řekl bych že aspoň u některých KT8 se to dělalo hned při první VP - aspoň co si pamatuju z let 93-95, tak se postupně čalounění objevilo na 1711, 1719 a 1710...

KT8 přišly o koženku až dlouho po první VP...

A jestli si myslíte, že “nehygiena“ je problém převážně noci, tak se šeredně mýlíte. Zase si včera seděl v KT8 1703 (v cca 20h) borec se zaschlým pos*aným flekem vzadu. Nebyl cítit, měl značkovou mikinu, nikdo by to do něho neřekl. Vstal a až potom to všichni uviděli, pak nastoupila mladá slečna a sedla si tam po něm. Pokud si dobře vzpomenu, tak KT8 měly v 90. letech z výroby koženková sedadla(stejná jako 1669+70 před VP), která se likvidovala až při první VP. Toto byla fatální chyba. Stejně tak instalovat sedáky do T3 a K2. A ještě k tomu DPMB používá barevné vzory, na kterých není nic vidět [že tam je litr ch*ánek, kilo zvratků a vyliítá vietnamská polívka zjistíte až když si sednete ] Doufám, že anketa na www.dpmb.cz bude mít smysl, protože už před časem se mluvilo o tom, že větší část lidí preferuje tvrdý nepohodlný plast před tady tímhle.

honny: Až lidi nebudou po sobě srát, blejt a házet žrádlo, tak ať tam sou klidně kožený křesílka.

V 15T jsem se svezl poprvé včera a radši sem klouzal po čistém sedadle, než seděl v poblité látce...

bo lidi remcaj, že to stojí za hovno a kloužou z toho.

viz 15T.

mh: přesně tak
jenže já to zase vidím ekonomicky: Proč utrácet za nové potahy několikrát do měsíce, když v této moderní době techniky a vynálezů je možno vyrobit systémový kryt z tvrdého plastu, který by sloužil od VP do VP třeba 6 let a pořád by se dal udržet hygienický :)

Stejně tak i v Medlánkách.. Nicméně jak píše stuřík, běžnýmu cestujícímu je to jedno.. (já jsem taky raději, když si můžu sednout na nový, čistý potah. A to že neladí s opěradlem je v tu chvíli nepodstatný)

pro noční rozjezdy naprosto ideální ...

No ty vole

Na Slatině došlo ke kroku, a není to nějak nová záležitost, kdy byly ve všech vozech sjednoceny druhy potahů, asi to už někomu došlo.
Smrad po víkendových nocích, převážně přepálených nudlí a podobnýho, je docela trvanlivý.

asi tak no

Asi nějak takhle? http://foto.bmhd.cz/foto.php?16126

Stuříku...ono ,když se k těm počmáraným a polepeným sedačkám přidají ještě další potahy,tak to vypadá tak,že každý druhý sedadlo má jiný potah a ještě k tomu každý 3 sedadlo je počmáraný.V tom busu to vypadá jak mozaika s kresbou.Řada B7xx vypadá oproti B95/6x v interiéru jako by vyjela z výroby.Ono by se to asi chtělo obrátit na magistrát Brna,ale to by stát nesměl být v takové rozkrádačské situaci jako teď.

MtM: 4 různé potahy a počmáraná sedadla to je sice hrůza, ovšem ještě větší děs je když jsou věchny ty látkové sedáky polepeny žvýkačkami, polité tekutinou, zabarvené a k tomu je ve voze zápach, i když je poloprázdný a dobře větraný. Jako 7477, kterou jsem jel včera. Taky mohu dobře srovnat s 2370(včera jsem se svezl na 05008), která je starší, ale žádný zápach v ní nebyl a sedadla byla relativně na pohled čistá. Ale 2370 100% nevychvaluji, má taky svoje mouchy. Má příšernou podlahovou krytinu. Těsnící silikon je odrbaný, takže tam zvesela zatéká voda.
No tak používat do B951E zrovna laminátové sedačky z T3 to by vypadalo hodně žalostně to jsem zrovna nemyslel. Variantou by bylo nějak upravit sedadla Vogel tak, aby byla z tvrdého nenasákavého plastu(prostě nasadit nějaký na zakázku vyráběný systémový kryt a hotovo. Protože kdo z DPMB by vám jen tak vyhodil ty tisíce sedadel Vogel když nejsou peníze pomale ani na ten líh na číštění těch malůvek?.....

