Zrovna jsem se zhruba před čtrnácti dny vezl plně klimatizovanou čtyřčlánkovou pneu-tramvají ve francouzském Clermont-Ferrand, která otvírala dveře stejně často jak v Brně, a jak tam bylo příjemně. ;)

Tady to nebylo kvůli Pohanové, která tvrdila, že se moc často otevírají dveře...

Ano. Protože tam znají pojem "klimatizace i pro cestující".

Tipuju, že frantíci mají pařáky jen venku, ve vozech budou mít příjemně. ;)

ZdeněkH:

Věta 1: Potem se člověk ochlazuje
Věta 2: Čím je větší teplo, tím více se potí

Výsledek: Čím je větší teplo, tím víc se ochlazuje

->>> takže ten řidič to s váma myslel dobře

takže nám tam topil. Dík příště budu vědět a kdyby něco upozorním řidiče že zima nám fakt není

Ono to totiž tady u těch krámů je tak, že ty topnice pod sedačkama jenom topí, a nemají tu funkci jako u 700/900, že to může i větrat. A kdo to neví, nezkusí si šáhnout, co to ve výsledku dělá, tak si myslí, že větrá, a přitom topí. Frantíci asi u sebe nemaj pařáky U těch krámů je použitelný jenom stropní odsávání.

Mám takový dotaz nevím kde má citibus umístěné topení a tak. Jde o to jel jsem dnes 78 do Olympie a seděl jsem na pravé straně hned za prostředníma dveřma a to peklo co šlo na nohy bylo děsné. Přitom mi přišlo, že jinak řidič pustil chlazení, ale to co šlo z toho čehosi pod sedačkou bylo děsné. Můj dotaz tedy zní je to normální u těchto krámů nebo jen řidič byl pako?

Tohle dělají ty první řady Cite, některej kousek prostě odbržďuje déle, ale tím, že budu stát na plynu, ničemu nepomůžu a komfort jízdy je v háji. Postup je stejnej jako u každýho Ciťáku, ťuknu do plynu po zavření dveří a odbrždění zastávkové, a prostě počkám déle, až se to pohne samo a pak teprva na to šlápnu. Jinak to nejde. Aspoň mám větší čas na blikání doleva, já osobně brnknu do blinkru když zavírám dveře, a než se zavřou, mám odblikáno a můžu vyrazit

Třeba to měl poprvé v životě. U některých vozů, konkrétně 7632, dlouho vypouští ten zastávkový válec vzduch, takže tam to asi jinak nejde, než to rozumně "přetáhnout" plynem...

Díky za vyčerpávající popis.

Taky mi přišlo, že chudák autobus dostal slušně zabrat, bylo to z něj vyloženě cítit. Trochu nechápu proč to dělal, cukalo to opravdu docela solidně (nejprve trochu při přidání plynu, asi pocukla brzda, podruhé při rozbrzdění), to přeci muselo být poněkud nekomfortní i jemu samému... Holt experti se najdou všude. Ještě jednou díky za popis.

Ne, skutečně je to pro ty stroje teror. Podle mechaniků je tato brzda inteligentně instalovaná na přední nápravě (City, Cite), tudíž při rozjezdu od zastávky si dávám kola do rejdu a zavírám dveře, a protože zabržděný kola, střihají se čepy...
Jinak to funguje tak, že se zastaví, zatáhne zastávková vzduchová brzda (City), nebo přecvakne elektrická (Cite), a teprva se můžou otevřít zadní dveře, při následném stisku brzdového pedálu se odhlásí zastávka (City) nebo je to na čidle elektrické (Cite-taky docela dobrej kompromis).
Devítikilo a Cross stačí zastavit a otevřít (ano, skutečně tam konečně není nějaká pos... zastávková kravina navíc), pak nemůžeš jet, u 900 zavřeš a hned jedeš, u Cross musíš ťuknout do plynu (asi zatím to nejlepší co tu je) a jedeš.
Jak tu popisuješ, toto když dělá šofér, stojí na plynu ještě než se to vůbec odbrzdí, tak je to prasárna jako kráva. Toto jde dělat u devítikila, tam je to aspoň nějak plynulý to škubnutí (maj to kluci dobře urobené),ale u City... To škube zmetek hodně. Takovej by měl vyfasovat svýho osobního technika jízdy.

Díky za odpověď. Jinak řečeno, když někdo šlápne na plyn ještě před tím, než se dveře zavřou, přetlačuje se motor s brzdami...

Jen jsem zrovna včera jel s jedním takovým, který přišlapával plyn tak 5 sekund před tím, než se dveře zavřely. Vzhledem k tomu, jak to vždycky krásně cuklo jsem tak nějak dovodil, že to pro ten stroj asi není zrovna to nejlepší...

Stejně jako Citybus, první i poslední Cite, a obdobně jako 900. Otevřený dveře, stojíš, zavřeš, ťukneš na plynový pedál a odblokuje se.

Jak mají Citelisy 18M řešeno blokování rozjezdu při otevřených dveřích? Prostě stojí na brzdách dokud se nezavřou?

To tu ale už všichni dávno ví
Btw ten vůz měl i vývod IT síťového kabelu v kokpitu, kdysi. A další kravinky, byl to speci předváděcí vůz.

Jo to ano, jen jsem to tu chtěl zmínit ;)

Lukáš: stačí mrknout do evidence. 7615 má Stery.

Nevím jestli to někdo víte nebo to tu už někdy někdo psal ale Citybus 7615 má sedadla z autobusu Irisbus Crossway. Sice jsou tam malé rozdíly v madlech na sedadlech ale jiank je to stejné...

Nevíte někdo, co je s 2609? Včera jsem s tím busem jel na a-44 a zdálo se mi, že motor vydával nějaké divné zvuky, respektive byl až podezřele hlasitý (nebo to jsem těmi busy už dlouho nejel a po vyšetření na ušním jsem procitnul a odhluchnul?)...

7609 už asi týden stojí - vadná převodovka.

Schválně hádejte, který vůz měl včera dopravní nehodu?
Uhodli? No jasně, 7629!
Tentokrát LP roh, prý to odnesly jen lamináty...

7629 už jezdí! Konkrétně na 4/46.
Mechanici od Forda to v bleskovém čase opravili - njn, nejsou (nízkopodlažní) vozy...

Kdopak dnes vyfotil kloubovej plynovej Citelis pro Přerov, co stál v Brně (podle informátora skoro půl dne)? Fotka by se jistě hodila do evidence :)

7629 odstaven po nehodě na křižovatce Dornych X Plotní. "Přesvědčil" řidiče Renaultu Kangoo, že místo do centra pojede směr Avion...
Odnesl to PP roh, kupodivu ten Kangoo vypadal podle agentury JPP celkem slušně. Foto jsem neviděl.
Samozřejmě vina IGK, nedání přednosti při vjíždění na Dornych.