No asi píšeme, já to pochopil tak, že naše Mave jezdí na výstavišti. Proč to vůbec píše vojtik sem na forum, když tam jezdí nějaký úplně jiný?

Nejen uzivatele ...

Tady doporučuji dát ten příspěvek pouze do jedné diskuse. Je to malé fórum a většina lidí čte vše. Vrážením příspěvku do vícero diskusí (na K-Reportu vzhledem k velikosti fóra logické, avšak s rozumem) spíš uživatele naštvete

ZDRAVÍM VÁS. Toto je môj prvý príspevok. Odporučili ma sem z K-Report niektorí ľudia s dotazom ktorý mám. Potreboval by som získať informácie o stave autobusových liniek pred "veľkým treskom" z roku 1995 a po ňom. Teda nejaký prehľad trás a intervalov liniek pred a po. Ako vlastne došlo k celému prechodu na systém intervalov 10-20-20/40-40-60 (s pár výnikami 15 a 30min) pri autobusových linkách. Tento príspevok ešte dám do nejakých diskusií, tak to neberte ako spam prosím. Len chcem tie informácia získať čo najskôr. Ďakujem Vám vopred za odpovede.

vojtik: Mě taky nezastavil, když jsem mu dával znamení. Na zastávkách nic o (ne)přepravě studentů není tak nevím.

nepíšete vy každej o něčem jiným?

Jestli to má někdo z kanclu, tak ti můžou. Na ty Staník neplatí.

Ten minibus na Výstavišti (v areálu) jezdí pro lidi, nebo pro potěšení řidiče, že s tím může jet? Loni nás odmítl vzít, že "nebere študáky", letos se ani neobtěžoval zastavit na jedné zastávce, a když jsme jej na další zastávku předešli, tak i přes dávání znamení (mávnutí pravou rukou... chytání busu ) nezastavil a nezměněnou rychlostí chůze jel dál. A snad pokaždé, co jsem ho viděl, tak v něm jeli max. 2 lidi.

Bylo by hodně fajn jenom nefrézovat a pořešit ten kruháč, který kruháčem není a udělat z něj klasickej kruháč, jak má být.

A hodně to tam odflákli. Myslel jsem, že vyfrézují stejný prostor jako poprvé a zatím udělali sotva polovinu...

Včera jsem si procházel tu opravovanou Okružní, a neviděl jsem tam ani žádnou techniku, a ani žádné pracovníky. A to bylo teprve 14:45 hodin! Aspoň kdyby tam stála oblíbená cedule "Technologická přestávka". To se pak nedivím, že oprava každé poloviny vozovky o délce několika desítek metrů trvá týden, když se tam pracuje nanejvýš dvě hodiny před obědem, a dvě hodiny po obědě.

Hele, ani mě nemluv. Měl jsem v pondělí poprvé za 5 let linku 81, samo že hned výluka na Lesné. No a když už se od tunýlku směrem z České dokodrcám na Halasák, jak jsem zvyklej s 84kou, zjistím, že moje zastávka směr Haškova je na opačné straně :-D

Pár fotek z výluky na Lesné:
Mimochodem, řidiči nedostanou mapku objížďky? Za tu chvilku, co jsem tam fotil, netrefili dva řidiči odbočku z Porgesovy na Křižíkovu, a jeli i s lidma dál po Porgesově směrem k oranžové chladící věži. Není jasné, kde se tam pak otáčeli

Ikarus:
Paráda! :)

Linka EX vypadá dost ironicky

pepola: hele Pepolo, ber svoje zaměstnání jako poslání a ne jako profesi, stejně se tomu i tak finančně podobá

Tady jedna generálka 7449 na zvláštní jízdě

Ach Bóže

Když se chce, všechno jde já ji občas dostávám na a-67 a tam je výborná. A pokud vím, do šmelcu půjde pokud bude dost vozů nebo její závady na STK budou tak fatální, že nepůjdou v Medlánkách "na koleně" opravit.

