A s tím souvisí to jak už tu je napsáno: Na to, že je okolí pár let po rekonstrukci (křižovatka + okolí), by toto hrozit nemuselo (ve smyslu špatně odvedené stavby)

Prostě zase je to klasicky odfláknuté.

Nehledě na to, že pokud se tam přiřítí 40 tun rychlostí 50km/h, tak je mnohem větší pravděpodobnost, že se nějakej ten šutr uvolní...

Pokud tě trefí šutrák v 20km rychlosti padající rychlostí xkm v hodině, nebo v 50 km rychlosti, je to už poznat...

Na to, že je okolí pár let po rekonstrukci (křižovatka + okolí), by toto hrozit nemuselo (ve smyslu špatně odvedené stavby).

Takze dany usek projedeme o to pomaleji, aby byla vetsi sance, ze nas nejaky kamen trefi. Vtipne! :)

ReZ: ta 20km/h je tam v obou směrech a co jsem slyšel, tak je to údajně kvůli padajícím kamenům z té stráně.

Už několikátý den pozoruju, že d-1 před zastávkou Pisárky směr město zpomalí. Dnes jsem zjistil, že je tam 20ka. Proč to?

na tom Dornychu ta 10km/h rychlost dlouho nevydržela, teď už tam ja alespoň 20km/h

Nebo kolo.

Je to jen další z důvodů, proč využívat IAD.

Buďme rádi za dvacítku, na Dornychu je místama už i 10 km/h.

To je panečku rychlost.

To místo na Horově u VMO si o to říkalo už několik let.

V ulicích Milady Horákové a Minská-Horova je omezená rychlost, v některých místech až na 20 km/h.

Tak poloangličák je prý kompletní.
Každopádně by to mohl někdo vyfotit pokud bude mít cestu.

stuřík: přesně tento příspěvek jsem myslel. díky.

To je fakt. Na zdechlinu se najde flek. Každopádně jsem zvědav, jak to bude celé vypadat, až to konečně dodělají.

U zdechlin neni moc co resit, rekl bych ze odstaveni u Tomaska by bylo i pohodlnejsi z hlediska manipulace...
Spis jde o to ze v pripade nejake vyluky s vyuzitim KT8 by mohl byt obrat na Komenskeho nam. o dost praktictejsi nez na Rasinove kdyby se tam vlezla KT8... Na Rasinove muzou KT8 blokovat kdeco (kor o prazdninach) a nadto je to daleko na Ceskou kde se da udelat lip prestup...

Řešit jestli se tam vleze nebo nevleze je myslím zbytečné - zdechliny jdou dobře odstavovat hned naproti u Tomáška...

můj příspěvek z 9.4.:
Na schůzi tramvajklubu proběhlo v souvislosti s koncem výluky Joštova, že vzhedem k prodlužování výluky se najezdilo víc km a tak budou o prázdninách na d-4 nasazovány KT8 a bude zkrácena z Obřan jen do ústí Rašínovy, kde se "obrátí" na vyhybkách a pojede zas zpět. Taky vzhledem k nasazení kapacitnějších vozů se mají (úměrně) prodloužit intervaly.
Jak to bude s přestupem do x4 si nedokážu představit, že by se zrušil zákaz otáčení autobusů na dlažbě nebo to zůstane tak jak to je dnes (už vidím, jak prskaj lidi, že musí přecházet)?

Rez: Asi napadlo, ale nebyl by údalně dostatečný počet kačen na d8.

někde taky nebo na káčku se to řešilo a co vím, tak Rašínka. Prý moc vzkm při závleku d-4 na Mendlák.
btw: to někoho nenapadlo už dřív?

O prázdninách by se na d-4 měly objevit KT8, ale teď nevím, jesli se mají točit na Rašínove nebo až na Komenskýho

Takhle by měla být dlouhá.
Když nad tím uvažuju, možná by se vlezla, ale asi by to bylo hóódně na hraně.

Měl jsem možnost trošku zhlédnout plány a obávám se, že KT8 se tam nevleze.
Samozřejmě to ještě může být všechno jinak, ale myslím že K2 se vleze tak akorát.

Předpokládám, že na tu kolej se snad vleze i KT8 když už se to dělá... Na vizualizaci výsledku která nějakou dobu na Komeňáku na tabuli byla to aspoň vypadalo že pro KT8 je ta délka tak akorát.