. To je tak na špinku... :-D