Ono, když se to tak vezme, tak možná by šaliny nedělaly kravál, kdyby se o tratě pečovalo a třeba je i zatravnili...

Bydlím pod Jírovcovou a každej večer slyším šaliny zatahující do Pisárek. A taky se tady krásně rozléhá dunění z údolí Pisárky - Bráfova.

Bydlim cca 500m od smycky, v ceste mam nekolik panelaku, a stejne to vecer pri otevrenem okne slysim :)) Ale ne tak, aby mi to vadilo. Bydlet bliz, tak by to asi byla jina...

To je jaksi nevýhoda bydlení ve velkém městě (oproti vesnici), že mi u baráku kvílí šaliny, vlaky, hlučí a smrdí auta, opilci, či nejmenovaná menšina...
Zkraťte jedničku jen po Rakoveckou, když šalina bystrčákům tak moc vadí

Nevím že by kvílela je pravdou že některé vozy zde pískají víc než je zdrávo ....

A evergreen :
Tramvajová smyčka v Bystrci nedá lidem spát. Kvílí
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... kvili.html

abcde, M3: pokud je předpis blbě, má se změnit. Můj předchozí příspěvek je o tom, jak má taková změna vypadat, aby byla celkově ku prospěchu.

Podobně, jak je to u vlaků. Tam je občas místo odjezdu značka "vlak může odjet ihned po výstupu cestujících, nejdříve však v době pravidelného příjezdu".

Smysl to rozhodně má, protože jízdní řády jsou podobně jako zákony k tomu, aby se dodržovaly. I na poslední zastávce před konečnou. Jedině snad, že by přímo v JŘ bylo uvedeno, že spoj může jet až o minutu dřív.

Ma to smysl, nedostanu pokutu za predcasny odjezd. I pres cekani 1 minutu je cestujici na konecne prece vcas. Kdybych necekal, tak bych tam byl driv a jeste by si na me stezovali, ze sem je tam dovezl brzo

ad David Jaša: smysl to nemá, ale i ta poslední zastávka je v systému RIS a i když nikdo nebude nastupovat ani vystupovat, tak na ní musí řidič počkat do času. Tedy pokud se to do budoucna nezmění, ale zatím to nevypadá.

Na ty časy bych něco řekl, nedávno jsem 46 jezdil, ale už si to konkrétně nepamatuji. Ale já přeci nejsu berná mince, jsem politicky zdiskreditován.
Kdyby si s náma kluci z odd. JŘ udělali na každým kurzu kolečko a poslechli si ke každé jízdě nějaký ten náš komentář (co kde jak proč na co čekat jak dlouho), něco by z toho šlo vypotit. Sice se naží sami jezdit na linkách, ale to prostě nestačí všechno pobrat i při té nejlepší vůli.

Podívej se ještě jednou na co reaguješ - opravdu má čekání do času na zastávce před konečnou s průměrným počtem nastupujících 1 člověk denně nějaký smysl? V případě t-39 a dalších linek s "volným koncem" (t-36, t-37, atd.) má podle mě smysl udělat to, že se veškerá vata přesune z nácestných zastávek a dá do koncového úseku. Cestující tak jsou v cíli načas (ve špičce) nebo rychleji (mimo špičku) a řidič má furt čas na pauzu zaručen.

Stejně našpónovaný jízdní řád má třeba linka 9 z Lesné. Z Čertovy rokle až po Jugoslávskou je co zastávka to minuta. Jezdím tudy každé ráno, a už na Bieblově bývá dvouminutové zpoždění. Ještě horší je to třeba u noční 93 z Útěchova. Na Halasovo náměstí je to 19 zastávek, a jízdní doba 14 !!! minut. Jednou jsem tudy jel na spojení v 2:30 ve zcela prázdném autobuse, kdy jsme všechny zastávky mezi Útěchovem a Halasákem projeli bez zastavení, ale na Halasovo náměstí jsme přijeli přesně na čas.

Někdy to vyjde a přestup na Zemědělské se povede, někdy ne. Bohužel je tomu tak i o víkendu.

Když už, tak "nebyly nastaveny semafory" (vzor hrad) a "by tam stačily minuty dvě" (jde o podstatné jmémo rodu životného).

Jednou je 0, tak se holt musí dodržovat. To musí cestující pochopit, protože je to právě pro ně. Na druhou stranu, pokud minutu uberou, tak ve finále může být zpoždění mnohem větší, než ta minuta a to už se bere z vyrovnávačky řidiče. Takže pro mne je lepší počkat.

M3: podle mě je lepší, když je v JŘ ubrána ta minuta a bus jede s minutovým zpožděním (nevím, kdo máte seřízené hodinky podle GMT, abyste to mohli kontrolovat), než když vyrovnává čas a zdržuje tak cestující. Samozřejmě záleží na dopravní situaci.
Např. na t-39 se stává poměrně často, že t-bus dojede na Soukopovu a tam čeká jednu minutu, než odjede na Barvičovu. A to čeká na předposlední zastávce, za což mají všichni cestující řidiče moc rádi.

Co se týká jízdní doby, je to problém. Např. na lince 50 ubrali minutu od Komárova směrem do Bystrce, protože spousta busů čekala na "0" v zastávce Vyhlídalova. No a výsledek je takovej, že sice vozy už nečekají, ale naopak se jízdní doba špatně stíhá. A to je jenom minuta. To stejné linka 46 - jízdní doba 9 minut. Už na Brechtové má většina vozů minutu zpoždění, které není kde dohnat, protože zastávky jsou po minutě. Tvůrci jízdní doby asi nebrali v potaz, že také autobus zastavuje a bere cestující, jinak si to nedkážu vysvětlit. Takže od Zemědělské už autobus ve špičce odjíždí o dvě minuty (někdy i o víc) opožděn. A takových případů je určitě na všech trakcích víc.

no na te Renneské by se určitě minuta ubrat mohla a ty 4min Šilingrák-Česká...kdyby nebyli tak špatně nastaveny semafory na Šilingráku(především od České) tak by tam stačili minuty dvě!!!

Miropiro: občas jsou jeho odpovědi daleko více "nicneříkající"

K rychlosti MHD: jeden příklad: přijde mi zbytečně dlouhá jízdní doba Šilingrák - Česká. Jsou na to 4 minuty. Vůz pak ale (samozřejmě ne vždy) vyrovnává čas na několika následujících zastávkách, aby nevyjel ze zastávky dříve. Kdyby (byť je to jen 1 minuta) tam byly minuty tři, pak vůz možná nabere tu 0,5-1 minutu zpoždění, ale v dalším úseku by mohl jet rychleji. Totéž se mi stává na d-8 na Renneské.

Možná před několika lety. Ale dnes, když vidím a hlavně jako cestující cítím,v jakém stavu jsou koleje, tak nevím, nevím...

Tak srovnávají se ceny Brna s Prahou, ale nějak se opomnělo, že v Praze se bude letos taky zdražovat.

Nemůžeš srovnávat metro a tramvaj, ale i tak třeba linka 8 zvládne Líšeň - Lískovec za 35 minut a při trošce snahy by to šlo i o něco rychleji.

Pro pepolu: http://primator.brno.cz/index.php?pg=do ... &cdot=1919 ... si dal na čas s odpovědí, ale odpověděl klasicky tak jak to člověk čeká od politika jeho typu

No oproti metru rozhodně ne ;)