MartinV: Šak co, čím větší vyčíslená škoda, tím hůř pro něj. Kéž by takových chytili víc...

MartinV: Může bejt rád. Osobně bych mu k tomu ještě přidal zlomenou nohu, ať chvíli nemůže žádnýmu sedadlu ublížit.

Brněnský deník: škoda za dvě sedačky 10 000 korun?

Koukám na panel - 7:05:50... koukám dál, v okamžiku náběhu 7:06:00 (na ELPu) se v palubáku na busu ozve pípání "odjezd", zavíráme dveře a jedeme. Neříkejte mi, že celý měsíc jede palubák v tom buse blbě

Stejným spojem jezdím prakticky pořád, nevynutí-li si to provozní situace jinak, takže to mám nasledované poměrně dobře.

Když nejsou schopné spolehlivě převést data z RISu, tak se ani nedivím, že nejsou schopné starat se o synchronizaci času...
Je tu super věc, bohužel v brněnském provedení zatím ne moc funkční.

Ty ELPy jsou na zlost. To je přímo dělaný aby si každej stěžoval, že někdo jel dřív/později, i když se tyto tabule nedrží jízdního řádu a času RISu. Jak nám říkali na školení, těchto tabulí nám byl čert dlužen.

A přitom by se dalo očekávat, že tyto časy budou synchronizovaný. Asi toho chci moc, ale tohle by fungovat mohlo. Nj, jsme v Brně (obecněji v ČR).

Tak teď jsi mě rozesmál. ELPy a synchronizovaný s RISem? Ani náhodou!

Přidám jednu historku. Stojím na nádraží, čekám do času, lidi už nenastupují a paní, že jsem asi zaspal, že už mi na ELPech odblikal čas. Tak jsem vzal do ruky služební jízdní řád a ukázal jsem jí ho se slovy, že jezdím tady podle toho, ne podle toho krámu, který je jen informativní pro cestující.

Edit: Miky byl rychlejší

Já teda nevím, kde bereš tu jistotu, že na ELPech je stejnej čas, jako v palubáku řidiče. Co jsem měl čest sám vidět nebo slyšet od řidičů, někdy se čas rozchází až o 20 sekund. A já bych teda přecejen věřil spíš tomu palubáku...

Na druhou stranu někdy si říkám, že řidič je taky jenom člověk, tudíž ne vždy je dobré konkretizovat čas a vůz.

Pokud to je opravdu tak, ta nezbývá nic jiného než psát stížnosti, psát stížnosti, psát stížnosti... Pak se to bude vce kontrolovat a tím a dodržovat...

Co pozoruju, tak odjíždění s předstihem se děje zejména u šalin na Staré osadě. Jde sice řádově maximálně o 15 vteřin (kontroluju dle ELPu, který je synchronizovaný s hodinami v kabině řidiče), ale děje se to.

Teď si řeknete, ten Vojtik je ale vůl, rýpat kvůli 15 vteřinám. Jenže, když člověk dobíhá (vzhledem ke katastrofální ranní situaci v Židenicích jev velmi častý, na SO člověk dorazí téměř vždy se zpožděním), tak je každá vteřina dobrá. A když šalinář zavře dveře a zmizí 15 vteřin před odjezdem, tak je z toho hned 10 minut čekání na další spoj (a těch 15 vteřin taky rozhoduje o tom, jestli do školy dojdu ještě včas, nebo už pozdě).

Hodně zajímavý, ve vychovaným Německu to možná funguje, ale už vidím, jak u nás ožralové tlučou řidiče drožky, že chcou tam...

ad zastávky na znamení:

Podívejme se třeba do Drážďan, které nám (myšleno jako ČR), nejsou zas až tak vzdálené. Všechny zastávky jsou tam trvale na znamení a jízdní doby jsou tomu patřičně přizpůsobeny (mám zastávku, kde nastupuje větší procento cestujících, zvolím delší jízdní dobu, než u zastávky, kterou v 90% případů projedu). Pokud nastane situace, že řidič projede více zastávek na znamení, tak zvolí volnější tempo a jede se dál = žádný problém. Tenhle systém zastávek na znamení bych se nebál zavést ani u nás, ale obávám se, že zde panuje usedlost a strach z nových věcí. Jako odstrašující případ bych zvolil Ostravu, kde není ani jedna zastávka na znamení (nepočítám-li pár zastávek, které se v době od 23 do 4 hodin projíždí, ale to spíš z bezpečnostních důvodů), přitom je tam mnoho adeptů (např. zastávka Nová ves pro linku 37 -> spěcháte na nádraží a není nic lepšího, než stát uprostřed ničeho, kde nikdo nikdy nenastupoval a čekat do času...).

