Pomalu ale jistě se začalo pracovat na ##MLUVÍM SPROSTĚ## Abych nebyl puritány zabanován za nesmyslný příspěvěk přeloženo do šalinštiny: 1117 na opravě :)

Dokumentační odchyt 1003 po VP

1053 už má oranžově poflikovaný nárazník a okolní plechy

1032 přišla o CVR a jezdí v bílo-šedém podkladovém laku.

A ještě přidám 1024 první den provozu po VP:

1024 je na vozovně, připravena na výjezd na linku.

1102/I. byla včera (24.8.) rozřezána.

Dokumentační rychlo-odchyt 1024 po VP

Do VP jde i 1036.

Díky. O 1040 jsem si to myslel, ale nebyl jsem si jistej. 1037+1066 bych tipoval spíš na poruchu, většina kotasek teď normálně jezdí i v létě. A 1003 by nemohla být už taky v dílnách?

1037 a 1066 jsou už delší dobu u plotu se staženými PTG. Buď je to prázdninová odstávka nebo porucha.

1040 je na VP

Už delší dobu nevídám v provozu kotasky 1003, 1037, 1040 a 1066. Neví někdo znalý, proč tomu tak je? Děkuji

Díky, o tyto doplňující informace mi šlo, přesněji o to jak to fungovalo a uvádělo do činnosti (přepínačem na palubce)

Pepola: Pár řidičů jsem se ptal a moc se jim o tom nechtělo povídat, dle toho co píšeš se jim už nedivím

No, toto byl teda "vynález". Zkoušeli to i na dvojčeti...roztrhnout kupláky, protože každý vůz "škubnul" jindy...
K2 nemá sama o sobě žádný super odpich a tímto to pohnojili úplně. A ing. Vykoupil si na tom udělal kariéru...
Zeptejte se starších řidičů z Pisárek!

Přepínače seriového řazení motorů se u K2MM demontovávaly při VP cca od roku 2005. V současnosti už to nemá žádná a "původní" K2MM už tedy neexistují. Interně ovšem DPMB stále vede některé K2 jako K2MM. Nejsem ale schopen říct, jak moc je to relevantní. Ovšem u některých odporových K2 je při dlouhých rozjezdech na plnou jízdu cítit škubnutí a zrychlení (např. rozjezd z Jugoslávské směr Helfertova) - jakoby automatické přeřazení ze serie na serioparalel.
Otázkou je, jestli je to jen má mylná domněnka nebo pravda.

Na tomto obrázku je přepínač serie vidět v levé části panelu v horní řadě.
http://foto.bmhd.cz/foto.php?6373

Stačí se podívat sem: http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/reko_k2.php

Čau! Měl bych malej dotaz, co znamenalo označení K2MM a čím se tyto vozy odlišovaly od klasických K2? Můj odhad je že MM = Malá Modernizace ale ruku do ohně bych za to nedal. Ohledně těch odlišností od klasiky tam vůbec nevím.

jééé můj miláček už je zas venku hurááááá

1059 po VP na ZJ se stejným nátěrem jako předtím, s otočeným ptg a klimou Janoza

Přitlač. :)

Nějak nechápu, proč by se při standardní VP měla měnit gumová podlahová krytina za ALTRO. To nebyla žádná GO, jen normální VP.

Což je asi 20k na celou 20m tramvaj. Fakt je to tak moc?

k.ondra:
Docela dost, protože čtvereční metr ALTRA (podlahy) stojí okolo 400 kč

Kdyby jenom madla, hlavně jí zůstala gumová podlaha, což nechápu. By mě zajímalo kolik se tím ušetří...

1042 po VP dnes na 00906, bohužel šedá madla jí zůstala