Ok. Tak tedy 012 04 Ať to máte přesně.

H2O: ne!! je to čtvrtá dvanáctka, takže 01204 nebo 4/12 !

Obráceně. 012/04

1753 - 4/12.

1753 se vracela kolem 12:15 do voz. Medlánky ze zkušební jízdy.

Obecně se více houpají šaliny s vyšší podlahou. Tím, že cestující stojí/sedí výš, má šalina těžiště vice posunuté nahoru - a pak je náchylnější ke kymácení. No a koleje samozřejmě taky dělají své.

Na něčem takovém se tramvaj nehoupat prostě nemůže, ať je dlouhá jak chce.



Ale po Brně jsou různé docela zábavné propadliny, kde se těžce houpe už i 13T (která je jinak hodně stabilní), jako třeba na Vídeňské před zastávkou Celní, směrem od města. Nebo mezi Hrnčířskou a Kartouzskou.

Já mám pocit, že se různě houpají i některé T3. A obzvláštní lahůdkou je jet houpavým vozem po houpavých kolejích

Jako mně toto zas až tak nevadilo. Takové houpání je podle mě uplně běžné u každého delšího stroje. Jako u Škodovek 13T sebou škube celá šalina, ne jen jeden článek samostatně.

To ano, interiér příjemný (jen ty dvousedačky dělají málo místa... ale zase to není dobytčák), uprostřed geniálně obrovská nízkopodlažní plocha.

Ale to houpání, pohupování, to je opravdu na mořskou nemoc. Duš podle příspěvků taky ví své :) Já se tím vezl Česká - Skácelova (1751, někdy v září) a fakt jsem si připadal jak na lodi. Houpy, hou, doleva, doprava, dolů, nahoru, doleva...

Super. Doufám v brzký návrat další K3R-N na linku. Nevím, jak jiným, ale mně celková konstrukce a vnitřní uspořádání vyhovuje.

1753 jezdí na zkušebce

Je de facto po VP ale nebyla ani oživena, čeká také na úpravu kloubového spojení.

1752 teda už prošla VP, akorát není ještě schválená?

Tak sláva, po těch letech už bylo načase...

Před několika dny oživena. Předevčírem prošla myčkou a očistou megazaprášeného salonu a po TBZ už by snad nic nemělo bránit jejímu vyjetí.

Po 2 letech se znovu venčila 1753

To s tím sklápěním zrcátka na variu by se dalo docela snadno vyřešit otočením madla o 90 stupňů

Lada: Teď tě trochu nechápu, u varia se dá taky z kabiny sklopit zrcátko.
K tomu pultu, to máš pravdu, hromada úplně stejných a stejně barevných tlačítek a u nich popisky. Když chce člověk najít blbou radiostanici, tak si musí přečíst x řádků popisek, než jí najde. A to při jízdě je dost špatný. Porše je v tomto o dost lepší, tam se dali formou toho, že jeden obrázek a jiný barevný označení řekne víc jak tisíc slov.

ReZ: ano že by mohli vyjet všechny 4, 3 nevím jak která je na tom. Ona sama o sobě ta šalina není až zas tak špatná. Ale tento celkový dojem kazí různé rušivé elementy: jako je neustále vysraná skluzovka (1751 už má dost dobrý plochy) či velmi pomalé dveře pro mě dost zmatečný pult řidiče atd atd. Je to prostě bastl s parsu kterej kdyby se do něj ve vývoji a výrobě investovalo o něco víc tak by to mohl bejt dobrej stroj. Zase se zde projevilo heslo který nesnáším za málo peněz hodně muziky. Všichny nadávate na porsata ale osobně můžu říct že se mě s něma jezdí dobře. Jediný co mě trochu vadí je ten omezovač rychlosti 15 atd ale ty novější už ho nemají tak citlivej takže pohoda.
Jinak jenom příklad: VarioLF - potřebuji nutně na trati sklopit zrdcádko kvůli profilu. Ne jak u 13T Kačeny či T6 normálně bez toho abych musel otevírat kabinu. U Vária musím odemčít otevřít sklopit objet překážku naštelovat špígl zavřít zamčím je to jak T3 teda bez vylízaní ven která ale vyjela před 50 lety to jsou pravě takový věci proč nemám ty reka moc rád. Nic z toho není dotáhlí do zdárnýho konca.

No, přidám se k Ladaovi, jsou to krámy. Při jakýkoliv menší nerovnosti se to kymácí ze strany na stranu, jako kdyby to chtělo každou chvíli vyskočit z kolejí, navíc to má tvrdý dobrždění, horší výhled z kabiny řidiče a po čase si s tebou začne obrazovka hrát tetris. Navíc po elektrické stránce je to nechutně složitý bastl a to rozložení komponentů, to bych nejradši někoho kopl do sedinky. Když se člověk chce dostat k blbýmu vyhořelýmu stykači, tak musí jich dalších několik vyndat, aby se k tomu svýmu, který je za rohem, vůbec mohl dostat. A tak bych mohl pokračovat dál.

Proč schylovat na horší časy? Jako že v dohledné době vyjedou mezi prostý lid? to s eněkdo křižuje, atejně tak jak když začaly zkušení jízdy RT6?
Myslím si, že pokud bude kloub plně funkční, bude to docela dobrá šalina. Kapacitně mezi K2 a KT8 a částečně NP, otočné podvozky, spousta stejných ND, žádný extra atyp.
Podle mě šalina nemusí mít za každou cenu poměr NP části blížícím se 100%. Bohatě stačí podíl podobně jako wanizované kachny.
Teď se do mě, jako do laika a obyčejného cestujícího, co občas, když jede s kočárkem, potřebuje NP pusťte...

Nevím jestli to zde padlo nebo ne případně na káčku ale 1753 se objevila na 14 na zvedácích. Udajně tam začaly borci z Parsu montovat nové čelníky nebo něco co souvisí s tím kloubem.Vypadá to že se začína schylovat na horší časy.Když jezdila občas ta jedna tak to úplně stačilo.Ptal sem se proč nezačaly 1752 která je po VP tak mě bylo řečeno ze tam stihli neco zkanibalizovat.

Jezdí. Minulý týden určo byla venku. Pokud je doma, tak na nějakou drobnost.

Co je se 1751? Koukám že poměrně dlouho nebyla venku...