Šmoulinka
Nebát se, pilně na ní s kolegou vyšívám, za 14 dní by měla jít do něco jako SO. Na LÚ jsme udělali střechu, kontejner, demontáž jihlavských úprav, montáž RISu a pod. Zbytek v hale TÚ.

A úplně vzadu, v tunelu, je na fotce i 3044. Ta půjde zfleku do GO, plánuje se to někdy koncem září s tím, že se na ní bude pomalu dělat. V březnu by měla teoreticky být hotová.

Dík za vyčerpávající odpověď
Poznámky o mřížkách jsem tam tedy nechal a navíc k 3603 dopsal, že další 22Tr vozy to mají již od výroby. Zmínky o dodatečném chlazení STM jsem smazal.

No kdyžtak to můžeme popravdě smazat. těch úprav je na vozech průběžně tolik, že nemá smysl je nějak zbytečně popisovat. Psal jsem to tam tehdy já, přišlo mi to jako celkem podstatná úprava, ale na tom zápisu netrvám. Jedná se o to, že za těmi mřížkami jsou ventilátory, které odsávají teplý vzduch ze schrány měniče ven, konkrétně se jedná o druhou a čtvrtou mřížku. Když třeba vůz stojí na zastávce a půjdete velmi těsně kolem zadku, tak vám budou vlát gatě Mřížky byly z výroby na 3603 a výš, na 3601 a 3602 se dodělávaly, stejně jako na 3040 - 3043, kde je rovněž pasivně chlazený měnič Cegelec. Aby se chlazení měniče ještě více zlepšilo, dodělávali jsme navíc za ty mřížky dva ventilátory. Jediný vůz, který je zatím nemá, je 3605, jinak všechny včetně 3040 - 3043.

tzn. poznámka "mřížky stat. měniče" popisuje dobu, kdy vůz ty mřížky dostal - 3601, 3602 a 3040 - 3043 za provozu, 3603 - 3608 je měly z výroby.
a poznámka "chlazení měniče" popisuje dobu, kdy byly navíc ještě namontovány ty ventilátory. V současnosti jsou na všech vozech 22 Tr vyjma 3605 a na všech 21TrIGCT

Dotaz na Ondru: V evidenci máme u 22Tr 3601 - 3604 a 3606 poznámku o dodatečné instalaci "chlazení statického měniče". Předpokládám, že se jedná o těch pět větracích mřížek pod zadním oknem. Ostatní vozy to měly už z výroby? Nebo kdy to bylo doinstalováno i do 3605, 3607 a 3608? Na této fotce to třeba má 3607 už v roce 2006, což je docela divné... http://foto.bmhd.cz/foto.php?7925

Lezacek: na to se ReZ těší ještě více.

A až ti to ujede. :-D

na barvu to nejezdí, ale srdce šotouše zaplesá, když leze do modrejch dveří...
už se taky těším, jak to budu u nás na Přívratě dobíhat...

Vidite, jdu se sem zeptat, jestli ji zustane modry lak, nebo pujde do lakovny a ono to tu uz je :)
Nicmene jsem na ni zvedav, bude to pekna raritka tak uz se tesim, az se svezu.

Díky Ondrovi za zasvěcené info, s tím mondrým lakem to bude velmi zajímavé na nějaké to šotofoto.

Já bych řekl, že je pořádnej. Z pohledu cestujícího. Ve 21Tr si pohodlně sednu, což se o 24Tr říct nedá.

Ještě jsem zapomněl, 3045 zůstane modrá, lak bude pouze opraven. Nový lak se nevyplatí, protože se počítá s tím, že vůz bude cca rok a něco jezdit a pak půjde stejně do GO.
Zatím jen spekulativní, ale možná na tomto voze bude nějaká reklama na DPmB s využitím modrého podkladu.

