No dobře, ale vypravenost píše, že je vypravována z vozovny Medlánky, tzn. sudý kurzy, ale 60003 jsou Pisárky, takže nevím jak to zapůjčení funguje.

však taky je, v Pisárkách je pouze zapůjčena..

Asi kolem 16. hodiny na Antonínské porucha a po té odtah 1121. Jen malé zdržení.

Před chvilou odtah K2, 1118 z Bystrce tramvají T3, 1573 (u které se mi při vpisování do vypravenosti ukázalo, že je z Medlánek). Příčina stejná jako u T6 na Svratecké.

Na Zvonařce podle rádia nehoda dvou osobních aut. Tvoří se zácpy, do Komárova zavedena NAD.

Pokles napětí baterie na voze A, odtlačeno vozem B při tlačení se baterka zmátořila a vůz dojel režijně do vozovny

Dneska před osmnáctou hodinou porucha tramvaje T6, 1205+1206 na Svratecké. Vzhledem k násvitu byla ta fronta šalin celkem fotogenická (viz. foto č. 4). Chvilu to stálo, ale potom se to rozjelo. Upřímně mi bylo blbě s těch lidí co tam vedly řeči typu "to jsou, ale umělci ti řidiči".

Možná ty fotky budou trochu nekvalitní, ale musel jsem to zmenšit a nějak se to znehodnotilo.

Copak se ti na tom nelíbí?

"Netuším, jestli se tam vlezli všichni .... Nicméně řidič použil hlášení "Vůz je obsazen, uvolněte prostor dveří", takže asi se všichni nevešli."

...

Netuším, jestli se tam vlezli všichni, nalezl jsem dovnitř hned ze začátku, abych se vlezl a pak už jsem na zastávku neviděl. Ale byla narvaná fest. Navíc d-8 teď o prázdninách nejezdí nějak extra plný. Nicméně řidič použil hlášení "Vůz je obsazen, uvolněte prostor dveří", takže asi se všichni nevešli.

Si nedovedu představit lidi ze tří kačen v jednom poršekrámu. To byli lidi i na střeše ne?

Já to říkám furt. Kvalitní stroj se nezapře...

A aby toho nebylo málo, tak před třičtvrtě na 8 na Geislerové narazilo auto z boku do d-8 směr hlavas tak šikovně, že blokoval i protisměr. Navíc řidičce nejela vysílačka, takže čekala na vůz za ní. Odklizeno až po více jak 15 minutách. Mezi tím proběhla zatěžkávací zkouška porschete, kde se do d-13 snažili narvat lidi ze 3 kačen. :) Porsche to ustálo.

Kolem 6:30 došlo ve viaduktu ke stržení vedení, pravděpodobně způsobeno vozem 1705. Linka 8 byla rozdělena na dva úseky a to Mifkova- Geislerova a Malinovského nám.-Švermova. Linky 9,12,13 čekaly vesměs na uvolnění. Náhradní doprava byla zajištěna pouze v úseku Hlavní nádraží-Geislerova. Později byli také řazeny spoje za 9ku až na Lesnou, nebo 8 na Švermovu. Ještě teď jsou odjezdy přeházeny, a zajišťují některé odjezdy autobusy. Zajimavostí také bylo, že za 8ku jela i 010xx (směrem na Švermovu a zpět). Tesně po ukončení také jela nějaká 009xx a 01002 z Husové směrem k nádraží. Na Švermové to muselo vypadat co se tyká řazení....

Nějaká K2 už delší dobu stojí odstavená na Maliňáku. Nevíte někdo proč?

Mendlovo náměstí: zastávka linek 25, 26, 37, 97 a 98 vrácena na původní místo.

Ty obrubníky sou fest hluboko. To su zvědavej co s tím budou dělat, popřípadě jak to bude vypadat. :-D

Já měl v sobotu, než přijela rodinka od tchýně, trochu času, resp. jsem si šel pro pizzu na roh Skácelova-Purkyńova a prošel si s foťákem celou trasu VMO od Makovského nám. přes nám. Svornosti, kolem OMV až na Skácelku.
Jak bylo řečeno, na druhé polovině už jsou hotovy obrubníky pro silnici, i pro odbočení na Hradeckou i pro chodníky pod benzínkou. Dál jsou natažený dráty přes křižovatku (zatím bez hotového křížení s šalinou) až k zastávce na Královopolské. Odstraňovaly se panely pod VMO i na Královopolské a chystalo se to na řezání asfaltu. takže si myslím, že když se položí asfalt na druhé polovině silnice, natáhnou dráty, tak se 1. září může trajfem jezdit. Ale jestli budou vozy. x-30 má v PD 7 kurzu, takže předpokládám 6 trajfů navíc.
Myslím si, že trajfy se od září rozjedou a teprve od prosince 2011 by se mohlo hýbnout (optimalizovat) i s ostatními linkami (a-53, t-32 apod.)
Fotky dodám později, nemám je stažené a v práci si musím hlídat přístupy na NET...

No, jak já to pozoruju, tak tu novou půlku silnice nějak "utopili". Protože když porovnáte tu, po které se jezdí, a nově usazené obrubníky, tak to nějak nesedí.

Návrat t-busů na t30 závisí jednak na rychlosti projednání žaloby o.s. VMO a jejím výsledku, protože křižovatka Královoplská-Hradecká má totéž stavební povolení, jako křižovatka Žabovřeská-Hradecká. Pokud bychom se bavili čistě o technologických lhůtách, tak položení živice na druhou půlku vozovky je otázkou týdne obrubníky už jsou osazené v celé délce. Zbývá natáhnout převěsy asi na pěti sloupech TV a dráty od zastávky před pumpou OMV k zastávce Záhřebská, práce tak na den. Finišery to můžou zvládnout do týdne. Možná se ale bude chtít zprovoznit aspoň půlka křižovatky tak, aby už bylo možné odbočit z Hradecké do Žabin - tam zbývá rozhrnout podklad mezi mosty, uválcovat, osadit obrubníky a položit asfalt.Časová náročnost větší, protože to už by se neobešlo bez SSZ.

Kolikrát jsou kliky háky s dopravou kvůli parkování i na okolních silnicích v blízkosti areálu.Tak jsem si to ověřil a to mě stačilo.

A proč by neměla? Ten areál je až za smyčkou, u silnice na Šebrov.

Tak práce na tamější MÚK probíhají docela rychle. Ještě ale není dodělaná (=dostatečně široká) vozovka mezi Královopolskou a Skácelovou.

Ikdyž se návrat 30 do Kr.Pole předpokládá až na začátek listopadu,pevně věřím ,že to bude dříve.

V noci na dnešek motali dráteníci dráty na ulicích Královopolská a Skácelova.