Snad to bude co nejpozději

Bohužel takové Ciťáky jsem viděl jen v Praze - a taky se mi to líbilo.
Kvedlbáby už do dnešního provozu fakt nepatří. Než se rozkvedláš na Staré Osadě na výjezdu směrem ke kasárnám, tak se přiřítí dalších 100 aut. Totéž např. na sjezdu z Novoměstské na Hradeckou/Sportovní, kde je to ráno "o hubu" i s automatem... A takových míst by se našlo mnohem víc.
7347 nemá "polorozpadlou spojku", ale zničené synchrony na 2. převod. stupni.

Dneska v poledne jsem měl shodou náhod možnost svézt se opět 7347, ještě ke všemu s výletem na Myslivnu. A řidiči (byl tam ještě ranní a na Mendláku se střídali) všechna čest, dokázal, že i s tou polorozpadlou spojkou se dá jet kultivovaně a dvojku tam násilím rval za celou cestu jenom dvakrát. A jel včas, což je s manuálkou na 52 docela výkon. Parádní svezení.

Je rozdil , kdyz mate na rozvrzeni interieru obycejnou placku s dirama v mistech schodu a interier zvlnenej jak ... . Kazdej typ ma svy pro a proti, me osobne se trebas vubec nelibi cross od strednich dveri dozadu a 961 u zadnich dveri. Leccos se da upravit jinym rozvrzenim mist, jinym typem sedacek.
U citybusu mi prijde asi nejlepsi varianta s priznanym schodem u zadnich dveri (solo) a plosinou misto posledni ctyrky.
Co se kvedly tyce, tak pokud byl dobrej vuz a ridic, kterej s tim umel, tak svyho casu na a-78 to bylo asi nejlepsi reseni. Ale pozorovat nektery mladsi , jak s tim bojuji a abus obcas vyhral.. Dneska ma ridic v provozu hromadu jinejch starosti , takze zmizeni kvedly mu muze jenom pomoct. Jenom by to asi chtelo, aby se u DP nezamerili jenom na spotrebu, ale i na uzitnou hodnotu a nechali do prevodovek nahrat nejaky rozumnejsi data. Poslouchat, jak se nemuze v kopci prevodovka rozhodnout, jestli tak nebo tak a prerazuje to co par metru, tak to asi nesvedci ani motoru ani prevodovce.

Souhlas, zlatá stará Karosa a pak teda Crossy. nevím, kdo ty židle do Ciťáků vymyslel. Pravej úhel opěradla, málo místa,... To už by snad byly lepší podélný lavice bez opěradel.

Jo, to mi připomělo, že jsem chtěl napsat stížnost na DPMB na ty super sedačky. Protože, když jsem si během týdne dvakrát sedl na totálně nasáklou čalouněnou sedačku (nechci vědět, co to bylo), bylo to fakt paráda. A o tom, když si do té židle bouchne člověk rukou, škoda mluvit (oblak prachu).

Nemluvě o tom, že v sedmistovce nemusím řešit, kam si sednout. Narozdíl od Citelisů apod, kde na polovině míst neposkládám nohy a na druhé polovině sedím jak vosa na bonbóně.

M3: ano souhlasím s Tebou, je rok 2011, ale prostě "sedmikilo" (B732) je podle mě ještě autobus. Pokud nemíchám olej v převodovce nejsem řidič :)

ALL: Osobně si myslím, že pro cestující je daleko lepší pohodlná koženková sesle B700, než nějakej roztočema a kdoví čím nacucanej koberec nalepenej na plastové sedačce v citybusu, kde je sklon opěradla 110°

M3: Jasně že jako řidič bych asi raději jezdil měsíc v Crosswayi než v B732, pokud by to nebyla nějaká skvělá. Ale máme i řidiče, kteří o B732 žádají, že :)

Nicméně ze šotoušského hlediska je manuálka zvukově zajímavější a prostě jaksi "lepší". Jsou to dvě úplně jiné dimenze - dimenze řidiče a dimenze zájmového cestujícího. V žádném případě nepřeju řidiči nějaký vymáchaný šrot. Ale jsem nadšenej, když mi ten vymáchanej šrot přijede.