Asi zase probíhá okurková sezóna: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 10708.html

Kolikrát by bylo lepší kdyby tam nebyla žádná fotka

je to ilustrační foto ;)
Hold si páni "novináři" usmysleli, že ke každému článu musí být obrázek a to za každou cenu...

Buď rád, že tam není fotka 3310

v článku je, že to je pro mobily s Androidem a na fotce iPhone

trošku mimo téma, ale přeci jen je to součástí DPMB

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 10708.html

Prodejní ceny se pohybují mírně nad cenou šrotu, než se to prodá, tak to projde téměř generálkou - kde by to asi klucí opravovali, když dílny praskají ve švech?

V Brně se musí, s libovolnými náklady, slepit všechno co je ještě teoreticky schopné jízdy, protožé to přece nevyhodíme, né?

Myslím si, že nejeden šotouš by rozbil prasátko.

Proč se to třeba nedělá taky v Brně?

http://praha.idnes.cz/prazsky-dopravni- ... -zpravy_ab

A nechtěli by náhodou postavit tunel nad současnou tratí už od Přístaviště?

Tipuju hlukovy limity, vykriky radnice o rozdeleni sidliste / mestske casti trati, vzhled, bezpecnost neuvazujicich obyvatel..

Pritom by to klidne splnila i polozapustena varianta.

Šmarjá, proč tunelem? To stoupání za smyčkou je, ale zase ne tak prudký, aby se muselo krtkovat...to se zase chce někdo namastit .

Sídliště čekají změny. Školka a supermarket
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 10704.html

Citace z článku:
Projekt počítá i s prodloužení tramvajové linky číslo jedna. Toho se však Bystrčtí jen tak nedočkají. „V územním plánu s ním počítat můžeme, ale sehnat na něj peníze nebude nic jednoduchého. Jedná se o vedení linky tunelem. To je velmi nákladná věc,“ vysvětlil Pospíšil. Podle něj dostanou přednost projekty prodloužení tratě k bohunickému kampusu a do sídliště Lesná.

Tak už máme něco jako v Praze ( http://poloha.vozu.cz/#9224 ) Bohužel jen pro mobil s Adroidem.
http://www.mobilmania.cz/bleskovky/aktu ... fault.aspx

No jo, když on ten mazník nemaže i vnitřní strany žlábků, tak je tam celkem na ozdobu...

Smyčku Pisárky věřím, ale údolí Pisárky - Bráfova ne - tedy pokud ta šalina není slyšet alespoň dvě minuty v kuse. Co mám z Kohoutek vysledováno, tak se nese hluk z úseku mezi vjezdem a výjezdem do smyčky Vozovna Komín - dělá to tam podobnej kravál a přes sedla mezi libušákem a jobskem se to pěkně nese. Oproti tomu údolí mezi Bráfovou a Pisárkama má z obou stran strmá úbočí, které všechen hluk odrazí přímo vzhůru - třeba tady nebo tady už hluk šalin není vůbec slyšet...


Ukázkový FUD. Opravdový zatravněný svršek je řešen tak, že je voda ze zatravnění odvedena přímo mimo těleso a vlhkost z ní se ke kolejnici vůbec nedostane - takto je třeba řešen kousek mezi zastávkou Pisárky a přístupem k trati z ul. Kamenomlýnská. Nejlepší systémy pak udržují kolem kolejnice a upevnění vzduchovou mezeru, aby kolejnice mohly vyschnout. Oproti tomu byly kolejnice na Lesnou jen zasypány drobným štěrkem, který se po pár letech zanesl a nejenom, že ke kolejnicím pustil vodu shora, ale taky zabránil odpaření zemní vlhkosti zespoda...

1km dálnice stojí průměrně 400mil. Myslím, že s tram tratí to bude podobné.

Trať ke kampusu bych do toho nepletl, ta má být pod zemí, ty ostatní stavby mě nic neříkají, ale každopádně 10 míčů by nestačilo ani na sloupy. 100 mega, to je jiné číslo, ale ani to by nestačilo.

mechoš: nevěřím, když srovnám rozpočty některých realizovaných a připravovaných projektů:

Praha - prodloužení z Laurové na Radlickou - 741 metrů, 600 mil. Kč
Praha - prodloužení tratě v Podbabě - 850 metrů, 450 mil.
Plzeň - kalkulace prodloužení na tramvaje na Borská pole - 1,5 km, 513 mil.
Brno - trať ke kampusu - 800 mil.

ad ds: jsou to infa z cca roku 2005 kdy to mělo končit za ulicí teyschlovou podle toho co jsem se nedávno dozvěděl (cca 14 dní zpátky) by měla trať vést až do spodní části sídliště (údajně je to už i v územním plánu (neměl jsem čas ho hledat takže si to nemůžu ověřit.....)

no tak za 10 míčů ti tu trať tak možná namalujou na papír počítám že prodloužení by stálo řádově víc...

miropiro: Zatravněný svršek sice vypadá pěkně (viz. Wimbledon na Nových Sadech), ale vegetace zadržuje vlhkost, která nesvědčí železným kovům, a trať by brzo dopadla jako ta na Třídě Generála Píky, viz. moje fotky z minulého roku. Nehledě na to, že zatravnění kryje menší defekty svršku, které se pak neodhalí včas.

Bydlím naproti SÚS a každé ráno v pět mě budí stratující, přijíždějící a vyjíždějící nákladní vozidla. Co bych dal za šaliny - nechce si to se mnou někdo vyměnit?

No jak zdejší osazenstvo ví bydlím na kamechách a když je "dobré" počasí je to slyšet až tam a to mám v cestě dva 12 patrové baráky...... ale neni to nic co by se nedalo zvládnout ....

Už se těším až někdo dá podniku těch 10 (dnes už možná víc) melcků a bude smyčka u nás na kamechách