Co se týče Drážďan, perfektním způsobem tam funguje také noční doprava (nepočítám-li možnost nechat si zastavit noční autobus kdekoliv po trase - stačí přijít za řidičem s prosbou o zastavení a on vám, pokud to situace umožní, zastaví). Je tam několik páteřních linek, které se v určitý čas setkají v centru a na ty navazují v okrajových částech další, noční přípoje. A v místech, kde je snížená poptávka je zavedeno taxi (alita = anruflinientaxi), které má stanovený jízdní řád, platí tam tarif DVB a stačí tedy zavolat minimálně 20 minut před odjezdem, že máte zájem cestovat tím a tím spojem a taxi vám přistaví (poté jede po určené trase a po určeném jízdním řadu). V Brně bych si tuto "taxi MHD" dokázal představit například u linky 89 z Tuřan do Dvorsk, na letiště atd. V Drážďanech funguje i ráno v neděli na tramvajové lince 8 v úseku Hellerau - Infineon Nord, kde navazuje linka 7 do centra a naopak.

Pro ty, kteří mají zájem si o tom něco přečíst a umí německy, tak přidávám odkaz.

To sice není, ale potíž je, že snad všechny páteřní linky projíždějí velmi pomalými úseky, zatímco rozumná města to mají řešena tak, aby páteřní linky čekat nemusely, ideálně samozřejmě pod zemí. Takže doprava z jednoho konce na druhý je i se zastávkami srovnatelně rychlá jako průjezd autem, viz třeba Praha. A od toho se pak odvíjí celý zbytek.

Když nevěříš, tak nevěř.

Jízdní doba se musí zkracovat tak nějak rozumně. Ale pokud to jde, tak klidně - ona i minuta či dvě udělají ve výsledku hodně (například pohodlnější přestup na jiné linky). Ale jsou zde i linky (resp.místa), kde by stálo za to nějakou tu minutu přidat (ideálně na úkor minuty někde jinde).

Mohl bych se zeptat kterou linku považujete za páteřní? Já 1,2,4,6,8,12/13,25/26,44/84 a tady ani večer o víkendu není interval 20 minut. Linky např.do Ořešína, Žebětína, Tuřan atd. kde těch 20(30)min. je tedy za páteřní nepovažuju.

Jak říkám, 2 minutám opravdu nevěřím. A když někam jedu, rozhodně nejdu na čas. Spěchám-li, jdu tak 3-5 min napřed, pokud ne a je mi to jedno i později. Protože jak můžu vědět že ten můj čas, i když řízený podle rozhlasu, je správný.


Jenže co když se všude zastaví. Pak zase budou lidi nadávat že spoj jede pozdě.

Ano. A pokud ne - mám i jiné možnosti, jak si to ověřit (čímž nemyslím systém ála jeden nejmenovaný notorický stěžovatel), vhodné přinejmenším k poslání dobře mířené stížnosti - což ani tak nemám zapotřebí.

O víkendech a v pracovní dny večer je jich docela dost.

Tak poukd by byla MHD zdarma, tak tohle padá.


Mně, jakožto cestujícímu, ale právě stačí, že odjedeš dřív z té jedné jediné zastávky.

Ono to neni tim, ze si ju vybira. Na tu zastavku prijedes o pul minuty driv, kdyz se snazis jezdit presne podle jizdniho radu z predchozich zastavek.

Která páteřní linka má interval 20 minut?


Co náklady na tisk, distribuci a stahování jízdenek?


Nevěřím.
Dnešní systém postihů řidičů za předčasný odjezd je poměrně přísný. Když jedna jízda bude mít 20 zastávek, tak si můžu dovolit podjet jednu zastávku, v případě že ji podjedu o 2 minuty, tak nevím, co bych dělal na té další. Když bych jich podjel víc, tak mám vybráno třeba na celý den.

Myslím, že ta kritika je trochu přehnaná. Alespoň tedy v bodech b) až f). S bodem a) musím souhlasit, večerní a víkendové intervaly jsou opravdu smutné. Tady bych si snad i dovolil zariskovat a raději posílat vozy, které sice nebudou kapacitně naplněny, ale budou jezdit v alespoň trochu lidských intervalech. Lidi by byli hned trochu míň naštvaní.

Nevím, na kterých linkách dochází k tomu, že řidič odjede dříve, ale pokud jedu t-39, tak člověka naštve, když řidič čeká na čas odjezdu jednu zastávku před konečnou, kde tím už pouze zdrží lidi jedoucí o tu zstávku dále. Mohou čekat už např. na Žluťáku, ale většina si vybírá právě tu Soukopovu.

Mauricio: ses si jistej ze ti sly spravne hodinky?