Takže já to shrnu:
49 (3044), přivezena dnes, je plně funkční vůz, nicméně stav odpovídá stáří a (ne)údržbě, takže jediné řešení je GO. Tzn vůz bude rozebrán a opískován jako klasická GO, po opískování se vyhodnotí stav vozu. nemyslím, že by to dopadlo nějak hrozně, takže předpokládejme, že to někdy bude po Brně jezdit. Kdy ale ke GO dojde, to nevím, na to je opravdu příliš brzo polemizovat.

54 (3045) je již ve stadiu oprav, zatím na LÚ, kde byly zejména odstrojeny krovky a celý kontejner s výzbrojí projde vyčištěním a zvelebením, protože při vší úctě k jihlavské údržbě, takovej hnus jsem ještě neviděl. V prostředním deklu, kde je vstupní dioda, vstupní tlumivka a sdružený odporník EDB, nikdo nebyl minimálně od doby, kdy byl vůz lakován na modro, protože zámky deklu byly zalakovány touto barvou. Atd. Je to něco jako když lidi jezdí s autem a nelezou pod kapotu, ani když tam půlka věcí nefunguje. No.... po opravě a kompletaci kontejneru půjde vůz na TÚ, kde proběhne zbytek prací v rozsahu, aby byl vůz schopný plnohodnotného provozu v Brně, kde máme na vozy požadavky mimojiné takové, aby to brzdilo na všechny kola, nepadaly z toho šroubky na silnici a nebyly prorezlý vzduchojemy

Nevíte jestli 54(3045) zůstane modrý nátěr nebo dostane náš unifik?

Mohu potvrdit 49 byla úspěšně převezena do Komína...

Nemluví se o dalších jednadvacítkách pro Brno, nebo vůbec o jejich vyřazování?

Tak 54 (3045) a 49 (3044) už máte ve vozovně Komín. Dříve se spekulovalo o třech vozech (2 na SO, 1 za cenu šrotu). Nakonec to bude 54 na SO a 49 o pokus na GO. O dalších vozech se zatím nemluví.

Fafner: já jen, masivnější vyřazování 14Tr proběhlo v poslední době nad jen v Jihlavě a právě Plzni, spíš je problém to, že se průběžné vyřazování zastavilo, respektive nahrazování 14Tr novými vozy

Fafner: a trolejbusy by měly doplňovat tu tramvajovou.

Asi tak, v ostatních městech jsou trbusy to nej co tam mají... a právě proto hádám že v Brně, stejně jako třeba v Plzni, se stále setkáme se 14Tr, jelikož "hlavní" trakcí jsou tramvaje.

V Sarajevu jsou totálně dojetý, ani nevím, zda pořád v provozu, jedna z nich navíc poměrně nedávno obdržela jakési zbastlené čelo... To se hodí leda tak do šrotu.

Další 21Tr by se našly v Sarajevu, viz. žlutozelené stránky. Ovšem nedovedu si představit tu dopravu a hlavně cenu dopravy.

Však Brno taky, ale pořídili jsme funglovky tramvaje a autobusy, tak holt na tbusy už nezbylo. Buďme rádi aspoň za toto, jakápak ostuda.

pepola: Kdyby nebylo dotací z ROP EU, tak si třeba Jihlava těžko něco koupí. Max tak jeden trolejbus za dva roky... To stejné platí i pro ostatní menší města. Bez dotací z EU si téměř neškrtnou.

Já hodnotím nákup ojetých 21Tr jako mimořádně výhodný. Získáme tím NP vůz, který ještě ani není za hranicí své životnosti (která se dá GO prodloužit o dalších třeba 7-10 let) a to za opravdu směšnou cenu. Jen mne trochu mrzí, že se DPMJ a DPMB domluvili až teď, když už jsou dvě 21Tr sešrotované... Snad tyto výhodné nákupy budou pokračovat.

Ani nevim. Za cenu jedny solo funglovky tu muze byt trebas 5 ojetin s podobnou uzitnou hodnotou. A rozdil mezi 21tr a trebas 24Tr neni az tak velkej.