Tak ať dají do nočních busů laminátové sedačky z vyřazovaných T3 třeba to dopadne líp... a ještě ideálně bez těch malinkých polstrování, co tam pod zadkem jsou... Ty jsem snad nikdy neviděl rozlámaný :)

MtM:
Týjo, ty máš problémy! 4 různý potahy sedaček! Normální cestující neřeší jestli tam je ten a ten potah, ale jestli je potah rozumně "čistý..."
Ovšem co se týče všemožných čmáranců a škrábanců, tak s tebou musím souhlasit, humus.

Tady vychvalujete Medlánecké B961E,ale když jezdím 42 jsem rád,že mi přijede B941E .Protože to,co občas vidím ve vozech 2385,2387,2370 nebo 2374 je občas hrůza(uvádím tyto vozy,jelikož s nima nejčastějí jezdívám na 42).A ktomu DP ještě vypomůže tím,že tam vloží 3 další různé potahy....potom interiér působí příšerně-4 různé potahy a každé sedadlo zezadu počmáráno.Ale co s tím neděláme v tomhletom státě,kde nad sprejery a dalšími lidmi podobného typu jen mávnou rukama.

Mám pocit, že kdyby se tam daly plastové sedačky tak by se daly i lámat. Já jel dnes 2387 a taky děs.

No, bohužel asi trpí nejvíce. Co se týče interiéru, jsou na tom rozhodně hůř B951E než B961E a také horší slatinské ve srovnání s medláneckými. Když si porovnáte vozy 7477 a 2384, které byly zařazeny ke stejnému datu, shledáte velký rozdíl. S výše jmenovanou 7477 jsem dnes jel, děs a hrůza :/ Vzhledem k tomu, že cestující nejsou schopni udržovat ve vozech čistotu, navrhuji použití plastových sedaček bez potahu, nejlépe u všech vozů, především ale u těch nočních. Dále se zabývám otázkou, zdali se vyplatí v této společnosti ho*ad v zimě topit, když si část cestujících neumí ani při kýchnutí zakrýt hubu. Ve vytápěném interiéru se totiž viry(např chřipky) šíří rychleji a prokazují větší odolnost, než v nevytopeném(ideální prostředí pro viry chřipky je teplota 5-10°C a vlhký vydýchaný vzduch = přesně tak je to v MHD v zimě) Jediný, kdo si má topit, je řidič. Těmito dvěma mnou zmíněnými kroky by se staly vozy mnohem hygieničtějšími a navíc DPMB by na tom i ušetřil).

Mno, asi by se naslo. Neco jako TatraBus, ale silnejsi motor a par zavodnich uprav... JInak by to asi nocaky nestihalo.

Otázkou je, jestli vubec něco z našich vozů je kontruováno pro noční rozjezdy. Já osobně taky preferuji B951E/B961E. Jsou to moje nejoblíbenější vozy.

Pak nastává otázka, zda-li nepořídit něco speciálně pro noční rozjezdy, popř. vozy nějak upravit, např. interiér, aby se dal vzít v případě potřeby wapkou. Samozřejmě by se musely vozy nasazovat jen na noční linky a ne na přejezdy večer a ráno. Což by asi dost dobře nešlo. Především finančně...

Bohužel právě tyto typy jsou na tom nejhůře: co se týče interiéru, vybydlené po nocích a laxní údržbou (však sami víte v čem jezdíte) a konstrukce namáhaná zběsilou noční jízdou po panelech. Chuděry, na náš specifický noční provoz myslím konstruované nebyly.

Ono je docela logické, že už moc dlouho v takovém stavu jezdit nemohou. To 2340 je na tom ještě dobře oproti 2335, u které se při zatáčení ozývají příšerné zvuky připomínající hranici rozpadu vozidla........V podobném stavu už kdysi byla 7447, u níž si jednou řidič svému přítomnému kolegovi stěžoval, že s takovým krámem se nedá vůbec jet. Nejlepší autobusy, se kterými v současnosti DPMB disponuje jsou rozhodně B951E/B961E.

Vozy 7367 a 7369 dnes v jednosměrce.

No, vzhledem k tomu, že se generálkovalo až od vozu č. 2344, tak určitě vyřazení...
Tebou vyjmenované vozy byly letos a vloni vyvařeny, aby mohly ještě nějakou dobu sloužit.

Pěkné, že nelze pomýšlet. Ono se to vyřadí samo, podle stavu některých starších kousků...

2320 už do provozu nezasáhne, stojí ve Slatině s odpojenýma baterkama a bez STK. Proč ta zmínka o 2329? Ta je generálkovaná a potkávám ji celkem běžně.